NACS டெஸ்லா சார்ஜிங் தரநிலை CCS கூட்டணி

CCS EV சார்ஜிங் தரநிலைக்குப் பின்னால் உள்ள சங்கம், NACS சார்ஜிங் தரநிலையில் டெஸ்லா மற்றும் ஃபோர்டு கூட்டாண்மைக்கு ஒரு பதிலை வெளியிட்டுள்ளது.

அவர்கள் அதைப் பற்றி மகிழ்ச்சியடையவில்லை, ஆனால் அவர்கள் தவறாகப் புரிந்துகொள்கிறார்கள்.

கடந்த மாதம், ஃபோர்டு நிறுவனம், வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலையை உருவாக்கும் முயற்சியில், கடந்த ஆண்டு திறந்த மூல டெஸ்லாவின் சார்ஜ் இணைப்பான NACS-ஐ அதன் எதிர்கால மின்சார வாகனங்களில் ஒருங்கிணைப்பதாக அறிவித்தது.

இது NACS-க்கு ஒரு பெரிய வெற்றியாகும்.

டெஸ்லாவின் இணைப்பான் CCS ஐ விட சிறந்த வடிவமைப்பைக் கொண்டிருப்பதற்காக பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

வாகன உற்பத்தியாளர் சந்தையில் வழங்கிய ஏராளமான மின்சார வாகனங்களுக்கு நன்றி, வட அமெரிக்காவில் CCS ஐ விட NACS ஏற்கனவே மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது, ஆனால் அதன் திறமையான வடிவமைப்பைத் தவிர, இணைப்பிக்கு இது மட்டுமே பொருந்தும்.

மற்ற எல்லா வாகன உற்பத்தியாளர்களும் CCS-ஐ ஏற்றுக்கொண்டனர்.

ஃபோர்டு நிறுவனம் இதில் இணைந்தது ஒரு பெரிய வெற்றியாகும், மேலும் இது ஒரு சிறந்த இணைப்பான் வடிவமைப்பு மற்றும் டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை எளிதாக அணுகுவதற்கான தரநிலையை அதிகமான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம் ஒரு டோமினோ விளைவை உருவாக்கக்கூடும்.

ஃபோர்டு மற்றும் டெஸ்லா கூட்டாண்மைக்கு ஒரு பதிலை வெளியிட்டதால், அது மட்டுமே "உலகளாவிய தரநிலை" என்பதை அனைவருக்கும் நினைவூட்ட முயற்சிப்பதால், CharIn அதன் உறுப்பினரை NACS இல் சேர வேண்டாம் என்று திரட்ட முயற்சிப்பதாகத் தெரிகிறது:

2025 ஃபோர்டு EV மாடல்களில் வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை (NACS) தனியுரிம நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்துவதற்கான மே 25 அன்று ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் அறிவிப்புக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, சார்ஜிங் இன்டர்ஃபேஸ் முன்முயற்சி (CharIN) மற்றும் அதன் உறுப்பினர்கள் ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டத்தை (CCS) பயன்படுத்தி EV ஓட்டுநர்களுக்கு தடையற்ற மற்றும் இயங்கக்கூடிய சார்ஜிங் அனுபவத்தை வழங்க உறுதிபூண்டுள்ளனர்.

போட்டியிடும் தரநிலை நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்குகிறது என்று அந்த அமைப்பு கூறியது:

உலகளாவிய மின்சார வாகனத் துறை பல போட்டி சார்ஜிங் அமைப்புகளுடன் செழிக்க முடியாது. CharIN உலகளாவிய தரநிலைகளை ஆதரிக்கிறது மற்றும் அதன் சர்வதேச உறுப்பினர்களின் உள்ளீட்டின் அடிப்படையில் தேவைகளை வரையறுக்கிறது. CCS என்பது உலகளாவிய தரநிலையாகும், எனவே சர்வதேச இயங்குதன்மையில் கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் NACS போலல்லாமல், பொது DC வேகமான சார்ஜிங்கைத் தாண்டி பல பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளை ஆதரிக்க எதிர்காலத்தில் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. மாற்றங்களின் ஆரம்ப, ஒருங்கிணைக்கப்படாத அறிவிப்புகள் துறையில் நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்கி முதலீட்டுத் தடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

NACS என்பது ஒரு உண்மையான தரநிலை அல்ல என்று CharIN வாதிடுகிறது.

மிகவும் முரண்பாடான கருத்தில், சார்ஜிங் அடாப்டரை "கையாளுவது" கடினம் என்பதால் அந்த நிறுவனம் அதன் மறுப்பை வெளிப்படுத்துகிறது:

மேலும், சார்ஜிங் கருவிகளைக் கையாளுவதில் எதிர்மறையான தாக்கம் மற்றும் அதனால் பயனர் அனுபவம், தவறுகளின் அதிகரித்த நிகழ்தகவு மற்றும் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பில் ஏற்படும் விளைவுகள் உள்ளிட்ட பல காரணங்களுக்காக CharIN அடாப்டர்களின் மேம்பாடு மற்றும் தகுதியை ஆதரிக்கவில்லை.

CCS சார்ஜ் கனெக்டர் மிகப் பெரியதாகவும் கையாள கடினமாகவும் இருப்பதுதான் மக்கள் NACS-ஐ ஏற்றுக்கொள்ளத் தூண்டுவதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும்.

சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான பொது நிதி CCS இணைப்பிகள் உள்ளவர்களுக்கு மட்டுமே செல்ல வேண்டும் என்று தான் நம்புவதை CharIn மறைக்கவில்லை:

பொது நிதி தொடர்ந்து திறந்த தரநிலைகளை நோக்கிச் செல்ல வேண்டும், இது எப்போதும் நுகர்வோருக்கு சிறந்தது. தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு (NEVI) திட்டம் போன்ற பொது EV உள்கட்டமைப்பு நிதி, கூட்டாட்சி குறைந்தபட்ச தரநிலை வழிகாட்டுதலின்படி CCS-தரநிலை-இயக்கப்பட்ட சார்ஜர்களுக்கு மட்டுமே தொடர்ந்து அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும்.

"உலகளாவிய தரநிலை" என்று கூறுவதையும் நான் கோபப்படுத்துகிறேன். முதலில், சீனாவைப் பற்றி என்ன? மேலும், ஐரோப்பாவிலும் வட அமெரிக்காவிலும் CCS இணைப்பிகள் ஒரே மாதிரியாக இல்லாவிட்டால் அது உண்மையில் உலகளாவியதா?

நெறிமுறை ஒன்றுதான், ஆனால் NACS நெறிமுறை CCS உடன் இணக்கமானது என்பது எனது புரிதல்.

உண்மை என்னவென்றால், CCS வட அமெரிக்காவில் தரநிலையாக மாறுவதற்கான வாய்ப்பு கிடைத்தது, ஆனால் பிராந்தியத்தில் உள்ள சார்ஜிங் நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்கள் இதுவரை டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை அளவு, பயன்பாட்டின் எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தொடரத் தவறிவிட்டனர்.

இது NACS ஐ தரநிலையாக மாற்ற முயற்சிப்பதில் டெஸ்லாவுக்கு சில நன்மைகளை அளிக்கிறது, மேலும் இது ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பு என்பதால் நல்ல காரணங்களுக்காக. CCS மற்றும் NACS ஆகியவை வட அமெரிக்காவில் ஒன்றிணைய வேண்டும், மேலும் CCS டெஸ்லா வடிவ காரணியை ஏற்றுக்கொள்ளலாம்.