Malaki ang pangangailangan para sa pagsingil ng mga tambak na may function na V2G sa ibang bansa

Malaki ang pangangailangan para sa pagsingil ng mga tambak na may function na V2G sa ibang bansa

Sa pagtaas ng pagkalat ng mga de-koryenteng sasakyan, ang mga baterya ng EV ay naging isang mahalagang mapagkukunan. Hindi lamang nila mapapaandar ang mga sasakyan, ngunit maaari rin nilang ibalik ang enerhiya sa grid, na binabawasan ang mga singil sa kuryente at nagbibigay ng kuryente sa mga gusali o kabahayan. Sa kasalukuyan, ang mga istasyon ng pagsingil na nilagyan ng V2G (Vehicle-to-Grid) functionality, bilang isang makabagong teknolohikal na feature, ay nakakakita ng lumalaking demand sa mga merkado sa ibang bansa. Sa larangang ito, ang mga negosyong may pasulong na pag-iisip ay nagsimulang aktibong iposisyon ang kanilang mga sarili upang bigyan ang mga gumagamit ng de-kuryenteng sasakyan ng mas maginhawa at matalinong mga serbisyo sa pagsingil.

Ang mga charging point na ito ay nagbibigay-daan sa bidirectional na komunikasyon at daloy ng enerhiya sa pagitan ng mga de-koryenteng sasakyan at ng grid. Sa panahon ng pagcha-charge, ang mga sasakyan ay maaaring magpakain ng sobrang kuryente pabalik sa grid sa panahon ng peak consumption period, at sa gayon ay binabawasan ang grid load at pinahuhusay ang kahusayan sa paggamit ng enerhiya. Ang paggamit ng teknolohiyang ito ay hindi lamang nakikinabang sa pangangalaga sa kapaligiran at napapanatiling pag-unlad ngunit nagdudulot din ng higit na kaginhawahan at pang-ekonomiyang benepisyo sa mga gumagamit ng electric vehicle. Nagtataglay ito ng malawak na mga sitwasyon ng aplikasyon at potensyal na pag-unlad. Mga ulat ng Global News Agency: Nakumpleto ng Enphase (isang pandaigdigang kumpanya ng teknolohiya ng enerhiya at nangungunang provider ng microinverter-based na solar at mga sistema ng baterya) ang bidirectional na electric vehicle charger nito, na nagpapagana sa Vehicle-to-Household (V2H) at Vehicle-to-Grid (V2G) functionality. Gagamitin ng produkto ang IQ8™ microinverter at integrated™ energy management technology upang walang putol na pagsamahin sa Enphase home energy system. Higit pa rito, ang bidirectional EV charger ng Enphase ay inaasahang tugma sa karamihan ng mga de-kuryenteng sasakyan na sumusuporta sa mga pamantayan gaya ng CCS (Combined Charging System) at CHAdeMO (Japanese charging standard).

Raghu Belur, Co-founder at Chief Product Officer sa Enphase, ay nagsabi: 'Ang bagong bidirectional electric vehicle charger, kasama ng solar at battery storage system ng Enphase, ay maaaring kontrolin sa pamamagitan ng Enphase app, na nagbibigay-daan sa mga may-ari ng bahay na makabuo, gumamit, makatipid at magbenta ng kanilang sariling kuryente.' 'Nakikipagtulungan kami sa mga pamantayang organisasyon, mga tagagawa ng de-kuryenteng sasakyan at mga regulator upang dalhin ang charger na ito sa merkado sa 2024.'

