Aayusin ng National Electric Vehicle Policy Committee ng Thailand ang patakaran sa subsidy ng electric vehicle sa Hulyo 2025 – Detalyadong

Noong ika-30 ng Hulyo, inaprubahan ng National Electric Vehicle Policy Committee (NEV) ng Thailand ang mga pagbabago sa sistema ng Departamento ng GST para sa pamamahagi ng mga subsidyo sa ilalim ng "EV3.0" at "EV3.5" nitong mga programang insentibo sa pag-promote ng de-kuryenteng sasakyan. Kabilang sa mga pangunahing pagbabago ang pagbibigay-daan sa mga lokal na gawang de-koryenteng sasakyan para i-export na mabilang sa domestic production quota ng manufacturer (bawat bateryang de-koryenteng sasakyan na na-export ay mabibilang sa lokal na production quota ng manufacturer ng 1.5 units), na hinihikayat ang mga automaker na itatag ang Thailand bilang isang regional export base. Higit pa rito, sinabi ng Lupon ng Pamumuhunan ng Thailand na ang mga binagong tuntunin ay magpapadali para sa mga kumpanya na matugunan ang mga pangako sa produksyon, na inaasahang tataas ang mga pag-export ng de-kuryenteng sasakyan sa humigit-kumulang 12,500 unit sa 2025 at humigit-kumulang 52,000 unit sa 2026.

Pinahigpit na mga regulasyon:Ang mga kumpanyang hindi nakatanggap ng mga extension ay dapat magsumite ng buwanang mga plano sa produksyon; ang mga subsidyo ay ibibigay lamang pagkatapos umabot ang pinagsama-samang kabayaran sa 50% ng ipinangakong kabuuang. Ang mga kumpanyang nag-a-apply para sa mga extension ay dapat magsumite ng isang compensation plan at isang bank guarantee (40 million baht para sa rehistradong kapital <5 billion baht; 20 million baht para sa registered capital ≥ 5 billion baht).

2. Epekto ng mga pagbabago sa patakaran ng de-kuryenteng sasakyan ng Thailand sa mga tagagawa ng sasakyang de-koryenteng Tsino: Mga partikular na epekto sa positibong dimensyon:

Kapansin-pansing bumababa ang presyur sa pagsunod: Ang mga sasakyan sa pag-export ay maaari na ngayong mabilang sa mga lokal na quota ng produksyon sa unang pagkakataon (1 na-export na sasakyan = 1.5 na mga sasakyang lokal na gawa), direktang nagpapagaan sa presyon ng "compensation gap" na kinakaharap ng BYD, Great Wall, SAIC, at iba pa dahil sa matamlay na benta sa Thai. Pagpapabuti ng Daloy ng Panlabas: Ang pangangailangan na "magparehistro sa lokal bago tumanggap ng mga subsidyo" ay hindi na sapilitan. Ang mga pag-export ay maaari na ngayong i-offset ang obligasyong ito, na pumipigil sa cash flow strain na dulot ng paunang pagpopondo para sa pagtatayo ng pabrika. Pinahusay na Paggamit ng Kapasidad: Ang mga pabrika ng Thailand ay may taunang kapasidad sa produksyon na higit sa 380,000 mga sasakyan, ngunit ang mga lokal na pagpaparehistro sa unang kalahati ng 2025 ay bumaba sa ibaba 60,000 na mga yunit. Dahil bukas na ang mga channel sa pag-export, maaaring bigyan ng priyoridad ang muling pag-export sa Vietnam, Pilipinas, o maging sa EU, na binabawasan ang idle capacity. Pinalakas na Export Hub Status: Ang mga awtoridad ay nag-project ng mga EV export na 12,500 unit noong 2025 at 52,000 unit noong 2026, na pormal na nagtatag sa Thailand bilang isang "right-hand drive export base" para sa mga Chinese na automaker na nagta-target sa ASEAN at EU.

Ipinakita ang Mga Dimensyon ng Panganib: Tumataas na Mga Digmaan sa Presyo ng Backfire: Isinasaad ng Global Electric Vehicle Outlook 2025 ng International Energy Agency na nangingibabaw na ngayon ang mga produktong Chinese sa 75% ng EV market ng Thailand. Ang mga lokal na ginawang modelo na may mataas na bahagi sa merkado ay bumubuo ng labis na imbentaryo sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga isyu sa paghahatid, na nag-uudyok naman ng patuloy na pagbabawas ng presyo. Ang mga madalas na pagbawas sa presyo ay hindi nasisiyahan sa mga kasalukuyang may-ari ng Thai, habang ang mga hindi lokal na modelo ay nahaharap sa mga pagkaantala sa paghahatid. Ang kumbinasyong ito ay sumisira sa tiwala ng consumer sa mga Chinese na brand, na nag-udyok sa ilang user na lumipat sa Japanese hybrids o gumamit ng wait-and-see approach. Kasabay nito, ang paghihigpit ng mga bangko sa mga pautang sa sasakyan ay higit na nagpapahina sa mga benta.