டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் தரநிலை

NACS சார்ஜிங் என்றால் என்ன?
சமீபத்தில் மறுபெயரிடப்பட்ட டெஸ்லா இணைப்பான் மற்றும் சார்ஜ் போர்ட் என அழைக்கப்படும் NACS, வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலையைக் குறிக்கிறது. அனைத்து டெஸ்லா வாகனங்கள், டெஸ்டினேஷன் சார்ஜர்கள் மற்றும் DC ஃபாஸ்ட்-சார்ஜிங் சூப்பர்சார்ஜர்களுக்கு சொந்தமான சார்ஜிங் வன்பொருளை NACS விவரிக்கிறது. பிளக் AC மற்றும் DC சார்ஜிங் பின்களை ஒரே அலகாக இணைக்கிறது. சமீப காலம் வரை, NACS ஐ டெஸ்லா தயாரிப்புகளுடன் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். ஆனால் கடந்த இலையுதிர்காலத்தில், நிறுவனம் அமெரிக்காவில் டெஸ்லா அல்லாத மின்சார வாகனங்களுக்கு NACS சுற்றுச்சூழல் அமைப்பைத் திறந்தது. அடுத்த ஆண்டு இறுதிக்குள் டெஸ்லா அல்லாத EVகளுக்கு 7,500 டெஸ்டினேஷன் சார்ஜர்கள் மற்றும் அதிவேக சூப்பர்சார்ஜர்களைத் திறப்பதாக டெஸ்லா கூறுகிறது.

NACS உண்மையில் தரநிலையா?
ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக நிறுவனம் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியதிலிருந்து NACS டெஸ்லாவுக்கு மட்டுமேயான அமைப்பாக இருந்து வருகிறது. மின்சார வாகன சந்தையில் டெஸ்லாவின் விகிதாச்சாரத்தில் பெரிய பங்கின் காரணமாக, NACS வட அமெரிக்காவில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இணைப்பியாகும். பொது சார்ஜிங் இயக்க நேரம் மற்றும் பொதுமக்களின் கருத்து பற்றிய பல ஆய்வுகள், டெஸ்லா அல்லாத பொது சார்ஜர்களின் தொகுப்பை விட டெஸ்லாவின் அமைப்பு மிகவும் நம்பகமானது, கிடைக்கிறது மற்றும் நெறிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், பலர் NACS பிளக்கை முழு டெஸ்லா சார்ஜிங் சிஸ்டத்துடன் இணைப்பதால், டெஸ்லா பிளக்கிற்கு மாறுவது டெஸ்லா அல்லாத ஓட்டுநர்கள் கொண்டிருக்கும் அனைத்து கவலைகளையும் போக்குமா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.

மூன்றாம் தரப்பினர் NACS சார்ஜர்கள் மற்றும் அடாப்டர்களை தயாரித்து விற்பனை செய்யத் தொடங்குவார்களா?
மூன்றாம் தரப்பு NACS சார்ஜர்கள் மற்றும் அடாப்டர்கள் ஏற்கனவே வாங்குவதற்கு பரவலாகக் கிடைக்கின்றன, குறிப்பாக டெஸ்லா அதன் பொறியியல் விவரக்குறிப்புகளை திறந்த மூலமாக மாற்றியதிலிருந்து. SAE ஆல் பிளக்கின் தரப்படுத்தல் இந்த செயல்முறையை நெறிப்படுத்த வேண்டும் மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு பிளக்குகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் இயங்குதன்மையை உறுதிப்படுத்த உதவும்.

NACS அதிகாரப்பூர்வ தரநிலையாக மாறுமா?
ஜூன் மாதத்தில், உலகளாவிய தரநிலை ஆணையமான SAE இன்டர்நேஷனல், NACS இணைப்பியை தரப்படுத்துவதாக அறிவித்தது, சப்ளையர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் "வட அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள EVகள் மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்களில் NACS இணைப்பியைப் பயன்படுத்தலாம், தயாரிக்கலாம் அல்லது பயன்படுத்தலாம்" என்பதை உறுதி செய்கிறது. இன்றுவரை, NACS க்கு தொழில்துறை அளவிலான மாற்றம் என்பது அமெரிக்கா-கனடா-மெக்சிகோ நிகழ்வாகும்.

