Kuna mahitaji makubwa ya kuchaji piles na V2G kazi nje ya nchi

Kuna mahitaji makubwa ya kuchaji piles na V2G kazi nje ya nchi

Kwa kuongezeka kwa kuenea kwa magari ya umeme, betri za EV zimekuwa rasilimali muhimu. Sio tu kwamba wanaweza kuendesha magari, lakini pia wanaweza kurudisha nishati kwenye gridi ya taifa, kupunguza bili za umeme na kusambaza nguvu kwa majengo au kaya. Kwa sasa, vituo vya kuchaji vilivyo na utendakazi wa V2G (Gari-to-Gridi), kama kipengele cha kiteknolojia cha kibunifu, vinaona ongezeko la mahitaji katika masoko ya ng'ambo. Katika uwanja huu, biashara zinazofikiria mbele zimeanza kujiweka kikamilifu ili kuwapa watumiaji wa gari la umeme huduma rahisi zaidi na za akili za kuchaji.

Sehemu hizi za kuchaji huwezesha mawasiliano ya pande mbili na mtiririko wa nishati kati ya magari ya umeme na gridi ya taifa. Wakati wa kuchaji, magari yanaweza kurudisha umeme wa ziada kwenye gridi ya taifa wakati wa matumizi ya kilele, na hivyo kupunguza mzigo wa gridi ya taifa na kuimarisha ufanisi wa matumizi ya nishati. Utumiaji wa teknolojia hii haufaidi tu ulinzi wa mazingira na maendeleo endelevu lakini pia huleta urahisi zaidi na manufaa ya kiuchumi kwa watumiaji wa magari ya umeme. Inayo hali nyingi za matumizi na uwezo wa ukuzaji. Shirika la Habari la Global linaripoti: Enphase (kampuni ya kimataifa ya teknolojia ya nishati na mtoa huduma mkuu duniani wa mifumo ya jua na betri inayotegemea microinverter) imekamilisha chaja yake ya gari la umeme inayoelekeza pande mbili, kuwezesha utendakazi wa Gari hadi Nyumba (V2H) na Vehicle-to-Grid (V2G). Bidhaa itatumia IQ8™ microinverter na teknolojia jumuishi ya usimamizi wa nishati ili kujumuisha kwa urahisi katika mifumo ya nishati ya nyumbani ya Enphase. Zaidi ya hayo, chaja ya EV inayoelekeza pande mbili ya Enphase inatarajiwa kutumikana na viwango vingi vya magari vinavyotumia umeme kama vile CCS (Mfumo Uliounganishwa wa Kuchaji) na CHAdeMO (kiwango cha kuchaji cha Japani).

Raghu Belur, Mwanzilishi-Mwenza na Afisa Mkuu wa Bidhaa katika Enphase, alisema: 'Chaja mpya ya gari la umeme linaloelekeza pande mbili, pamoja na mifumo ya kuhifadhi nishati ya jua na betri ya Enphase, inaweza kudhibitiwa kupitia programu ya Enphase, kuwawezesha wamiliki wa nyumba kuzalisha, kutumia, kuokoa na kuuza umeme wao wenyewe.' 'Tunashirikiana na mashirika ya viwango, watengenezaji wa magari ya umeme na wadhibiti ili kuleta chaja hii sokoni mwaka wa 2024.'

