Китай схвалив новий стандарт зарядки постійного струму ChaoJi Connector

Китай, найбільший у світі ринок нових автомобілів і найбільший ринок електромобілів, продовжить застосовувати власний національний стандарт швидкої зарядки постійним струмом.

12 вересня Державне управління регулювання ринку та національна адміністрація Китаю схвалили три ключові аспекти ChaoJi-1, наступного покоління стандарту GB/T, який зараз використовується на китайському ринку. Регулятори опублікували документи, що викладають загальні вимоги, протоколи зв'язку між зарядними пристроями та транспортними засобами, а також вимоги до роз'ємів.

Найновіша версія GB/T підходить для заряджання високою потужністю — до 1,2 мегават — і включає нову схему керування постійним струмом для підвищення безпеки. Вона також розроблена для сумісності з CHAdeMO 3.1, останньою версією стандарту CHAdeMO, який значною мірою втратив популярність у світових автовиробників. Попередні версії GB/T були несумісні з іншими стандартами швидкої зарядки.

Роз'єм для заряджання ChaoJI GB/T

Проєкт сумісності розпочався у 2018 році як співпраця між Китаєм та Японією, а згодом переріс у «міжнародний форум співпраці», згідно з прес-релізом асоціації CHAdeMO. Перший гармонізований протокол, ChaoJi-2, був опублікований у 2020 році, а протоколи тестування були розроблені у 2021 році.

CHAdeMO 3.1, який зараз проходить випробування в Японії після затримок, пов'язаних з пандемією, тісно пов'язаний з CHAdeMO 3.0, який був представлений у 2020 році та пропонував до 500 кВт, стверджуючи про зворотну сумісність (за умови використання належного адаптера) зі стандартом комбінованої зарядки (CCS). 

Незважаючи на еволюцію, Франція, яка взяла на себе роль засновника в оригінальному CHAdeMO, відмовилася від нової спільної версії з Китаєм, перейшовши натомість на CCS. Nissan, який був одним із найвідоміших користувачів CHAdeMO та є союзником французького автовиробника Renault, перейшов на CCS у 2020 році для нових електромобілів, представлених з того часу, починаючи з Ariya для США. Leaf залишається CHAdeMO на 2024 рік, оскільки це модель, що переходить з попереднього покоління.

Leaf — єдиний новий електромобіль для ринку США з CHAdeMO, і навряд чи це зміниться. Довгий список брендів перейшов на Північноамериканський стандарт заряджання Tesla (NACS). Незважаючи на назву, NACS ще не є стандартом, але Товариство автомобільних інженерів (SAE) працює над ним.