Japonya, CHAdeMO hızlı şarj altyapısını iyileştirmeyi planlıyor

Japonya, CHAdeMO hızlı şarj altyapısını iyileştirmeyi planlıyor

Japonya hızlı şarj altyapısını iyileştirmeyi planlıyorKarayolu şarj cihazlarının çıkış gücünü 90 kilovatın üzerine çıkararak kapasitelerini iki katından fazla artırdık.Bu iyileştirme, elektrikli araçların daha hızlı şarj edilmesini sağlayarak verimliliği ve kullanım kolaylığını artıracaktır. Bu hamle, elektrikli araçların yaygınlaşmasını teşvik etmeyi, geleneksel yakıtlı araçlara olan bağımlılığı azaltmayı ve daha çevre dostu ve sürdürülebilir bir ulaşım sağlamayı amaçlamaktadır.

Nikkei'ye göre, yönergelerde otoyollar boyunca her 70 kilometrede bir şarj istasyonu kurulması zorunluluğu da yer alıyor.Faturalandırma, zaman bazlı fiyatlandırmadan kilovatsaat bazlı fiyatlandırmaya geçiş yapacak.Japonya Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı (METI), hızlı şarj altyapısı için yeni gereklilikler getirmeyi planlıyor. Ayrıca, Japon hükümeti, kurulum maliyetlerini düşürmek amacıyla 200 kW'ı aşan hızlı şarj istasyonları için güvenlik düzenlemelerini gevşetmeyi planlıyor.

Makalede, METI'nin 2030 yılına kadar otoyol servis alanı şarj cihazlarının mevcut güç çıkışının iki katından fazlasına, yani şu anki ortalama yaklaşık 40 kilowatt'tan 90 kilowatt'a çıkarılması gerektiği belirtiliyor.Japonya'nın mevcut şarj altyapısının çoğunlukla 40 kW'lık ünitelerden ve 20-30 kW'lık CHAdeMO AC şarj cihazlarından oluştuğu tahmin ediliyor.Yaklaşık on yıl önce (Nissan Leaf'in ilk dönemlerinde), Japonya, nispeten kısa bir süre içinde binlerce CHAdeMO şarj noktasının kurulduğu büyük ölçekli bir elektrifikasyon hamlesine tanık oldu. Bu düşük çıkışlı şarj cihazları, aşırı uzun şarj süreleri nedeniyle artık mevcut elektrikli araçların menzili için yetersiz kalıyor.

Önerilen 90 kW şarj gücü standardı, yeni nesil elektrikli araçların şarj taleplerini karşılamak için yetersiz görünüyor. Makalede, yoğun trafikli yerler için daha yüksek güçlü şarj noktaları (150 kW) talep edildiği belirtiliyor. Ancak, özellikle otoyollarda benzer yerler için 250-350 kW hızlı şarj istasyonlarının planlandığı Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri ile karşılaştırıldığında, bu standart yetersiz kalıyor.

METI planı, otoyollarda her 70 kilometrede bir şarj istasyonu kurulmasını öngörüyor. İşletmecilere ayrıca sübvansiyonlar sağlanacak. Ayrıca, ödemeler şarj süresine (durak) dayalı fiyatlandırmadan, kesin enerji tüketimine (kWh) geçecek ve önümüzdeki yıllarda (muhtemelen 2025 mali yılına kadar) kullanıma hazır bir ödeme seçeneği sunulacak.