టెస్లా NACS ప్లగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ US ప్రమాణంగా మారింది.

టెస్లా NACS ఇంటర్‌ఫేస్ US ప్రమాణంగా మారింది మరియు భవిష్యత్తులో US ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లలో మరింత విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

టెస్లా గత సంవత్సరం తన ప్రత్యేక NACS ఛార్జింగ్ హెడ్‌ను బాహ్య ప్రపంచానికి ప్రారంభించింది, ఇది యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ప్రమాణంగా మారాలనే లక్ష్యంతో ఉంది. ఇటీవల, సొసైటీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్ (SAE) టెస్లా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం NACS ఛార్జింగ్ హెడ్ స్పెసిఫికేషన్‌లు మరియు డిజైన్ ప్రమాణాలకు మద్దతు ఇస్తుందని ప్రకటించింది, భవిష్యత్తులో వివిధ తయారీదారుల ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లలో NACS ఇంటర్‌ఫేస్‌లను కనుగొనడం సులభం చేస్తుంది.

స్థానిక ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచడానికి ప్రమాణంగా NACS వినియోగాన్ని వేగవంతం చేయడానికి US ఎనర్జీ ఇన్ఫర్మేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్, డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్, సొసైటీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్ మరియు టెస్లా కూడా సహకారాన్ని పూర్తి చేశాయి. ప్రధాన సాంప్రదాయ కార్ల తయారీదారులు ఫోర్డ్, GM మరియు రివియన్ భవిష్యత్తులో తమ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు టెస్లా NACS ఇంటర్‌ఫేస్‌లను జోడించడానికి తమ నిబద్ధతను ప్రకటించిన తర్వాత, EVgo, ట్రిటియం మరియు బ్లింక్ వంటి ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ తయారీదారులు కూడా తమ ఉత్పత్తులకు NACSను జోడించారు.

CCS అలయన్స్ టెస్లా యొక్క NACS కనెక్టర్‌ను ప్రామాణిక ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఛార్జర్‌గా పరిగణించింది.
ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ చొరవ అయిన CharIN, టెస్లా యొక్క NACS కనెక్టర్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు డిఫాల్ట్ ఛార్జింగ్ ప్రమాణంగా మారవచ్చని నమ్ముతున్నట్లు ప్రకటించింది. వచ్చే ఏడాది ఫోర్డ్ మాదిరిగానే మరికొన్ని ఉత్తర అమెరికా సభ్యులు "నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) ఫారమ్ ఫ్యాక్టర్‌ను స్వీకరించడానికి ఆసక్తి చూపుతున్నారని" అసోసియేషన్ ప్రకటించింది. 2024 నుండి దాని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై టెస్లా-శైలి కనెక్టర్లను ఉపయోగిస్తామని బ్లూ ఓవల్ గత నెలలో ప్రకటించింది మరియు కొంతకాలం తర్వాత జనరల్ మోటార్స్ కూడా అనుసరించింది.

టెస్లా ఛార్జింగ్ కనెక్టర్‌కు ప్రత్యామ్నాయాలను ప్రోత్సహించాలనే ఆలోచనతో చాలా మంది US CharIN సభ్యులు నిరాశ చెందినట్లు తెలుస్తోంది. కొనుగోలుదారులు ఎల్లప్పుడూ శ్రేణి ఆందోళన మరియు ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల కొరతను ఉదహరిస్తారు, అంటే EV ఇంధనం నింపే స్టేషన్లలో ఎక్కువ పెట్టుబడి అవసరం లేకుండా CCS (కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్) డిజైన్‌లు వాడుకలో లేకుండా పోవచ్చు. అయినప్పటికీ, కనీసం ఇప్పటికైనా CCS మరియు MCS (మెగావాట్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్) కనెక్టర్‌లకు మద్దతు ఇస్తుందని CharIN కూడా చెబుతోంది.

ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ చొరవ అయిన CharIN, టెస్లా యొక్క NACS కనెక్టర్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు డిఫాల్ట్ ఛార్జింగ్ ప్రమాణంగా మారవచ్చని నమ్ముతున్నట్లు ప్రకటించింది. వచ్చే ఏడాది ఫోర్డ్ మాదిరిగానే దాని ఇతర ఉత్తర అమెరికా సభ్యులు కొందరు "నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) ఫారమ్ ఫ్యాక్టర్‌ను స్వీకరించడానికి ఆసక్తి చూపుతున్నారని" అసోసియేషన్ ప్రకటించింది. 2024 నుండి దాని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై టెస్లా-శైలి కనెక్టర్లను ఉపయోగిస్తామని బ్లూ ఓవల్ గత నెలలో ప్రకటించింది మరియు కొంతకాలం తర్వాత జనరల్ మోటార్స్ కూడా అనుసరించింది.

టెస్లా ఛార్జింగ్ కనెక్టర్‌కు ప్రత్యామ్నాయాలను ప్రోత్సహించాలనే ఆలోచనతో చాలా మంది US CharIN సభ్యులు నిరాశ చెందినట్లు తెలుస్తోంది. కొనుగోలుదారులు ఎల్లప్పుడూ శ్రేణి ఆందోళన మరియు ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల కొరతను ఉదహరిస్తారు, అంటే EV ఇంధనం నింపే స్టేషన్లలో ఎక్కువ పెట్టుబడి అవసరం లేకుండా CCS (కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్) డిజైన్‌లు వాడుకలో లేకుండా పోవచ్చు. అయినప్పటికీ, కనీసం ఇప్పటికైనా CCS మరియు MCS (మెగావాట్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్) కనెక్టర్‌లకు మద్దతు ఇస్తుందని CharIN కూడా చెబుతోంది.

