Дар хориҷа барои пур кардани симҳои дорои функсияи V2G талабот зиёд аст

Дар хориҷа барои пур кардани симҳои дорои функсияи V2G талабот зиёд аст

Бо паҳншавии афзояндаи мошинҳои барқӣ, батареяҳои EV ба як манбаи арзишманд табдил ёфтанд. Онҳо на танҳо метавонанд мошинҳоро бо нерӯи барқ ​​таъмин кунанд, балки онҳо инчунин метавонанд энергияро ба шабака интиқол диҳанд, хароҷоти барқро кам кунанд ва ба биноҳо ё хонаводаҳо нерӯи барқ ​​диҳанд. Дар айни замон, стансияҳои пуркунандаи барқ, ки бо функсияи V2G (Vehicle-to-Grid) муҷаҳҳаз шудаанд, ҳамчун як хусусияти инноватсионии технологӣ, дар бозорҳои хориҷӣ талаботи афзояндаро мушоҳида мекунанд. Дар ин соҳа, корхонаҳои пешқадам фаъолона мавқеъгирии худро ба корбарони мошинҳои барқӣ бо хидматҳои қулай ва оқилонаи пуркунии барқ ​​оғоз карданд.

Ин нуқтаҳои пуркунии барқ ​​имкон медиҳанд, ки алоқаи дуҷониба ва ҷараёни энергия байни мошинҳои барқӣ ва шабака. Ҳангоми пуркунии барқ, мошинҳо метавонанд қувваи барқи изофиро дар давраи авҷи истеъмол ба шабака баргардонанд ва ба ин васила сарбории шабакаро коҳиш диҳанд ва самаранокии истифодаи энергияро баланд бардоранд. Татбиқи ин технология на танҳо ба ҳифзи муҳити зист ва рушди устувор фоида меорад, балки барои истифодабарандагони мошинҳои барқӣ роҳати бештар ва фоидаи иқтисодӣ меорад. Он дорои сенарияҳои васеъи татбиқ ва потенсиали рушд мебошад. Хабаргузории Global News хабар медиҳад: Enphase (ширкати ҷаҳонии технологияҳои энергетикӣ ва провайдери пешбари ҷаҳон оид ба системаҳои офтобӣ ва батареяҳои микроинвертер) пуркунандаи барқи дуҷонибаи худро ба анҷом расонд, ки имкон медиҳад, ки мошин ба хона (V2H) ва мошин ба шабака (V2G). Маҳсулот аз IQ8™ микроинвертер ва технологияи идоракунии энергетикии интегралӣ истифода мебарад, то ба системаҳои энергетикии хонагии Enphase бефосила ҳамгиро шавад. Ғайр аз он, интизор меравад, ки пуркунандаи барқи дуҷонибаи EV Enphase бо аксари мошинҳои барқӣ, ки стандартҳоро дастгирӣ мекунанд, ба монанди CCS (Системаи муттаҳидшудаи пуркунии барқ) ва CHAdeMO (стандарти пуркунии ҷопонӣ) мувофиқ бошад.

Рагу Белур, Муассис ва Сармутахассиси Маҳсулоти Enphase, изҳор дошт: "Пуркунандаи нави барқи дуҷониба дар баробари системаҳои нигоҳдории офтобӣ ва батареяи Enphase, метавонад тавассути барномаи Enphase идора карда шавад, ки ба соҳибони хона имкон медиҳад, ки нерӯи барқи худро тавлид, истифода, сарфа ва фурӯшанд." "Мо бо созмонҳои стандартӣ, истеҳсолкунандагони мошинҳои барқӣ ва танзимгарон ҳамкорӣ мекунем, то ин пуркунандаи барқро дар соли 2024 ба бозор барорад."