NACS ஏன் "சிறந்தது"?
NACS பிளக் மற்றும் ரிசெப்டக்கிள் ஆகியவை தொடர்புடைய CCS உபகரணங்களை விட சிறியதாகவும் இலகுவாகவும் உள்ளன. குறிப்பாக, NACS கைப்பிடி மிகவும் மெல்லியதாகவும் கையாள எளிதாகவும் உள்ளது. அணுகல் சிக்கல்களைக் கொண்ட ஓட்டுநர்களுக்கு இது பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும். நம்பகத்தன்மை மற்றும் வசதிக்காக அறியப்பட்ட NACS-அடிப்படையிலான டெஸ்லா சார்ஜிங் நெட்வொர்க், வட அமெரிக்காவில் அதிக சார்ஜிங் போர்ட்களைக் கொண்டுள்ளது (CCS அதிக சார்ஜிங் நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது).

இருப்பினும், NACS பிளக் மற்றும் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர் ஆகியவை முழுமையாக ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடியவை அல்ல என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம் - டெஸ்லா அல்லாத ஆபரேட்டர்கள் வெவ்வேறு இயக்க நேரம் அல்லது நம்பகத்தன்மை தரநிலைகளைக் கொண்ட NACS பிளக்குகளை வழங்க முடியும்.

NACS ஏன் "மோசமாக" உள்ளது?
NACS-க்கு எதிரான வாதங்கள் என்னவென்றால், அது தனியுரிம பயன்பாட்டிற்காக ஒரு நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்ட நெட்வொர்க் ஆகும். அதன்படி, தற்போதைய சார்ஜிங் நிலையங்களில் உள்ள பிளக்குகள் குறுகியதாக இருக்கும், மேலும் அந்த இடத்திற்குத் திரும்பும் வாகனத்தின் பின்புற இடது கையில் சார்ஜ் போர்ட் இருப்பதை நம்பியிருக்கும். இதன் பொருள், டெஸ்லா அல்லாத பலருக்கு சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவது கடினமாக இருக்கலாம். ஒரு ஓட்டுநர் டெஸ்லா செயலி மூலம் அமைத்து பணம் செலுத்த வேண்டும். கிரெடிட் கார்டு அல்லது ஒரு முறை பணம் செலுத்தும் வசதி இன்னும் கிடைக்கவில்லை.

புதிய ஃபோர்டுகள், ஜிஎம்கள் போன்றவை இன்னும் CCS ஐப் பயன்படுத்த முடியுமா?
2025 ஆம் ஆண்டில் NACS வன்பொருள் புதிய பிராண்டுகளில் ஒருங்கிணைக்கப்படும் வரை, டெஸ்லா அல்லாத அனைத்து EVகளும் CCS இல் அடாப்டர் இல்லாமல் தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்யலாம். NACS வன்பொருள் தரநிலையாக மாறியவுடன், GM, Polestar மற்றும் Volvo போன்ற கார் தயாரிப்பாளர்கள் NACS பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களை CCS சார்ஜர்களுடன் இணைக்க அடாப்டர்களை வழங்குவதாகக் கூறுகின்றனர். பிற உற்பத்தியாளர்கள் இதே போன்ற ஏற்பாடுகளை ஊக்குவிப்பார்கள்.

டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்களில் டெஸ்லா அல்லாத கார்கள் எவ்வாறு பணம் செலுத்தும்?
டெஸ்லா உரிமையாளர்கள் அல்லாதவர்கள் டெஸ்லா செயலியைப் பதிவிறக்கம் செய்து, பயனர் சுயவிவரத்தை உருவாக்கி, கட்டண முறையை நியமிக்கலாம். சார்ஜிங் அமர்வு முடிந்ததும் பில்லிங் தானாகவே நடைபெறும். இப்போதைக்கு, CCS பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்களை மேஜிக் டாக் அடாப்டரை வழங்கும் சார்ஜிங் தளங்களுக்கு இந்தப் பயன்பாடு வழிநடத்தும்.

