Tesla оголосила про північноамериканський стандарт заряджання (NACS)

Tesla вирішила зробити сміливий крок, який може суттєво вплинути на північноамериканський ринок зарядки електромобілів. Компанія оголосила, що її розроблений власними силами зарядний роз'єм буде доступний для галузі як загальнодоступний стандарт.

Компанія пояснює: «Працюючи над нашою місією прискорити перехід світу до сталої енергетики, сьогодні ми відкриваємо світові наш дизайн роз'єму для електромобілів».

Протягом останніх 10+ років власна система заряджання Tesla використовувалася виключно в автомобілях Tesla (Model S, Model X, Model 3 і, нарешті, в Model Y) як для заряджання змінним (однофазним), так і постійним струмом (до 250 кВт у випадку з нагнітачами V3).

Tesla зазначила, що з 2012 року її зарядні роз'єми успішно заряджали автомобілі Tesla протягом близько 20 мільярдів миль, ставши «найбільш перевіреною» системою в Північній Америці. Крім того, компанія стверджує, що це найпоширеніше рішення для заряджання в Північній Америці, де автомобілі Tesla перевищують CCS у два рази, а мережа Tesla Supercharging «має на 60% більше постів NACS, ніж усі мережі, обладнані CCS, разом узяті».

Разом із запуском стандарту, Tesla також оголосила його назву: Північноамериканський стандарт заряджання (NACS), що підкреслює амбіції компанії зробити NACS найкращим роз'ємом для заряджання в Північній Америці.

Tesla запрошує всіх операторів мереж зарядки та виробників автомобілів встановити зарядний роз'єм та порт зарядки Tesla на своє обладнання та автомобілі.

Згідно з прес-релізом, деякі мережеві оператори вже мають «плани щодо впровадження NACS у свої зарядні пристрої», але про це поки що не згадувалося. Щодо виробників електромобілів, інформації немає, хоча Aptera написала: «Сьогодні чудовий день для повсюдного впровадження електромобілів. Ми з нетерпінням чекаємо на впровадження покращеного роз’єму Tesla в наших сонячних електромобілях».

Що ж, крок Tesla потенційно може перевернути весь ринок зарядки електромобілів з ніг на голову, оскільки NACS задумана як єдине, найкраще рішення для зарядки змінним та постійним струмом у Північній Америці, що означатиме скасування всіх інших стандартів – SAE J1772 (AC) та його розширеної версії для зарядки постійним струмом: SAE J1772 Combo / також відома як Combined Charging System (CCS1). Стандарт CHAdeMO (DC) вже зникає, оскільки нових електромобілів з цим рішенням немає.

Поки що зарано говорити, чи перейдуть інші виробники з CCS1 на NACS, але навіть якщо це станеться, буде тривалий перехідний період (найімовірніше, понад 10 років) із подвійними зарядними пристроями (CCS1 та NACS), оскільки існуючий парк електромобілів все ще повинен підтримуватися.

Tesla стверджує, що Північноамериканський стандарт заряджання здатний здійснювати зарядку постійним струмом потужністю до 1 МВт (1000 кВт) (приблизно вдвічі більше, ніж CCS1), а також зарядку змінним струмом в одному тонкому корпусі (вдвічі меншому за CCS1) без рухомих частин з боку розетки.

Tesla також гарантує, що NACS буде готова до використання в майбутньому завдяки двом конфігураціям – базовій на 500 В та версії на 1000 В, яка механічно сумісна з попередніми версіями – «(тобто входи на 500 В можуть з'єднуватися з роз'ємами на 1000 В, а роз'єми на 500 В можуть з'єднуватися з входами на 1000 В)».

Що стосується потужності, Tesla вже досягла струму понад 900 А (безперервно), що підтверджує рівень потужності 1 МВт (за умови 1000 В): «Tesla успішно експлуатувала Північноамериканський стандарт заряджання понад 900 А безперервно з нерідинним охолодженням вхідного отвору для автомобіля».

Усі, хто цікавиться технічними деталями NACS, можуть знайти детальну інформацію про стандарт, доступну для завантаження.

Важливе питання полягає в тому, що мотивує Tesla відкрити цей стандарт саме зараз – через 10 років після його впровадження? Чи це просто її місія «прискорити перехід світу до сталої енергетики»? Що ж, за межами Північної Америки (за деякими винятками) компанія вже використовує інший стандарт заряджання (CCS2 або також китайський GB). У Північній Америці всі інші виробники електромобілів перейняли CCS1, що залишило б стандарт ексклюзивним для Tesla. Можливо, просто настав час зробити крок тим чи іншим шляхом для стандартизації заряджання електромобілів, особливо враховуючи, що Tesla хотіла б відкрити свою мережу Supercharging для електромобілів, які не виробляються Tesla.