Higit pa sa pag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan, susuportahan ng bidirectional charger ng Enphase ang mga sumusunod na function: Vehicle-to-Home (V2H) – pagpapagana sa mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan na magbigay ng walang patid na kuryente sa mga tahanan sa panahon ng mga pagkawala. Vehicle-to-Grid (V2G) – nagbibigay-daan sa mga EV na baterya na magbahagi ng enerhiya sa grid upang maibsan ang pressure sa mga utility sa panahon ng peak demand. Green Charging – direktang naghahatid ng malinis na solar power sa mga EV na baterya. Si Dr Mohammad Alkuran, Senior Director ng Systems Engineering sa Enphase, ay nagsabi: 'Ang Enphase bidirectional EV charger ay kumakatawan sa susunod na hakbang sa aming roadmap patungo sa pinagsama-samang solar home energy system, higit pang pag-unlock ng elektripikasyon, katatagan, pagtitipid at kontrol para sa mga may-ari ng bahay.' 'Para sa mga may-ari ng bahay na naghahanap ng maximum na kontrol sa paggamit ng enerhiya, ang produktong ito ay magiging isang game-changer.' Ang collaborative na pagpasok sa komersyalisasyon ng mga European at American na network ng sasakyan ay pangunahing hinihimok ng: mga makabagong modelo ng negosyo, suporta para sa mga pamantayan ng komunikasyon ng sasakyan-to-charger, matalinong mga platform ng software sa pag-optimize, at mga mature na merkado ng kuryente. Sa mga tuntunin ng mga modelo ng negosyo, dumaraming bilang ng mga internasyonal na negosyo ang nagpapabilis ng pagbabago sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga de-koryenteng sasakyan na may mga serbisyo ng smart grid para mapahusay ang pang-ekonomiyang pag-akit: Mga serbisyo sa pagpapaupa ng de-kuryenteng sasakyan na sinamahan ng pagpapaupa ng serbisyo ng V2G grid: Ang mga Octopus Electric Vehicle na nakabase sa UK ay nagsasama-sama ng pagpapaupa ng EV kasama ang mga serbisyo ng V2G grid sa isang pakete: Maaaring umarkila ang mga customer ng EV sa halagang £299 na pakete.

Bukod pa rito, kung lumahok ang mga user sa isang nakapirming bilang ng mga session ng V2G buwan-buwan sa pamamagitan ng isang mobile app upang magbigay ng peak shaving o iba pang mga serbisyo ng grid, makakatanggap sila ng dagdag na £30 cash rebate bawat buwan. Ang mga operator ng grid ay nagtataglay ng mga gastos sa pamumuhunan ng kagamitan habang kinukuha ang daloy ng cash na synergy ng sasakyan: Ang isang utility ng Vermont ay nagmumungkahi na sakupin ang mga gastos sa pag-iimbak ng Powerwall at pag-install ng istasyon ng pagsingil ng mga may-ari ng Tesla kung pinahihintulutan nila ang kontrol ng grid sa mga asset na ito para sa mga serbisyo ng grid. Binabawi ng utility ang mga paunang pamumuhunan sa pamamagitan ng mga pagkakaiba sa pagpepresyo ng peak-valley o mga kita sa power market na nabuo sa pamamagitan ng naka-iskedyul na pagsingil o mga operasyon ng V2G. Ang paglahok ng mga de-koryenteng sasakyan sa maraming mga sitwasyon ng aplikasyon (pag-stack ng halaga) ay lalong nagiging prominente. Ang ilang partikular na piloto ng V2G, gaya ng urban delivery firm na Gnewt na nakabase sa London, ay naglalagay ng sampung de-kuryenteng van hindi lamang para sa pang-araw-araw na paghahatid kundi pati na rin para sa regulasyon ng dalas sa gabi at daytime peak-valley arbitrage, at sa gayon ay pinagsama-samang pagpapahusay ng mga kita ng sasakyan-grid synergy. Sa malapit na hinaharap, nakahanda na rin ang V2G na maging mahalagang bahagi ng Mobility-as-a-Service (MaaS). Suporta para sa mga pamantayan ng komunikasyon sa sasakyan-sa-charger: Karamihan sa mga bansa sa Europa ay kasalukuyang gumagamit ng pamantayan ng CCS, na ngayon ay nagsasama ng suporta para sa maayos na pagsingil at V2G. Ang mga charging point na nilagyan ng V2G functionality ay nagtataglay ng malawak na prospect ng application at makabuluhang potensyal na pag-unlad. Sa patuloy na pagsulong sa teknolohiya at suporta sa progresibong patakaran, ang mga naturang charging point ay inaasahang makakamit ang mas malawak na pag-aampon at promosyon sa hinaharap.