CHAdeMO வேகமான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த ஜப்பான் திட்டமிட்டுள்ளது.

CHAdeMO வேகமான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த ஜப்பான் திட்டமிட்டுள்ளது.

ஜப்பான் அதன் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது,நெடுஞ்சாலை சார்ஜர்களின் வெளியீட்டு சக்தியை 90 கிலோவாட்களுக்கு மேல் அதிகரித்து, அவற்றின் திறனை இரட்டிப்பாக்குகிறது.இந்த முன்னேற்றம் மின்சார வாகனங்கள் வேகமாக சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும், செயல்திறன் மற்றும் வசதியை மேம்படுத்தும். இந்த நடவடிக்கை மின்சார வாகனங்களை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வதை ஊக்குவித்தல், பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களை நம்பியிருப்பதை குறைத்தல் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மற்றும் நிலையான போக்குவரத்தை அடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

நிக்கியின் கூற்றுப்படி, மோட்டார் பாதைகளில் ஒவ்வொரு 70 கிலோமீட்டருக்கும் சார்ஜிங் நிலையங்கள் நிறுவப்பட வேண்டும் என்றும் வழிகாட்டுதல்கள் கூறுகின்றன. மேலும்,பில்லிங் நேர அடிப்படையிலான விலை நிர்ணயத்திலிருந்து கிலோவாட்-மணிநேர அடிப்படையிலான விலை நிர்ணயத்திற்கு மாறும்.ஜப்பானின் பொருளாதாரம், வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சகம் (METI), விரைவான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பிற்கான புதிய தேவைகளை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. கூடுதலாக, நிறுவல் செலவுகளைக் குறைக்க 200 kW க்கும் அதிகமான விரைவான சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை தளர்த்த ஜப்பானிய அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது.

2030 ஆம் ஆண்டுக்குள், மோட்டார்வே சர்வீஸ் ஏரியா சார்ஜர்களின் தற்போதைய மின் உற்பத்தியை இரு மடங்கிற்கும் அதிகமாக METI தேவைப்படும் என்றும், இது தற்போதைய சராசரியான தோராயமாக 40 கிலோவாட்களில் இருந்து 90 கிலோவாட்டாக உயரும் என்றும் அந்தக் கட்டுரை கூறுகிறது.ஜப்பானின் தற்போதைய சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு முதன்மையாக 40kW யூனிட்களையும், சில 20-30kW CHAdeMO AC சார்ஜர்களையும் கொண்டுள்ளது என்று ஊகிக்கப்படுகிறது.ஏறக்குறைய ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு (நிசான் லீஃப் சகாப்தத்தின் ஆரம்ப காலத்தில்), ஜப்பான் ஒரு பெரிய அளவிலான மின்மயமாக்கல் இயக்கத்தைக் கண்டது, இதன் மூலம் ஆயிரக்கணக்கான CHAdeMO சார்ஜிங் புள்ளிகள் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்திற்குள் நிறுவப்பட்டன. அதிகப்படியான நீண்ட சார்ஜிங் நேரங்கள் காரணமாக இந்த குறைந்த-வெளியீட்டு சார்ஜர்கள் தற்போதைய மின்சார வாகன வரம்புகளுக்கு இப்போது போதுமானதாக இல்லை.

முன்மொழியப்பட்ட 90kW சார்ஜிங் பவர் தரநிலை, அடுத்த தலைமுறை மின்சார வாகனங்களின் சார்ஜிங் தேவைகளை ஆதரிக்க போதுமானதாக இல்லை என்று தோன்றுகிறது. அதிக போக்குவரத்து உள்ள இடங்களுக்கு அதிக சக்தி கொண்ட சார்ஜிங் புள்ளிகள் - 150kW - கோரப்படுவதாக கட்டுரை குறிப்பிடுகிறது. இருப்பினும், ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​குறிப்பாக மோட்டார் பாதைகளில் இதே போன்ற இடங்களுக்கு 250-350kW வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, இது குறைவாகவே உள்ளது.

METI திட்டத்தின்படி, நெடுஞ்சாலைகளில் ஒவ்வொரு 44 மைல்களுக்கும் (70 கிலோமீட்டர்) சார்ஜிங் நிலையங்கள் நிறுவப்பட வேண்டும். ஆபரேட்டர்களுக்கும் மானியங்கள் கிடைக்கும். மேலும், கட்டணம் சார்ஜ் செய்யும் நேரம் (நிறுத்தங்கள்) அடிப்படையிலான விலை நிர்ணயத்திலிருந்து துல்லியமான ஆற்றல் நுகர்வுக்கு (kWh) மாறும், வரும் ஆண்டுகளில் (ஒருவேளை 2025 நிதியாண்டில்) பணம் செலுத்தும் விருப்பம் கிடைக்கும்.