VDV 261 экосистемаи пуркунии автобусҳои электрикиро дар Аврупо аз нав муайян мекунад

VDV 261 экосистемаи пуркунии автобусҳои электрикиро дар Аврупо аз нав муайян мекунад

Дар оянда парки нақлиёти ҷамъиятии электрикии Аврупо ба давраи интеллектуалӣ ҳатто барвақттар ворид мешавад, ки бо ҳамбастагии технологияҳои инноватсионӣ аз соҳаҳои сершумор ҷалб карда мешавад. Ҳангоми пур кардани барқ, мошинҳои барқии интеллектуалӣ ба шабакаи интеллектуалӣ - истгоҳҳои пуркунии интеллектуалӣ - бо қубурҳои пуркунии интеллектуалӣ пайваст мешаванд. Раванди пуркунии барқ ​​хеле содда карда шудааст ва ба таври худкор тавассути PNC (Plug and Charge) оғоз мешавад ва мошин суръати аз ҳама сарфакорро интихоб мекунад. Иҷозатнома ба сертификатсияҳои мошин, платформа ва оператор асос ёфтааст.

Чунин экосистемаи пуркунии барқи «интеллектуалӣ» бояд эҳтиёҷоти инфиродии корбарони истгоҳҳои барқгиранда, профилҳои истифодабарандаи нақлиёт, тирезаҳои вақти пуркунии барқ ​​ва шароити сарбории шабакаро ба назар гирад. Пуркунандаи инфрасохтор ва захираҳои шабакавӣ дар асоси мавҷудияти мавҷудаи нерӯи барқ ​​(аз ҷумла сохтори нархгузорӣ) таҳлили бисёрмодалиро барои муайян кардани вақти оптималии фаъолсозӣ анҷом медиҳад. Функсияи ISO 15118'BPT имкон медиҳад, ки энергияи батарея дубора ба шабака интиқол дода шавад ё ҳамчун манбаи нерӯи фавқулодда барои дигар EV ё хонаҳо истифода шавад.

Ҳадафи интишори VDV 261 ба ширкатҳои нақлиётӣ, истеҳсолкунандагони автобусҳо ва провайдерҳои ҳалли нармафзор дар барқарор кардани иртиботи ягона байни автобусҳои электрикӣ ва системаҳои гуногуни пуштибонӣ, ба монанди системаҳои идоракунии депоҳо кӯмак мекунад. Алоқа байни мошинҳо ва стансияҳои пуркунандаи барқ ​​ҳамчун як қисми раванди стандартизатсия ба таври васеъ баррасӣ карда шудааст - ISO 15118, ки ба содироти автобусҳои дохилӣ тавассути насби EVCC имкон медиҳад, стандарти муқарраршуда мебошад. Аммо, талаботе, ки аз хидматрасонии автобусҳои электрикӣ бармеояд, танҳо то 15118 пурра иҷро карда намешавад. Аз ҷумла, ин стандарти муошират мундариҷаи иртиботро барои системаҳое, ки мошинҳои тиҷоратӣ мефиристанд ва онҳоро барои парвози навбатӣ омода мекунанд, ба мисли пешакии фаъолсозӣ тавсиф намекунад.

Аз ин ру, вакте ки автобуси электрики ба станцияи пуриктидо-рй дохил мешавад, вай бояд «хамкории интеллектуалиро» огоз намояд.

” Аутентификатсияи худкори шахсият:

Мошин санҷиши дуҷонибаи шаҳодатномаи рақамиро бо истгоҳи пуркунии барқ ​​тавассути PNC (Plug and Charge) анҷом медиҳад, ки зарурати лағжиши дастии кортро аз байн мебарад. Ин татбиқи протоколи иртиботи ISO 15118-ро талаб мекунад ва ҳалли барнома EVCC мебошад.

Мутобиқати дақиқи талабот:

Пойгоҳи барқгиранда ба таври худкор вақти оптималии пуркунии барқро дар асоси ҳолати батареяи мошин, нақшаи кори рӯзи дигар ва нархи нерӯи барқ ​​дар вақти воқеӣ интихоб мекунад. Ҳалли барнома як системаи интеллектуалии идоракунии + EVCC мебошад.

