มีความต้องการการชาร์จกองที่มีฟังก์ชั่น V2G ในต่างประเทศเป็นจำนวนมาก

มีความต้องการการชาร์จกองที่มีฟังก์ชั่น V2G ในต่างประเทศเป็นจำนวนมาก

ด้วยความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจึงกลายเป็นทรัพยากรที่มีค่า ไม่เพียงแต่สามารถให้พลังงานแก่รถยนต์ไฟฟ้าได้เท่านั้น แต่ยังสามารถนำพลังงานกลับเข้าสู่ระบบโครงข่ายไฟฟ้า ช่วยลดค่าไฟฟ้าและจ่ายไฟฟ้าให้กับอาคารหรือครัวเรือนได้อีกด้วย ปัจจุบัน สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งฟังก์ชัน V2G (Vehicle-to-Grid) ซึ่งเป็นนวัตกรรมทางเทคโนโลยี กำลังเป็นที่ต้องการมากขึ้นในตลาดต่างประเทศ ในด้านนี้ องค์กรที่มีวิสัยทัศน์ก้าวหน้าได้เริ่มวางตำแหน่งตัวเองอย่างแข็งขันเพื่อมอบบริการชาร์จที่สะดวกและชาญฉลาดยิ่งขึ้นแก่ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า

จุดชาร์จเหล่านี้ช่วยให้สามารถสื่อสารแบบสองทิศทางและไหลเวียนพลังงานระหว่างยานยนต์ไฟฟ้าและโครงข่ายไฟฟ้าได้ ในระหว่างการชาร์จ ยานยนต์สามารถป้อนไฟฟ้าส่วนเกินกลับเข้าสู่ระบบไฟฟ้าในช่วงที่มีการใช้ไฟฟ้าสูงสุด ซึ่งจะช่วยลดภาระของโครงข่ายไฟฟ้าและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้ไม่เพียงแต่เป็นประโยชน์ต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาที่ยั่งยืนเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความสะดวกสบายและประโยชน์ทางเศรษฐกิจให้กับผู้ใช้ยานยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย เทคโนโลยีนี้มีรูปแบบการใช้งานที่หลากหลายและมีศักยภาพในการพัฒนา สำนักข่าวโกลบอลรายงานว่า Enphase (บริษัทเทคโนโลยีพลังงานระดับโลกและผู้ให้บริการระบบพลังงานแสงอาทิตย์และแบตเตอรี่ที่ใช้ไมโครอินเวอร์เตอร์ชั้นนำของโลก) ได้สร้างเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทางสำเร็จแล้ว ซึ่งทำให้สามารถใช้งานฟังก์ชัน Vehicle-to-Household (V2H) และ Vehicle-to-Grid (V2G) ได้ ผลิตภัณฑ์นี้จะใช้เทคโนโลยีไมโครอินเวอร์เตอร์ IQ8™ และเทคโนโลยีการจัดการพลังงานแบบบูรณาการ™ เพื่อผสานรวมเข้ากับระบบพลังงานภายในบ้านของ Enphase ได้อย่างราบรื่น นอกจากนี้ คาดว่าเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทางของ Enphase จะสามารถใช้งานได้กับมาตรฐานที่รองรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ เช่น CCS (ระบบชาร์จแบบรวม) และ CHAdeMO (มาตรฐานการชาร์จของญี่ปุ่น)

Raghu Belur ผู้ร่วมก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ Enphase กล่าวว่า “เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทางรุ่นใหม่นี้ ควบคู่ไปกับระบบพลังงานแสงอาทิตย์และระบบกักเก็บแบตเตอรี่ของ Enphase สามารถควบคุมได้ผ่านแอป Enphase ช่วยให้เจ้าของบ้านสามารถผลิต ใช้ ประหยัด และขายไฟฟ้าของตนเองได้” “เรากำลังร่วมมือกับองค์กรกำหนดมาตรฐาน ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า และหน่วยงานกำกับดูแลเพื่อนำเครื่องชาร์จนี้ออกสู่ตลาดในปี 2024”

นอกเหนือจากการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว เครื่องชาร์จแบบสองทิศทางของ Enphase จะรองรับฟังก์ชันต่างๆ ดังต่อไปนี้: Vehicle-to-Home (V2H) – ช่วยให้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถจ่ายไฟให้กับบ้านเรือนได้อย่างต่อเนื่องในช่วงที่ไฟฟ้าดับ Vehicle-to-Grid (V2G) – ช่วยให้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถแบ่งปันพลังงานกับโครงข่ายไฟฟ้าเพื่อลดภาระให้กับสาธารณูปโภคในช่วงที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุด Green Charging – จ่ายพลังงานแสงอาทิตย์ที่สะอาดให้กับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าโดยตรง ดร. โมฮัมหมัด อัลคูรัน ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายวิศวกรรมระบบของ Enphase กล่าวว่า “เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทางของ Enphase ถือเป็นก้าวต่อไปในแผนงานของเราสู่ระบบพลังงานไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับบ้านแบบบูรณาการ ซึ่งจะปลดล็อกการใช้พลังงานไฟฟ้า ความยืดหยุ่น การประหยัด และการควบคุมสำหรับเจ้าของบ้าน” “สำหรับเจ้าของบ้านที่ต้องการควบคุมการใช้พลังงานได้สูงสุด ผลิตภัณฑ์นี้จะเป็นตัวเปลี่ยนเกม” การร่วมมือกันในการเข้าสู่ตลาดเชิงพาณิชย์ของเครือข่ายรถยนต์ในยุโรปและอเมริกานั้นขับเคลื่อนโดย: รูปแบบธุรกิจที่เป็นนวัตกรรม การสนับสนุนมาตรฐานการสื่อสารระหว่างรถยนต์กับเครื่องชาร์จ แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์เพิ่มประสิทธิภาพอัจฉริยะ และตลาดไฟฟ้าที่เติบโตเต็มที่ ในแง่ของรูปแบบธุรกิจ บริษัทต่างชาติจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังเร่งพัฒนานวัตกรรมโดยรวมยานยนต์ไฟฟ้าเข้ากับบริการกริดอัจฉริยะเพื่อเพิ่มความน่าดึงดูดใจทางเศรษฐกิจ: บริการให้เช่ายานยนต์ไฟฟ้ารวมกับการให้เช่าบริการกริด V2G: บริษัท Octopus Electric Vehicles ซึ่งตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักรได้รวมการให้เช่ารถยนต์ไฟฟ้าเข้ากับบริการกริด V2G เป็นแพ็คเกจ: ลูกค้าสามารถเช่ารถไฟฟ้าพร้อมแพ็คเกจ V2G ในราคา 299 ปอนด์ต่อเดือน

นอกจากนี้ หากผู้ใช้เข้าร่วมเซสชัน V2G จำนวนหนึ่งที่กำหนดต่อเดือนผ่านแอปพลิเคชันมือถือ เพื่อให้บริการลดค่าไฟฟ้าสูงสุด (Peak Shaving) หรือบริการอื่นๆ ของโครงข่ายไฟฟ้า จะได้รับเงินคืนเพิ่มอีก 30 ปอนด์ต่อเดือน ผู้ประกอบการโครงข่ายไฟฟ้าต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการลงทุนอุปกรณ์ควบคู่ไปกับการรับกระแสเงินสดจากการทำงานร่วมกันระหว่างยานยนต์และโครงข่ายไฟฟ้า: หน่วยงานสาธารณูปโภคแห่งหนึ่งในรัฐเวอร์มอนต์เสนอให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการติดตั้งสถานีจัดเก็บและชาร์จ Powerwall ของเจ้าของ Tesla หากอนุญาตให้ควบคุมโครงข่ายไฟฟ้าสำหรับบริการโครงข่ายไฟฟ้า หน่วยงานสาธารณูปโภคจะได้รับผลตอบแทนจากการลงทุนล่วงหน้าผ่านส่วนต่างราคาในช่วงพีควัลเลย์ หรือรายได้จากตลาดพลังงานที่สร้างขึ้นผ่านการชาร์จตามกำหนดเวลาหรือการดำเนินการ V2G การมีส่วนร่วมของรถยนต์ไฟฟ้าในสถานการณ์การใช้งานที่หลากหลาย (Value Stacking) กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ โครงการนำร่อง V2G บางราย เช่น Gnewt บริษัทขนส่งในเมืองในลอนดอน ได้นำรถตู้ไฟฟ้าสิบคันมาใช้ ไม่เพียงแต่สำหรับการจัดส่งรายวันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการควบคุมความถี่ในเวลากลางคืนและการเก็งกำไรในช่วงพีควัลเลย์ในเวลากลางวัน ซึ่งช่วยเพิ่มรายได้จากการทำงานร่วมกันระหว่างยานยนต์และโครงข่ายไฟฟ้าโดยรวม ในอนาคตอันใกล้นี้ V2G ก็พร้อมที่จะกลายเป็นส่วนสำคัญของ Mobility-as-a-Service (MaaS) เช่นกัน รองรับมาตรฐานการสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับสถานีชาร์จ: ปัจจุบันประเทศในยุโรปส่วนใหญ่ใช้มาตรฐาน CCS ซึ่งปัจจุบันได้รวมการสนับสนุนการชาร์จไฟอย่างเป็นระเบียบและ V2G ไว้ด้วย จุดชาร์จที่ติดตั้งฟังก์ชัน V2G มีโอกาสนำไปประยุกต์ใช้อย่างกว้างขวางและมีศักยภาพในการพัฒนาที่สำคัญ ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องและการสนับสนุนนโยบายที่ก้าวหน้า คาดว่าจุดชาร์จดังกล่าวจะได้รับการนำไปใช้และส่งเสริมอย่างกว้างขวางมากขึ้นในอนาคต