جاپان CHAdeMO فاسٹ چارجنگ انفراسٹرکچر کو بہتر بنانے کا ارادہ رکھتا ہے۔

جاپان CHAdeMO فاسٹ چارجنگ انفراسٹرکچر کو بہتر بنانے کا ارادہ رکھتا ہے۔

جاپان اپنے تیز رفتار چارجنگ انفراسٹرکچر کو بہتر بنانے کا ارادہ رکھتا ہے،ہائی وے چارجرز کی پیداواری طاقت کو 90 کلو واٹ سے زیادہ تک بڑھانا، ان کی صلاحیت کو دوگنا کرنے سے بھی زیادہ۔یہ بہتری برقی گاڑیوں کو تیزی سے چارج کرنے کی اجازت دے گی، کارکردگی اور سہولت میں بہتری آئے گی۔ اس اقدام کا مقصد الیکٹرک گاڑیوں کو وسیع پیمانے پر اپنانے کو فروغ دینا، ایندھن کی روایتی گاڑیوں پر انحصار کم کرنا، اور زیادہ ماحول دوست اور پائیدار نقل و حمل کا حصول ہے۔

نکی کے مطابق، رہنما خطوط میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ موٹر ویز کے ساتھ ہر 70 کلومیٹر کے فاصلے پر چارجنگ اسٹیشن نصب کیے جائیں۔ مزید برآں،بلنگ وقت پر مبنی قیمتوں سے کلو واٹ گھنٹے پر مبنی قیمتوں میں منتقل ہو جائے گی۔جاپان کی وزارت اقتصادیات، تجارت اور صنعت (METI) تیزی سے چارجنگ کے بنیادی ڈھانچے کے لیے نئی ضروریات متعارف کرانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ مزید برآں، جاپانی حکومت تنصیب کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے 200 کلو واٹ سے زیادہ کے تیز رفتار چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے حفاظتی ضوابط میں نرمی کا ارادہ رکھتی ہے۔

آرٹیکل میں کہا گیا ہے کہ 2030 تک، METI کو موٹر وے سروس ایریا چارجرز کی موجودہ بجلی کی پیداوار کو دوگنا سے زیادہ کرنے کی ضرورت ہوگی، جو موجودہ اوسط تقریباً 40 کلوواٹ سے بڑھ کر 90 کلوواٹ تک پہنچ جائے گی۔یہ قیاس کیا جاتا ہے کہ جاپان کا موجودہ چارجنگ انفراسٹرکچر بنیادی طور پر 20-30kW CHAdeMO AC چارجرز کے ساتھ 40kW یونٹس پر مشتمل ہے۔تقریباً ایک دہائی قبل (نِسان لیف کے ابتدائی دور میں)، جاپان نے ایک بڑے پیمانے پر بجلی بنانے کی مہم کا مشاہدہ کیا جس میں نسبتاً کم وقت کے اندر ہزاروں CHAdeMO چارجنگ پوائنٹس نصب کیے گئے۔ یہ کم آؤٹ پٹ چارجرز اب زیادہ طویل چارجنگ کے اوقات کی وجہ سے موجودہ الیکٹرک گاڑیوں کی حدود کے لیے ناکافی ہیں۔

مجوزہ 90kW چارجنگ پاور کا معیار اگلی نسل کی الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ کے مطالبات کو پورا کرنے کے لیے ناکافی معلوم ہوتا ہے۔ آرٹیکل نوٹ کرتا ہے کہ ہائی پاور چارجنگ پوائنٹس - 150kW - زیادہ ٹریفک والے مقامات کے لیے درخواست کی جا رہی ہے۔ تاہم، یورپ اور ریاستہائے متحدہ کے مقابلے میں، جہاں 250-350kW کے فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں کا منصوبہ اسی طرح کے مقامات، خاص طور پر موٹر ویز پر ہے، یہ کم ہے۔

METI پلان میں ہائی ویز پر ہر 44 میل (70 کلومیٹر) کے بعد چارجنگ اسٹیشن نصب کرنے کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ آپریٹرز کو سبسڈی بھی ملے گی۔ مزید برآں، ادائیگی چارجنگ ٹائم (اسٹاپ) پر مبنی قیمتوں سے عین توانائی کی کھپت (kWh) میں منتقل ہو جائے گی، آنے والے سالوں میں (ممکنہ طور پر مالی سال 2025 تک) دستیاب ادائیگی کے طور پر آپشن کے ساتھ۔