Binabago ng VDV 261 ang charging ecosystem para sa mga electric bus sa Europe

Binabago ng VDV 261 ang charging ecosystem para sa mga electric bus sa Europe

Sa hinaharap, ang electric public transport fleet ng Europe ay papasok sa matalinong panahon kahit na mas maaga, na kinasasangkutan ng interplay ng mga makabagong teknolohiya mula sa maraming larangan. Kapag nagcha-charge, kumokonekta ang mga smart electric vehicle sa smart grid—mga intelligent charging station—na may mga tambak na matalino sa pag-charge. Ang proseso ng pagsingil ay lubos na pinasimple at awtomatikong sinimulan sa pamamagitan ng PNC (Plug and Charge), kung saan pinipili ng sasakyan ang pinakamatipid na rate. Ang pahintulot ay batay sa mga sertipikasyon ng sasakyan, platform, at operator.

Ang nasabing "matalinong" EV charging ecosystem ay dapat isaalang-alang ang mga indibidwal na pangangailangan ng mga gumagamit ng istasyon ng pagsingil, mga profile ng gumagamit ng sasakyan, mga window ng oras ng pagsingil, at mga kondisyon ng pagkarga ng grid. Ang pagsingil sa imprastraktura at mga mapagkukunan ng grid ay magsasagawa ng multi-modal na pagsusuri batay sa kasalukuyang availability ng enerhiya (kabilang ang istraktura ng pagpepresyo) upang matukoy ang pinakamainam na timing para sa pag-activate. Binibigyang-daan ng ISO 15118's BPT function na ang enerhiya ng baterya ay maibalik sa grid o magamit bilang emergency power source para sa iba pang mga EV o tahanan.

Ang pagpapalabas ng VDV 261 ay naglalayong tulungan ang mga kumpanya ng transportasyon, mga tagagawa ng bus, at mga provider ng solusyon sa software na magtatag ng pinag-isang komunikasyon sa pagitan ng mga de-kuryenteng bus at iba't ibang backend system, tulad ng mga sistema ng pamamahala ng depot. Ang komunikasyon sa pagitan ng mga sasakyan at charging station ay malawakang natugunan bilang bahagi ng internasyonal na proseso ng standardisasyon—ISO 15118, na nagbibigay-daan sa mga domestic bus export sa pamamagitan ng pag-install ng mga EVCC, ay kasalukuyang itinatag na pamantayan. Gayunpaman, ang mga kinakailangan na nagmumula sa mga serbisyo ng electric bus ay hindi maaaring ganap na matugunan sa pamamagitan ng 15118 lamang. Sa partikular, hindi inilalarawan ng pamantayang ito ng komunikasyon ang nilalaman ng komunikasyon para sa mga system na nagpapadala ng mga komersyal na sasakyan at inihahanda ang mga ito para sa susunod na pag-alis, tulad ng pag-precondition ng activation.

Samakatuwid, kapag ang isang electric bus ay pumasok sa isang charging station, dapat itong magsimula ng "matalinong pakikipagtulungan.

” Awtomatikong pagpapatunay ng pagkakakilanlan:

Kinukumpleto ng sasakyan ang two-way digital certificate verification gamit ang charging station sa pamamagitan ng PNC (Plug and Charge), na inaalis ang pangangailangan para sa manual card swiping. Nangangailangan ito ng aplikasyon ng ISO 15118 na protocol ng komunikasyon, at ang solusyon sa aplikasyon ay EVCC.

Tumpak na pagtutugma ng demand:

Awtomatikong pinipili ng charging station ang pinakamainam na oras ng pag-charge batay sa katayuan ng baterya ng sasakyan, plano sa pagpapatakbo sa susunod na araw, at ang real-time na presyo ng kuryente sa grid. Ang solusyon sa aplikasyon ay isang matalinong sistema ng pamamahala + EVCC.

Walang putol na pre-processing integration:

Bago umalis, ang enerhiya na kinakailangan para sa panloob na regulasyon ng temperatura ay direktang nakukuha mula sa charging station (VDV 261-VAS function), at 100% ng lakas ng baterya ay nakalaan para sa pagmamaneho. Ang solusyon sa aplikasyon ay isang matalinong sistema ng pamamahala + EVCC na may function ng VAS.

Ano ang ibig sabihin ng VDV 261 para sa mga operator ng pampublikong sasakyan?

Tinutugunan ng VDV 261 ang isang pangunahing pangangailangan para sa mga operator ng electric bus sa buong Europa sa pamamagitan ng pagbibigay ng standardized na paraan para sa pag-precondition ng kanilang mga electric bus fleet. Pinapayagan nito ang mga operator na painitin muna ang kanilang mga sasakyan sa malamig na panahon at, siyempre, palamigin ang mga ito bago sila aktwal na umalis sa depot sa tag-araw. Sa ilang bansa sa Europa, ang mga bus ay inaatasan ng batas na magkaroon ng functionality ng VAS at magpanatili ng isang partikular na hanay ng temperatura sa loob para sa mga driver at pasahero bago sila makaalis para sa serbisyo.

VDV 261 Paano pinamamahalaan ang pre-conditioning para sa mga electric bus?

Ang VDV 261 ay bumubuo sa iba pang mga protocol ng komunikasyon tulad ng ISO 15118 at OCPP. Ang VDV 261 ay gumagamit ng umiiral na imprastraktura sa pagsingil at mga protocol ng komunikasyon para sa pre-conditioning. Upang makapag-charge sa isang depot, anumang electric bus ay nangangailangan ng koneksyon sa isang charging station. Maaaring matukoy at matukoy ng nauugnay na platform ng telematics ang bus, na nagpapadala ng sumusunod na impormasyon sa sasakyan: oras ng pag-alis, o ang oras kung kailan dapat makumpleto ng sasakyan ang pre-conditioning; ang kinakailangang uri ng pre-conditioning (hal., pagpapalamig, pagpainit, o bentilasyon); at ang panlabas na temperatura, kung ang bus ay nakalagay sa isang depot kung saan ang mga panlabas na temperatura ay naiiba nang malaki sa mga panloob na kondisyon. Dahil sa mga parameter na ito, alam ng sasakyan kung kinakailangan ang pre-conditioning, anong aksyon ang gagawin (pagpainit o paglamig), at kung kailan ito dapat maging handa (oras ng pag-alis). Batay sa impormasyong ito, maaaring gamitin ng sasakyan ang sistema ng klima nito upang maghanda para sa paglalakbay sa pinakamainam na temperatura.

Sa loob ng VDV 261 protocol, ang pre-conditioning ay direktang pinag-uusapan sa pagitan ng sasakyan at ng charging management system. Ang kalamangan ay awtomatikong nalalapat ito sa lahat ng mga bus. Walang manu-manong interbensyon ang kinakailangan, sa gayo'y nagpapahusay sa pagiging produktibo at kaligtasan. Higit pa rito, pinapaganda ng mga pre-conditioning na sasakyang pinapagana ng baterya ang kanilang saklaw, dahil ang enerhiya na kinakailangan para sa pagpainit o paglamig ng sasakyan ay mula sa grid kaysa sa baterya. Kapag kumonekta ang isang electric bus sa isang smart charging station, nagpapadala ito ng data upang tiyak na matukoy kung kailangan ang pre-conditioning at kung anong uri ang kinakailangan. Ang sasakyan ay ganap na nakahanda upang umalis sa sandaling ito ay handa nang umalis.