Стандарт швидкої зарядки Tesla NACS Charging

Що таке заряджання NACS
NACS, нещодавно перейменований роз'єм і порт заряджання Tesla, розшифровується як Північноамериканський стандарт заряджання (North American Charging Standard). NACS описує зарядне обладнання, яке є власним для всіх автомобілів Tesla, зарядних пристроїв для цілей призначення та швидкої зарядки постійним струмом (DC Superchargers). Роз'єм поєднує в собі зарядні контакти змінного та постійного струму в один блок. Донедавна NACS можна було використовувати лише з продуктами Tesla. Але минулої осені компанія відкрила екосистему NACS для електромобілів інших виробників у США. Tesla заявляє, що до кінця наступного року відкриє 7500 зарядних пристроїв для цілей призначення та високошвидкісних зарядних пристроїв Supercharger для електромобілів інших виробників.

Чи справді NACS є стандартом?
NACS використовується виключно Tesla з моменту початку масового виробництва автомобілів понад десять років тому. Через непропорційно велику частку Tesla на ринку електромобілів, NACS є найпоширенішим роз'ємом у Північній Америці. Багато досліджень часу безвідмовної роботи громадських зарядних станцій та громадської думки показали, що система Tesla є більш надійною, доступною та оптимізованою, ніж сузір'я громадських зарядних станцій інших виробників. Однак, оскільки багато людей ототожнюють штекер NACS з усією системою зарядки Tesla, ще належить з'ясувати, чи зменшить перехід на штекер Tesla всі занепокоєння водіїв, які не користуються автомобілями Tesla.

Чи почнуть треті сторони виробляти та продавати зарядні пристрої та адаптери NACS?
Зарядні пристрої та адаптери NACS сторонніх виробників вже широко доступні для придбання, особливо після того, як Tesla зробила свої інженерні характеристики відкритими. Стандартизація вилки компанією SAE має спростити цей процес і допомогти забезпечити безпеку та сумісність вилок сторонніх виробників.

Чи стане NACS офіційним стандартом?
У червні SAE International, світовий орган зі стандартизації, оголосив про стандартизацію роз'єму NACS, що гарантуватиме, що постачальники та виробники «можуть використовувати, виробляти або розгортати роз'єм NACS на електромобілях та зарядних станціях по всій Північній Америці». На сьогоднішній день перехід на NACS у всій галузі є явищем, що охоплює США, Канаду та Мексику.

Чому NACS «кращий»?
Вилка та розетка NACS менші та легші, ніж відповідне обладнання CCS. Зокрема, ручка NACS тонша та зручніша у використанні. Це може мати велике значення для водіїв, які мають проблеми з доступністю. Зарядна мережа Tesla на базі NACS, відома своєю надійністю та зручністю, має найбільше зарядних портів (CCS має більше зарядних станцій) у Північній Америці.

Однак важливо зазначити, що штекер NACS та зарядний пристрій Tesla Supercharger не є повністю взаємозамінними – оператори, що не належать Tesla, можуть пропонувати штекери NACS, які можуть мати різні стандарти безвідмовної роботи або надійності.

Чому NACS «гірший»?
Аргументи проти NACS полягають у тому, що ця мережа розроблена однією компанією для власного використання. Відповідно, роз'єми на сучасних зарядних станціях короткі та залежать від порту зарядки, розташованого ззаду ліворуч від автомобіля, який їздить заднім ходом до місця. Це означає, що багатьом автомобілям, які не є виробниками Tesla, може бути важко користуватися зарядними пристроями. Водій також повинен налаштувати та сплатити через додаток Tesla. Кредитна картка або одноразові платежі поки що недоступні.

Чи зможуть нові Ford, GM тощо все ще використовувати CCS?
Доки обладнання NACS не буде вбудовано в нові бренди у 2025 році, усі електромобілі, що не виробляються Tesla, зможуть продовжувати заряджатися на CCS без адаптера. Як тільки обладнання NACS стане стандартним, такі виробники автомобілів, як GM, Polestar та Volvo, кажуть, що вони пропонуватимуть адаптери, щоб дозволити автомобілям, оснащеним NACS, підключатися до зарядних пристроїв CCS. Інші виробники, ймовірно, просуватимуть аналогічні схеми.

Як автомобілі інших виробників оплачуватимуть проїзд на заправках Tesla?
Власники автомобілів, що не належать Tesla, можуть завантажити застосунок Tesla, створити профіль користувача та вказати спосіб оплати. Виставлення рахунків відбувається автоматично після завершення сеансу заряджання. Наразі застосунок може направляти власників автомобілів, оснащених системою CCS, до зарядних станцій, які пропонують адаптер Magic Dock.

Чи платять Ford та інші компанії Tesla за використання та обслуговування своїх нагнітачів?
Згідно з повідомленнями, GM та Ford заявляють, що доступ до зарядних пристроїв Tesla чи обладнання NACS не буде оплачуватися. Однак є припущення, що Tesla отримуватиме плату – у вигляді даних користувачів – за всі нові сеанси заряджання, які відбуватимуться. Ці дані можуть допомогти Tesla отримати власну інформацію про технології конкурентів та звички водіїв щодо заряджання.

Чи почнуть компанії, що не належать до Tesla, встановлювати власні зарядні пристрої NACS?
Великі мережі зарядних станцій, що не належать Tesla, вже виходять на біржу з планами додати NACS до своїх зарядних центрів. Серед них ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO та Tritium. (Revel, яка працює виключно в Нью-Йорку, завжди включала NACS до своїх зарядних центрів.)

Нещодавно Ford та GM оголосили про плани встановлення порту Tesla NACS у майбутніх автомобілях, і разом це може означати початок створення ефективнішої інфраструктури зарядки електромобілів у США. Але ситуація може виглядати ще більш невизначеною, перш ніж вона покращиться.

За іронією долі, перехід до NACS означає, що GM та Ford відмовляться від стандарту.
Тим не менш, у 2023 році в США залишаються три стандарти швидкої зарядки для електромобілів: CHAdeMO, CCS та Tesla (також відома як NACS, або Північноамериканська система заряджання). І оскільки NACS переходить до V4, вона може незабаром мати змогу заряджати ті транспортні засоби з напругою 800 В, спочатку призначені для CCS, з їхньою піковою швидкістю.

Лише два нові автомобілі продаються з портом швидкої зарядки CHAdeMO: Nissan Leaf та Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Серед електромобілів малоймовірно, що після середини десятиліття, коли очікується зняття з виробництва поточного Leaf, з'явиться хоч один новий електромобіль з портом CHAdeMO. Наступник, ймовірно, буде випущений, починаючи з 2026 року.

Але між CCS та NACS залишаються два конкуруючі стандарти швидкої зарядки електромобілів у найближчому майбутньому. Ось як вони зараз порівнюються за кількістю портів у США.