BMW గ్రూప్ తన బ్రాండ్లు BMW, రోల్స్ రాయిస్ మరియు MINI 2025 లో యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాలో టెస్లా యొక్క NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని అవలంబిస్తాయని ప్రకటించింది. BMW ఉత్తర అమెరికా అధ్యక్షుడు మరియు CEO సెబాస్టియన్ మెకెన్సెన్ ప్రకారం, కార్ల యజమానులకు నమ్మకమైన, వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ సేవలను సులభంగా పొందేలా చూడటం వారి ప్రధాన ప్రాధాన్యత.

ఈ భాగస్వామ్యం BMW, MINI మరియు రోల్స్ రాయిస్ యజమానులకు కారు డిస్ప్లేలో అందుబాటులో ఉన్న ఛార్జింగ్ యూనిట్లను కనుగొని యాక్సెస్ చేయడానికి మరియు వారి సంబంధిత యాప్‌ల ద్వారా చెల్లింపులు చేయడానికి సౌలభ్యాన్ని అందిస్తుంది. ఈ నిర్ణయం ఎలక్ట్రిక్ వాహన పరిశ్రమ అభివృద్ధి ధోరణిని చూపుతుంది.

ఫోర్డ్, జనరల్ మోటార్స్, రివియన్ మరియు ఇతర బ్రాండ్‌లతో సహా 12 ప్రధాన బ్రాండ్‌లు టెస్లా ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌కి మారడం గమనించదగ్గ విషయం. అయితే, టెస్లా ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ను స్వీకరించడం వల్ల తమ సొంత బ్రాండ్‌లపై ప్రతికూల ప్రభావం చూపుతుందని ఆందోళన చెందుతున్న కొన్ని కార్ బ్రాండ్‌లు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి. అదే సమయంలో, ఇప్పటికే తమ సొంత ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లను స్థాపించుకున్న ఆటోమేకర్లు ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లను మార్చడంలో గణనీయమైన వనరులను పెట్టుబడి పెట్టాల్సి రావచ్చు.

టెస్లా యొక్క NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణం చిన్న పరిమాణం మరియు తక్కువ బరువు వంటి కొన్ని ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇది అన్ని మార్కెట్‌లతో అనుకూలంగా లేకపోవడం మరియు ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ త్రీ-ఫేజ్ పవర్ (AC) ఇన్‌పుట్‌తో కొన్ని మార్కెట్‌లకు మాత్రమే వర్తించడం వంటి కొన్ని లోపాలను కూడా కలిగి ఉంది. మార్కెట్ వాహనాలు. అందువల్ల, త్రీ-ఫేజ్ పవర్ ఇన్‌పుట్ లేని యూరప్ మరియు చైనా వంటి మార్కెట్‌లలో NACS దరఖాస్తు చేసుకోవడం కష్టం కావచ్చు.

టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ ఇంటర్‌ఫేస్ ప్రజాదరణ పొందగలదా?
చిత్రం 1 టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్

టెస్లా అధికారిక వెబ్‌సైట్ ప్రకారం, NACS ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ 20 బిలియన్ల వినియోగ మైలేజీని కలిగి ఉంది మరియు ఉత్తర అమెరికాలో అత్యంత పరిణతి చెందిన ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ అని పేర్కొంది, దీని వాల్యూమ్ CCS స్టాండర్డ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లో సగం మాత్రమే. దాని విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, టెస్లా యొక్క పెద్ద గ్లోబల్ ఫ్లీట్ కారణంగా, అన్ని CCS స్టేషన్ల కంటే NACS ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లను ఉపయోగించే ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు 60% ఎక్కువగా ఉన్నాయి.

ప్రస్తుతం, ఉత్తర అమెరికాలో టెస్లా నిర్మించిన వాహనాలు మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు అన్నీ NACS ప్రామాణిక ఇంటర్‌ఫేస్‌ను ఉపయోగిస్తున్నాయి. చైనాలో, ప్రామాణిక ఇంటర్‌ఫేస్ యొక్క GB/T 20234-2015 వెర్షన్ ఉపయోగించబడుతుంది మరియు యూరప్‌లో, CCS2 ప్రామాణిక ఇంటర్‌ఫేస్ ఉపయోగించబడుతుంది. టెస్లా ప్రస్తుతం దాని స్వంత ప్రమాణాలను ఉత్తర అమెరికా జాతీయ ప్రమాణాలకు అప్‌గ్రేడ్ చేయడాన్ని చురుకుగా ప్రోత్సహిస్తోంది.

1. ముందుగా, పరిమాణం గురించి మాట్లాడుకుందాం:

టెస్లా విడుదల చేసిన సమాచారం ప్రకారం, NACS ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ పరిమాణం CCS కంటే చిన్నది. మీరు ఈ క్రింది సైజు పోలికను పరిశీలించవచ్చు.
NACS అనేది ఇంటిగ్రేటెడ్ AC మరియు DC సాకెట్, అయితే CCS1 మరియు CCS2 లు వేర్వేరు AC మరియు DC సాకెట్లను కలిగి ఉంటాయి. సహజంగానే, మొత్తం పరిమాణం NACS కంటే పెద్దది. అయితే, NACS కి కూడా ఒక పరిమితి ఉంది, అంటే, ఇది యూరప్ మరియు చైనా వంటి AC త్రీ-ఫేజ్ పవర్ ఉన్న మార్కెట్‌లకు అనుకూలంగా లేదు. అందువల్ల, యూరప్ మరియు చైనా వంటి త్రీ-ఫేజ్ పవర్ ఉన్న మార్కెట్‌లలో, NACS ను వర్తింపజేయడం కష్టం.