Интегратсияи бефосилаи пеш аз коркард:

Пеш аз парвоз, энергияи зарурӣ барои танзими ҳарорати дохилӣ мустақиман аз истгоҳи барқгиранда (функсияи VDV 261-VAS) гирифта мешавад ва 100% қувваи батарея барои рондан нигоҳ дошта мешавад. Ҳалли барнома як системаи интеллектуалии идоракунии + EVCC бо функсияи VAS мебошад.

VDV 261 барои операторони нақлиёти ҷамъиятӣ чӣ маъно дорад?

VDV 261 эҳтиёҷоти калидӣ барои операторони автобусҳои электрикӣ дар саросари Аврупоро тавассути пешниҳоди усули стандартикунонидашуда барои пешакии паркҳои автобусҳои электрикии онҳо ҳал мекунад. Он ба операторон имкон медиҳад, ки мошинҳои худро дар ҳавои хунук пешакӣ гарм кунанд ва албатта, пеш аз он ки онҳо дар тобистон аз депо хориҷ шаванд, хунук кунанд. Дар баъзе кишварҳои аврупоӣ, автобусҳо тибқи қонун талаб карда мешаванд, ки бо функсияи VAS муҷаҳҳаз бошанд ва барои ронандагон ва мусофирон пеш аз он ки онҳо ба хидмат сафар кунанд, дараҷаи мушаххаси ҳарорати дохилиро нигоҳ доранд.

VDV 261 Кондитсионер барои автобусҳои электрикӣ чӣ гуна идора карда мешавад?

VDV 261 ба протоколҳои дигари иртиботӣ, аз қабили ISO 15118 ва OCPP асос ёфтааст. VDV 261 инфрасохтори мавҷудаи барқгиранда ва протоколҳои иртиботиро барои кондитсионер истифода мебарад. Барои пур кардани барқ ​​дар депо, ҳар як автобуси барқӣ ба истгоҳи барқгиранда пайваст шуданро талаб мекунад. Платформаи телематикии ало-дида метавонад автобусро муайян ва муайян карда, ба воситаи наклиёт маълумоти зеринро фиристад: вакти парвоз ё вадте, ки мошин бояд кондиционерро пешакй ба охир расонад; намуди зарурии пешакии кондитсионер (масалан, хунуккунӣ, гармкунӣ ё вентилятсия); ва ҳарорати берунӣ, агар автобус дар як депо ҷойгир карда шавад, ки ҳарорати берунӣ аз шароити дохилӣ хеле фарқ мекунад. Бо дарназардошти ин параметрҳо, мошин медонад, ки кондитсионер лозим аст ё не, чӣ кор кардан лозим аст (гарм кардан ё хунуккунӣ) ва кай бояд омода бошад (вақти парвоз). Дар асоси ин маълумот, мошин метавонад системаи иқлимии худро барои омодагӣ ба сафар дар ҳарорати оптималӣ истифода барад.

Дар доираи протоколи VDV 261, шартҳои пешакӣ мустақиман байни мошин ва системаи идоракунии пуркунӣ гуфтушунид карда мешавад. Бартарии он аст, ки он ба таври автоматикӣ ба ҳамаи автобусҳо татбиқ мешавад. Ҳеҷ гуна дахолати дастӣ талаб карда намешавад ва ба ин васила маҳсулнокӣ ва бехатариро баланд мебардорад. Ғайр аз он, мошинҳои пеш аз кондитсионер, ки бо батарея кор мекунанд, доираи онҳоро васеъ мекунанд, зеро энергияи зарурӣ барои гарм кардан ё хунук кардани мошин аз шабака, на аз батарея, сарчашма мегирад. Вақте ки автобуси барқӣ ба як истгоҳи пуркунандаи барқ ​​​​пайваст мешавад, он маълумотро интиқол медиҳад, то дақиқ муайян кунад, ки оё пешакии кондитсионер зарур аст ва кадом навъи он лозим аст. Мошин комилан омода аст, вақте ки барои рафтан омода аст.