VDV 261 Evropada elektr avtobuslari uchun zaryadlash ekotizimini qayta belgilaydi

VDV 261 Evropada elektr avtobuslari uchun zaryadlash ekotizimini qayta belgilaydi

Kelajakda Evropaning elektr jamoat transporti parki ko'plab sohalardagi innovatsion texnologiyalarning o'zaro ta'sirini o'z ichiga olgan aqlli davrga ham ertaroq kiradi. Zaryad olayotganda, aqlli elektr transport vositalari aqlli zaryadlash qoziqlari bilan aqlli tarmoqqa - aqlli zaryad stantsiyalariga ulanadi. Zaryadlash jarayoni juda soddalashtirilgan va PNC (Plug and Charge) orqali avtomatik ravishda ishga tushiriladi, avtomobil eng tejamkor tarifni tanlaydi. Avtorizatsiya avtomobil, platforma va operator sertifikatlariga asoslanadi.

Bunday "aqlli" EV zaryadlash ekotizimi zaryadlovchi stantsiya foydalanuvchilarining shaxsiy ehtiyojlarini, avtomobil foydalanuvchisi profillarini, zaryadlash vaqti oynalarini va tarmoq yuklanish sharoitlarini hisobga olishi kerak. Zaryadlash infratuzilmasi va tarmoq resurslari faollashtirish uchun maqbul vaqtni aniqlash uchun joriy energiya mavjudligi (shu jumladan narxlash tuzilishi) asosida ko'p modali tahlilni amalga oshiradi. ISO 15118 BPT funksiyasi batareya quvvatini tarmoqqa qaytarish yoki boshqa EV yoki uylar uchun favqulodda quvvat manbai sifatida foydalanish imkonini beradi.

VDV 261-ning chiqarilishi transport kompaniyalari, avtobus ishlab chiqaruvchilari va dasturiy ta'minot yechimlari provayderlariga elektr avtobuslari va depolarni boshqarish tizimlari kabi turli xil orqa tizimlar o'rtasida yagona aloqa o'rnatishda yordam berishga qaratilgan. Avtomobillar va zaryadlash stansiyalari o'rtasidagi aloqa xalqaro standartlashtirish jarayonining bir qismi sifatida keng ko'lamda ko'rib chiqildi - EVCC'larni o'rnatish orqali mahalliy avtobus eksportini ta'minlaydigan ISO 15118 hozirgi vaqtda belgilangan standartdir. Biroq, elektr avtobus xizmatlaridan kelib chiqadigan talablarni faqat 15118 tomonidan to'liq qondirish mumkin emas. Xususan, ushbu aloqa standarti tijorat transport vositalarini jo'natish va ularni keyingi jo'nashga tayyorlaydigan tizimlar uchun aloqa mazmunini, masalan, faollashtirishni oldindan shartlashni tasvirlamaydi.

Shuning uchun, elektr avtobus zaryadlash stantsiyasiga kirganda, u "aqlli hamkorlikni" boshlashi kerak.

” Avtomatik identifikatsiya autentifikatsiyasi:

Avtomobil PNC (Plug and Charge) orqali zaryadlash stantsiyasi bilan ikki tomonlama raqamli sertifikatni tekshirishni yakunlaydi, bu esa kartani qo'lda surish zaruratini yo'q qiladi. Bu ISO 15118 aloqa protokolini qo'llashni talab qiladi va dastur yechimi EVCC hisoblanadi.

Talabning aniq muvofiqligi:

Zaryadlash stansiyasi avtomobil akkumulyatorining holati, keyingi kunning ish rejasi va real vaqt rejimidagi elektr energiyasi narxidan kelib chiqib optimal zaryadlash vaqtini avtomatik ravishda tanlaydi. Ilova yechimi aqlli boshqaruv tizimi + EVCC.

Oldindan ishlov berishning uzluksiz integratsiyasi:

Jo'nashdan oldin ichki haroratni tartibga solish uchun zarur bo'lgan energiya to'g'ridan-to'g'ri zaryadlovchi stantsiyadan olinadi (VDV 261-VAS funktsiyasi) va batareya quvvatining 100% haydash uchun ajratiladi. Ilova yechimi VAS funktsiyasiga ega bo'lgan aqlli boshqaruv tizimi + EVCC.

VDV 261 jamoat transporti operatorlari uchun nimani anglatadi?

VDV 261 Evropa bo'ylab elektr avtobus operatorlari uchun elektr avtobus parklarini oldindan shartlash uchun standartlashtirilgan usulni taqdim etish orqali asosiy ehtiyojni qondiradi. Bu operatorlarga sovuq havoda transport vositalarini oldindan qizdirish va, albatta, yozda depodan chiqishdan oldin ularni sovutish imkonini beradi. Ba'zi Evropa mamlakatlarida avtobuslar qonunga ko'ra VAS funksiyasi bilan jihozlangan bo'lishi va haydovchilar va yo'lovchilar xizmat ko'rsatishga jo'nab ketishidan oldin ular uchun ma'lum bir ichki harorat oralig'ini saqlab turishi shart.

VDV 261 Elektr avtobuslari uchun oldindan konditsionerlik qanday boshqariladi?

VDV 261 ISO 15118 va OCPP kabi boshqa aloqa protokollariga asoslanadi. VDV 261 oldindan konditsionerlash uchun mavjud zaryadlash infratuzilmasi va aloqa protokollaridan foydalanadi. Depoda zaryadlash uchun har qanday elektr avtobus zaryadlash stantsiyasiga ulanishni talab qiladi. Bog'langan telematik platforma avtobusni aniqlashi va identifikatsiyalashi, transport vositasiga quyidagi ma'lumotlarni uzatishi mumkin: jo'nash vaqti yoki avtomobil oldindan konditsionerni bajarishi kerak bo'lgan vaqt; zarur oldindan konditsioner turi (masalan, sovutish, isitish yoki ventilyatsiya); va tashqi harorat, avtobus tashqi haroratlar ichki sharoitlardan sezilarli darajada farq qiladigan depoda joylashtirilishi kerak. Ushbu parametrlarni hisobga olgan holda, avtomobil oldindan konditsionerlik zarurligini, qanday harakatni (isitish yoki sovutish) va qachon tayyor bo'lishi kerakligini (ketish vaqti) biladi. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, avtomobil optimal haroratda sayohatga tayyorgarlik ko'rish uchun iqlim tizimidan foydalanishi mumkin.

VDV 261 protokoli doirasida oldindan konditsionerlik to'g'ridan-to'g'ri avtomobil va zaryadlashni boshqarish tizimi o'rtasida kelishib olinadi. Afzalligi shundaki, u avtomatik ravishda barcha avtobuslarga taalluqlidir. Hech qanday qo'lda aralashuv talab etilmaydi, bu esa samaradorlik va xavfsizlikni oshiradi. Bundan tashqari, oldindan konditsioner akkumulyatorli transport vositalari ularning diapazonini kengaytiradi, chunki avtomobilni isitish yoki sovutish uchun zarur bo'lgan energiya batareyadan emas, balki tarmoqdan olinadi. Elektr avtobusi aqlli zaryad stantsiyasiga ulanganda, u oldindan konditsionerlik zarurligini va qaysi turdagi zarurligini aniq aniqlash uchun ma'lumotlarni uzatadi. Avtomobil jo'nab ketishga tayyor bo'lgan paytda to'liq tayyor.