ஃபோர்டு மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் தங்கள் சூப்பர்சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் டெஸ்லாவுக்கு பணம் செலுத்துகின்றனவா?
அறிக்கைகளின்படி, டெஸ்லா சார்ஜர்கள் அல்லது NACS வன்பொருளை அணுகுவதற்கு பணம் கைமாறவில்லை என்று GM மற்றும் Ford கூறுகின்றன. இருப்பினும், நடக்கவிருக்கும் அனைத்து புதிய சார்ஜிங் அமர்வுகளிலிருந்தும் டெஸ்லாவுக்கு பயனர் தரவுகளில் பணம் செலுத்தப்படும் என்ற பரிந்துரைகள் உள்ளன. இந்தத் தரவு டெஸ்லா அவர்களின் போட்டியாளர்களின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் சார்ஜிங் பழக்கவழக்கங்கள் பற்றிய தனியுரிமத் தகவலை மாற்றியமைக்க உதவும்.

டெஸ்லா அல்லாத நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த NACS சார்ஜர்களை நிறுவத் தொடங்குமா?
டெஸ்லாவைச் சாராத முக்கிய சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் ஏற்கனவே தங்கள் தளங்களில் NACS ஐச் சேர்க்கும் திட்டங்களுடன் பொதுமக்களுக்குச் சென்று வருகின்றன. அவற்றில் ABB குரூப், பிளிங்க் சார்ஜிங், எலக்ட்ரிஃபை அமெரிக்கா, சார்ஜ்பாயிண்ட், EVgo, FLO மற்றும் ட்ரிடியம் ஆகியவை அடங்கும். (நியூயார்க் நகரில் பிரத்தியேகமாக இயங்கும் ரெவெல், எப்போதும் NACS ஐ அதன் சார்ஜிங் மையங்களில் இணைத்துள்ளது.)

ஃபோர்டு மற்றும் ஜிஎம் சமீபத்தில் டெஸ்லா என்ஏசிஎஸ் துறைமுகத்தை எதிர்கால வாகனங்களில் நிறுவும் திட்டங்களை அறிவித்தன, மேலும் இது அமெரிக்காவில் மிகவும் பயனுள்ள மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கலாம், ஆனால் அவை மேம்படுவதற்கு முன்பு விஷயங்கள் இன்னும் நிச்சயமற்றதாகத் தோன்றலாம்.

முரண்பாடாக, NACS க்கு மாறுவது என்பது GM மற்றும் Ford இரண்டும் ஒரு தரநிலையைக் கைவிடுவதைக் குறிக்கிறது.
இருப்பினும், 2023 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் மின்சார வாகனங்களுக்கு மூன்று வேகமான சார்ஜிங் தரநிலைகள் உள்ளன: CHAdeMO, CCS மற்றும் Tesla (NACS அல்லது வட அமெரிக்க சார்ஜிங் சிஸ்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). மேலும் NACS V4 இல் நுழையும்போது, ​​CCS க்காக முதலில் வடிவமைக்கப்பட்ட 800V வாகனங்களை விரைவில் அவற்றின் உச்ச விகிதத்தில் சார்ஜ் செய்ய முடியும்.

CHAdeMO ஃபாஸ்ட்-சார்ஜ் போர்ட்டுடன் இரண்டு புதிய வாகனங்கள் மட்டுமே விற்கப்படுகின்றன: நிசான் லீஃப் மற்றும் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்.

மின்சார வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, தற்போதைய லீஃப் உற்பத்தியை நிறுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படும் நிலையில், CHAdeMO துறைமுகத்துடன் ஒரே ஒரு புதிய மின்சார வாகனம் கூட இருக்க வாய்ப்பில்லை. 2026 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி ஒரு வாரிசு வாகனம் தயாரிக்கப்படும்.

ஆனால் CCS மற்றும் NACS இடையே, இது எதிர்காலத்தில் இரண்டு போட்டி மின்சார-கார் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் தரநிலைகளை விட்டுச்செல்கிறது. அமெரிக்காவில் உள்ள துறைமுகங்களின் எண்ணிக்கையில் அவை இப்போது எவ்வாறு ஒப்பிடுகின்றன என்பது இங்கே.