Ғайр аз пуркунии мошинҳои барқӣ, пуркунандаи барқи дуҷонибаи Enphase вазифаҳои зеринро дастгирӣ хоҳад кард: Автомобил ба хона (V2H) - имкон медиҳад, ки батареяҳои автомобили барқӣ ба хонаҳо ҳангоми қатъшавӣ қувваи бефосила таъмин кунанд. Vehicle-to-Grid (V2G) - имкон медиҳад, ки батареяҳои EV энергияро бо шабака мубодила кунанд, то фишорро ба хадамоти коммуналӣ дар давраи авҷи талабот коҳиш диҳанд. Пуркунии сабз - интиқоли нерӯи тозаи офтобӣ мустақиман ба батареяҳои EV. Доктор Муҳаммад Алкуран, директори калони муҳандисии системаҳо дар Enphase, изҳор дошт: "Пуркунандаи барқи дуҷонибаи EV Enphase қадами навбатии харитаи роҳи моро дар самти системаҳои ҳамгирошудаи энергияи офтобӣ, боз кардани қуфлҳои минбаъдаи барқсозӣ, устуворӣ, сарфакорӣ ва назорати соҳибони хонаҳо мебошад." 'Барои соҳибони хонаҳо, ки дар ҷустуҷӯи назорати ҳадди аксар аз болои истифодаи нерӯи барқ ​​ҳастанд, ин маҳсулот ивазкунандаи бозӣ хоҳад буд.' Воридшавии муштарак ба тиҷорат аз ҷониби шабакаҳои автомобилии аврупоӣ ва амрикоӣ асосан аз он иборат аст: моделҳои инноватсионии тиҷорат, дастгирии стандартҳои алоқаи автомобилӣ ба пуркунандаи барқ, платформаҳои нармафзори оптимизатсияи интеллектуалӣ ва бозорҳои баркамол нерӯи барқ. Дар робита ба моделҳои тиҷорӣ, шумораи афзояндаи корхонаҳои байналмилалӣ инноватсияро тавассути муттаҳид кардани мошинҳои барқӣ бо хидматрасонии шабакаи интеллектуалӣ барои баланд бардоштани ҷолибияти иқтисодӣ суръат мебахшанд: Хидматҳои лизинги мошинҳои барқӣ дар якҷоягӣ бо лизинги хидматрасонии шабакаи V2G: Маҷмӯаҳои мошинҳои барқии Октопус дар Британияи Кабир лизинги EV бо хидматҳои шабакаи V2G метавонанд ба як бастаи £29G барои фармоишгарон: моҳ.

Илова бар ин, агар корбарон ҳар моҳ дар шумораи муайяни сессияҳои V2G тавассути як барномаи мобилӣ барои пешниҳоди риштарошӣ ё дигар хидматҳои шабакавӣ иштирок кунанд, онҳо ҳар моҳ 30 фунт стерлинги пули нақд мегиранд. Операторони шабака хароҷоти сармоягузории таҷҳизотро ҳангоми ба даст овардани гардиши пули нақд дар синергетикии мошин ба дӯш мегиранд: Як хидматрасонии Вермонт пешниҳод мекунад, ки хароҷоти нигоҳдорӣ ва насби истгоҳҳои барқии соҳибони Tesla пӯшонида шавад, агар онҳо назорати шабакаро аз болои ин дороиҳо барои хадамоти шабакавӣ иҷозат диҳанд. Хидматрасонӣ сармоягузориҳои пешакиро тавассути фарқиятҳои нархгузории авҷи водӣ ё даромади бозори нерӯи барқ, ки тавассути пуркунии нақшавӣ ё амалиёти V2G ба даст оварда мешавад, ҷуброн мекунад. Иштироки мошинҳои барқӣ дар сенарияҳои сершумори татбиқ (якбор кардани арзиш) эътибори афзоянда пайдо мекунад. Баъзе пилотҳои V2G, ба монанди ширкати интиқоли шаҳрии Лондон, Gnewt, даҳ фургонҳои барқиро на танҳо барои интиқоли ҳаррӯза, балки барои танзими басомадҳои шабона ва арбитражи водии қуллаи рӯзона ҷойгир мекунанд ва ба ин васила даромадҳои синергетикии мошинҳоро афзоиш медиҳанд. Дар ояндаи наздик, V2G низ омода аст як қисми ҷудонашавандаи Mobility-as-a-Service (MaaS) шавад. Дастгирии стандартҳои иртиботи мошин ба пуркунандаи барқ: Аксарияти кишварҳои аврупоӣ дар айни замон стандарти CCS-ро истифода мебаранд, ки ҳоло дастгирии пуркунии ботартиб ва V2G-ро дар бар мегирад. Нуқтаҳои пуркунандаи барқ, ки бо функсияҳои V2G муҷаҳҳаз шудаанд, дорои дурнамои васеи татбиқ ва потенсиали назарраси рушд мебошанд. Бо пешрафтҳои технологӣ ва дастгирии прогрессивии сиёсат, интизор меравад, ки чунин нуқтаҳои пуркунии барқ ​​​​дар оянда ба қабули васеътар ва таблиғ ноил шаванд.