Zaidi ya kuchaji magari ya umeme, chaja ya kuelekeza pande mbili ya Enphase itasaidia utendakazi zifuatazo: Gari hadi Nyumbani (V2H) - kuwezesha betri za gari la umeme kutoa nishati isiyokatizwa kwa nyumba wakati wa kukatika. Gari-kwa-Gridi (V2G) - kuwezesha betri za EV kushiriki nishati na gridi ya taifa ili kupunguza shinikizo kwenye huduma wakati wa vipindi vya juu vya mahitaji. Kuchaji Kijani - kutoa nishati safi ya jua moja kwa moja kwenye betri za EV. Dk Mohammad Alkuran, Mkurugenzi Mwandamizi wa Uhandisi wa Mifumo katika Enphase, alisema: 'Chaja ya Enphase ya kuelekeza njia mbili ya EV inawakilisha hatua inayofuata katika ramani yetu ya kuelekea mifumo jumuishi ya nishati ya jua nyumbani, kufungua zaidi uwekaji umeme, ustahimilivu, akiba na udhibiti kwa wamiliki wa nyumba.' 'Kwa wamiliki wa nyumba wanaotafuta udhibiti wa juu zaidi wa matumizi ya nishati, bidhaa hii itakuwa ya kubadilisha mchezo.' Kuingia kwa ushirikiano katika ufanyaji biashara wa mitandao ya magari ya Ulaya na Marekani kunatokana kimsingi na: miundo bunifu ya biashara, usaidizi wa viwango vya mawasiliano ya gari hadi chaja, majukwaa ya programu ya uboreshaji mahiri, na masoko ya umeme yaliyokomaa. Kwa upande wa miundo ya biashara, idadi inayoongezeka ya makampuni ya kimataifa yanaongeza kasi ya uvumbuzi kwa kuunganisha magari ya umeme yenye huduma mahiri za gridi ili kuboresha mvuto wa kiuchumi: Huduma za kukodisha magari ya umeme pamoja na ukodishaji wa huduma ya gridi ya V2G: Magari ya Umeme ya Octopus yanajumuisha EV inayokodishwa na huduma za gridi ya V2G kwenye kifurushi: Wateja wanaweza kukodisha kifurushi cha V29G kwa mwezi kwa £29G kwa mwezi mmoja.

Zaidi ya hayo, ikiwa watumiaji watashiriki katika idadi isiyobadilika ya vipindi vya V2G kila mwezi kupitia programu ya simu ili kutoa kilele cha kunyoa au huduma zingine za gridi ya taifa, watapokea punguzo la ziada la £30 kila mwezi. Waendeshaji gridi hubeba gharama za uwekezaji wa vifaa huku wakichukua mtiririko wa fedha wa harambee ya gridi ya gari: Shirika la Vermont linapendekeza kugharamia uwekaji wa kituo cha Powerwall cha wamiliki wa Tesla ikiwa wataruhusu udhibiti wa gridi juu ya mali hizi kwa huduma za gridi ya taifa. Shirika hili hurejesha uwekezaji wa awali kupitia tofauti za bei za bonde la kilele au mapato ya soko la nishati yanayotokana na utozaji ulioratibiwa au uendeshaji wa V2G. Ushiriki wa magari ya umeme katika hali nyingi za maombi (uwekaji wa thamani) unapata umaarufu unaoongezeka. Marubani fulani wa V2G, kama vile kampuni ya Gnewt yenye makao yake London, hupeleka magari kumi ya umeme sio tu kwa usafirishaji wa kila siku lakini pia kwa udhibiti wa masafa ya usiku na usuluhishi wa mabonde ya kilele cha mchana, na hivyo kuongeza mapato ya harambee ya gari-gridi. Katika siku za usoni, V2G pia iko tayari kuwa sehemu muhimu ya Mobility-as-a-Service (MaaS). Usaidizi wa viwango vya mawasiliano ya gari hadi chaja: Mataifa mengi ya Ulaya kwa sasa yanatumia kiwango cha CCS, ambacho sasa kinajumuisha usaidizi wa kuchaji kwa utaratibu na V2G. Vituo vya kuchaji vilivyo na utendakazi wa V2G vina matarajio mapana ya matumizi na uwezo mkubwa wa maendeleo. Kwa maendeleo yanayoendelea ya kiteknolojia na usaidizi wa sera unaoendelea, pointi kama hizo za kutoza zinatarajiwa kufikia upitishwaji na utangazaji mpana zaidi katika siku zijazo.