டெஸ்லாவால் அறிவிக்கப்பட்ட வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை (NACS)

வட அமெரிக்க EV சார்ஜிங் சந்தையை கணிசமாக பாதிக்கக்கூடிய ஒரு துணிச்சலான நடவடிக்கையை எடுக்க டெஸ்லா முடிவு செய்துள்ளது. நிறுவனம் அதன் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட சார்ஜிங் இணைப்பான் பொது தரநிலையாக தொழில்துறைக்குக் கிடைக்கும் என்று அறிவித்தது.

நிறுவனம் விளக்குகிறது: "உலகின் நிலையான ஆற்றலுக்கான மாற்றத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கான எங்கள் நோக்கத்தைத் தொடர, இன்று நாங்கள் எங்கள் EV இணைப்பான் வடிவமைப்பை உலகிற்குத் திறக்கிறோம்."

கடந்த 10+ ஆண்டுகளில், டெஸ்லாவின் தனியுரிம சார்ஜிங் அமைப்பு டெஸ்லா கார்களில் (மாடல் S, மாடல் X, மாடல் 3, இறுதியாக மாடல் Y இல்) ஏசி (சிங்கிள் பேஸ்) மற்றும் டிசி சார்ஜிங் (V3 சூப்பர்சார்ஜர்களின் விஷயத்தில் 250 kW வரை) பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

2012 முதல், அதன் சார்ஜிங் இணைப்பிகள் டெஸ்லா வாகனங்களை சுமார் 20 பில்லியன் மைல்கள் வெற்றிகரமாக சார்ஜ் செய்ததாகவும், இது வட அமெரிக்காவில் "மிகவும் நிரூபிக்கப்பட்ட" அமைப்பாக மாறியதாகவும் டெஸ்லா குறிப்பிட்டது. அது மட்டுமல்லாமல், வட அமெரிக்காவில் இது மிகவும் பொதுவான சார்ஜிங் தீர்வாகும் என்றும், டெஸ்லா வாகனங்கள் CCS இரண்டிலிருந்து ஒன்றுக்கு அதிகமாகவும், டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கில் "அனைத்து CCS பொருத்தப்பட்ட நெட்வொர்க்குகளையும் விட 60% அதிகமான NACS இடுகைகள் உள்ளன" என்றும் நிறுவனம் கூறுகிறது.

தரநிலையின் தொடக்கத்துடன், டெஸ்லா அதன் பெயரையும் அறிவித்தது: வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை (NACS), வட அமெரிக்காவில் NACS ஐ ஒரு இறுதி சார்ஜிங் இணைப்பியாக மாற்றும் நிறுவனத்தின் லட்சியத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

டெஸ்லா அனைத்து சார்ஜிங் நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்களையும் தங்கள் உபகரணங்கள் மற்றும் வாகனங்களில் டெஸ்லா சார்ஜிங் கனெக்டர் மற்றும் சார்ஜ் போர்ட்டைப் பொருத்துமாறு அழைக்கிறது.

செய்திக்குறிப்பின்படி, சில நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்கள் ஏற்கனவே "தங்கள் சார்ஜர்களில் NACS ஐ இணைக்கும் திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளனர்", ஆனால் இதுவரை எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை. EV உற்பத்தியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, எந்த தகவலும் இல்லை, இருப்பினும் Aptera "உலகளாவிய EV தத்தெடுப்புக்கு இன்று ஒரு சிறந்த நாள். எங்கள் சூரிய EVகளில் டெஸ்லாவின் சிறந்த இணைப்பியை ஏற்றுக்கொள்வதை நாங்கள் எதிர்நோக்குகிறோம்" என்று எழுதியது.

சரி, டெஸ்லாவின் இந்த நடவடிக்கை முழு EV சார்ஜிங் சந்தையையும் தலைகீழாக மாற்றக்கூடும், ஏனெனில் NACS வட அமெரிக்காவில் ஒரே, இறுதி AC மற்றும் DC சார்ஜிங் தீர்வாக கருதப்படுகிறது, இதன் பொருள் மற்ற அனைத்து தரநிலைகளும் - SAE J1772 (AC) மற்றும் DC சார்ஜிங்கிற்கான அதன் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பு: SAE J1772 Combo / aka ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் (CCS1) ஆகியவற்றின் ஓய்வு ஆகும். இந்த தீர்வோடு புதிய EVகள் எதுவும் இல்லாததால் CHAdeMO (DC) தரநிலை ஏற்கனவே மறைந்து வருகிறது.

மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் CCS1 இலிருந்து NACS க்கு மாறுவார்களா என்று சொல்வது மிக விரைவில், ஆனால் அவர்கள் மாறினாலும் கூட, இரட்டை தலை சார்ஜர்களுடன் (CCS1 மற்றும் NACS) நீண்ட மாறுதல் காலம் (பெரும்பாலும் 10+ ஆண்டுகள்) இருக்கும், ஏனெனில் ஏற்கனவே உள்ள EV ஃப்ளீட் இன்னும் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும்.

வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை 1 MW (1,000 kW) DC வரை (CCS1 ஐ விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக) சார்ஜ் செய்யும் திறன் கொண்டது என்றும், பிளக் பக்கத்தில் நகரும் பாகங்கள் இல்லாமல் ஒரு மெல்லிய தொகுப்பில் (CCS1 இன் பாதி அளவு) AC சார்ஜிங் செய்யும் திறன் கொண்டது என்றும் டெஸ்லா வாதிடுகிறது.

டெஸ்லா NACS இரண்டு உள்ளமைவுகளுடன் எதிர்காலத்திற்கு ஏற்றது என்பதை உறுதி செய்கிறது - 500V க்கான அடிப்படை ஒன்று, மற்றும் இயந்திர ரீதியாக பின்னோக்கிய இணக்கத்தன்மை கொண்ட 1,000V பதிப்பு - "(அதாவது 500V இன்லெட்டுகள் 1,000V இணைப்பிகளுடன் இணைக்க முடியும் மற்றும் 500V இணைப்பிகள் 1,000V இன்லெட்டுகளுடன் இணைக்க முடியும்).".

சக்தியைப் பொறுத்தவரை, டெஸ்லா ஏற்கனவே 900A மின்னோட்டத்தை (தொடர்ந்து) அடைந்துள்ளது, இது 1 MW மின் அளவை (1,000V என்று வைத்துக் கொண்டால்) நிரூபிக்கும்: "டெஸ்லா 900A க்கு மேல் வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலையை திரவமற்ற குளிரூட்டப்பட்ட வாகன நுழைவாயிலுடன் தொடர்ந்து வெற்றிகரமாக இயக்கியுள்ளது."

NACS இன் தொழில்நுட்ப விவரங்களில் ஆர்வமுள்ள அனைவரும் பதிவிறக்கம் செய்யக் கிடைக்கும் தரநிலையின் விவரங்களைக் காணலாம்.

ஒரு முக்கியமான கேள்வி என்னவென்றால், டெஸ்லா அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த தரநிலையை இப்போது திறக்க எது தூண்டுகிறது? "நிலையான ஆற்றலுக்கான உலகின் மாற்றத்தை விரைவுபடுத்துவது" அதன் நோக்கமா? சரி, வட அமெரிக்காவிற்கு வெளியே (சில விதிவிலக்குகளுடன்) நிறுவனம் ஏற்கனவே வேறுபட்ட சார்ஜிங் தரநிலையை (CCS2 அல்லது சீன GB) பயன்படுத்துகிறது. வட அமெரிக்காவில், மற்ற அனைத்து மின்சார கார் உற்பத்தியாளர்களும் CCS1 ஐ ஏற்றுக்கொண்டனர், இது டெஸ்லாவிற்கு மட்டுமே பிரத்யேக தரநிலையை விட்டுச்செல்லும். மின்சார வாகனங்களின் சார்ஜிங்கை தரப்படுத்த ஒரு வழி அல்லது வேறு ஒரு நடவடிக்கையை எடுக்க வேண்டிய நேரம் இதுவாக இருக்கலாம், குறிப்பாக டெஸ்லா அதன் சூப்பர்சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை டெஸ்லா அல்லாத மின்சார வாகனங்களுக்கு திறக்க விரும்புவதால்.