Төньяк Америка зарядлау стандарты (NACS) Тесла игълан итте

Тесла кыю адым ясарга булды, бу Төньяк Америка EV зарядлау базарына зур йогынты ясарга мөмкин. Компания үз эчендә эшләнгән корылма тоташтыргычның тармак өчен җәмәгать стандарты буларак кулланылачагын хәбәр итте.

Компания аңлата: "Дөньяның тотрыклы энергиягә күчүен тизләтү бурычы буенча, бүген без дөньяга EV тоташтыргыч дизайныбызны ачабыз."

Соңгы 10+ ел эчендә, Тесланың шәхси зарядлау системасы Тесла машиналарында (Model S, Model X, Model 3, һәм ниһаять Y Model) AC (бер фаза) һәм DC зарядлау өчен кулланылды (V3 Superchargers очракта 250 кВтка кадәр).

Тесла билгеләп үткәнчә, 2012 елдан башлап, аның корылма тоташтыручылары Тесла машиналарын 20 миллиард чакрымга уңышлы корып, Төньяк Америкада “иң исбатланган” системага әверелде. Алай гына да түгел, компания әйтүенчә, бу Төньяк Америкада иң еш очрый торган зарядлау чишелеше, анда Тесла машиналары CCS-тан ике-бердән артып китә, ​​һәм Тесла Суперхаринг челтәре "барлык CCS-җиһазланган челтәрләргә караганда 60% күбрәк NACS постлары бар".

Стандартны ачу белән беррәттән, Тесла шулай ук ​​үзенең исемен игълан итте: Төньяк Америка зарядлау стандарты (NACS), бу компаниянең NACS-ны Төньяк Америкада төп корылма тоташтыручысы итү теләге нигезендә.

Тесла барлык зарядлау челтәр операторларын һәм транспорт җитештерүчеләрен Тесла зарядлау тоташтыргычын һәм корылма портын җиһазларына һәм машиналарына куярга чакыра.

Пресс-релиз буенча, кайбер челтәр операторларының "зарядлагычларына NACS кертү планы бар" инде, ләкин берсе дә искә алынмады. ЕВ җитештерүчеләре турында бернинди мәгълүмат та юк, Аптера язган булса да, "Бүген универсаль EV кабул итү өчен менә дигән көн. Без Тесланың кояш EV-ләрендә иң яхшы тоташтыручысын көтеп калабыз."

Тесланың адымы бөтен EV зарядлау базарын кире якка борырга мөмкин, чөнки NACS Төньяк Америкада бердәнбер, төп AC һәм DC зарядлау чишелеше итеп эшләнгән, бу барлык стандартларның пенсиясен аңлата - SAE J1772 (AC) һәм DC зарядлау өчен киңәйтелгән версиясе: SAE J1772 Combo / aka Комбинацияләнгән зарядлау системасы (CCS1). CHAdeMO (DC) стандарты инде бетә, чөнки бу чишелеш белән яңа ЕВлар юк.

Башка җитештерүчеләрнең CCS1-дән NACS-ка күчәчәген әйтергә иртәрәк, ләкин теләсәләр дә, ике баш зарядлагыч (CCS1 һәм NACS) белән озын күчү чоры булыр (мөгаен 10+ ел), чөнки булган EV паркы әле дә булышырга тиеш.

Тесла бәхәсләшә, Төньяк Америка зарядлау стандарты 1 МВт (1000 кВт) DC (CCS1 белән чагыштырганда икеләтә күбрәк) зарядка ясарга сәләтле, шулай ук ​​бер нечкә пакетта AC корылмасы (CCS1 зурлыгының яртысы), винтовка ягына өлеш кертмичә.

Тесла шулай ук ​​NACSның ике конфигурация белән киләчәктә дәлилле булуын тәэмин итә - база 500В өчен, һәм механик яктан артка туры килгән 1000В версия - "(ягъни 500В кертү 1000В тоташтыручы белән, 500В тоташтыручы 1000В кертү белән бәйләнә ала)."

Энергия ягыннан, Тесла 900A-тан артык токка (өзлексез) иреште, бу 1 МВт көч дәрәҗәсен раслый (1000В фаразлый): "Тесла Төньяк Америка зарядлау стандартын 900A-тан югары, сыек булмаган суытылган машина кертүе белән уңышлы эшләде."

NACS-ның техник детальләре белән кызыксынганнарның барысы да йөкләү өчен стандартның детальләрен таба ала.

Мөһим сорау - Тесланы хәзерге вакытта стандартны ачарга нәрсә этәрә - кертелгәннән соң 10 ел? Аның "дөньяның тотрыклы энергиягә күчүен тизләтү" аның бурычымы? Хәер, Төньяк Америкадан читтә (кайбер очраклардан кала) компания инде башка зарядлау стандартын куллана (CCS2 яки Кытай ГБ). Төньяк Америкада, барлык электр машиналары җитештерүчеләре CCS1 кабул иттеләр, бу стандартны Теслага гына калдырачак. ЕВ корылмаларын стандартлаштыру өчен теге яки бу хәрәкәт ясау бик югары вакыт булырга мөмкин, бигрәк тә Тесла үзенең Supercharging челтәрен Тесла булмаган ЕВларга ачарга тели.