Nhật Bản hướng tới mục tiêu 300.000 điểm sạc EV vào năm 2030

Chính phủ đã quyết định tăng gấp đôi mục tiêu lắp đặt bộ sạc EV hiện tại lên 300.000 vào năm 2030. Với việc EV ngày càng phổ biến trên toàn thế giới, chính phủ hy vọng việc tăng cường số lượng trạm sạc trên toàn quốc sẽ khuyến khích xu hướng tương tự ở Nhật Bản.

Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp đã trình bày dự thảo hướng dẫn cho kế hoạch của mình trước một hội đồng chuyên gia.

Nhật Bản hiện có khoảng 30.000 trạm sạc xe điện. Theo kế hoạch mới, các trạm sạc bổ sung sẽ được bố trí tại các không gian công cộng như trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc, trạm dừng chân ven đường Michi-no-Eki và các cơ sở thương mại.

Để làm rõ việc liệt kê, Bộ sẽ thay thế thuật ngữ “bộ sạc” bằng “bộ kết nối” vì các thiết bị mới hơn có thể sạc nhiều xe điện cùng lúc.

Chính phủ ban đầu đã đặt mục tiêu xây dựng 150.000 trạm sạc vào năm 2030 trong Chiến lược tăng trưởng xanh, được sửa đổi vào năm 2021. Tuy nhiên, với việc các nhà sản xuất Nhật Bản như Toyota Motor Corp. dự kiến ​​sẽ tăng doanh số bán xe điện trong nước, chính phủ đã kết luận rằng cần phải sửa đổi mục tiêu về bộ sạc, vốn là chìa khóa cho sự phổ biến của xe điện.

Sạc nhanh hơn
Việc rút ngắn thời gian sạc xe cũng là một phần trong kế hoạch mới của chính phủ. Công suất sạc càng cao thì thời gian sạc càng ngắn. Khoảng 60% "bộ sạc nhanh" hiện có trên thị trường có công suất dưới 50 kilowatt. Chính phủ dự kiến ​​lắp đặt các bộ sạc nhanh với công suất ít nhất 90 kilowatt cho đường cao tốc và các bộ sạc với công suất ít nhất 50 kilowatt ở những nơi khác. Theo kế hoạch, các khoản trợ cấp liên quan sẽ được cung cấp cho các đơn vị quản lý đường bộ để khuyến khích việc lắp đặt các bộ sạc nhanh.

Phí sạc thường được tính dựa trên thời gian sử dụng bộ sạc. Tuy nhiên, chính phủ đặt mục tiêu đến cuối năm tài chính 2025 sẽ áp dụng hệ thống tính phí dựa trên lượng điện sử dụng.

Chính phủ đã đặt mục tiêu tất cả ô tô mới bán ra đều phải chạy bằng điện vào năm 2035. Trong năm tài chính 2022, doanh số bán xe điện trong nước đạt tổng cộng 77.000 chiếc, chiếm khoảng 2% tổng số xe chở khách, kém xa Trung Quốc và Châu Âu.

Việc lắp đặt trạm sạc diễn ra chậm chạp ở Nhật Bản, với số lượng chỉ khoảng 30.000 kể từ năm 2018. Tình trạng thiếu hụt và công suất đầu ra thấp là những yếu tố chính khiến xe điện chậm phổ biến trong nước.

Các quốc gia lớn có tỷ lệ sử dụng xe điện đang gia tăng cũng chứng kiến ​​sự gia tăng đồng thời về số lượng trạm sạc. Năm 2022, có 1,76 triệu trạm sạc ở Trung Quốc, 128.000 trạm ở Hoa Kỳ, 84.000 trạm ở Pháp và 77.000 trạm ở Đức.

Đức đã đặt mục tiêu tăng số lượng cơ sở như vậy lên 1 triệu vào cuối năm 2030, trong khi Hoa Kỳ và Pháp đang hướng tới con số lần lượt là 500.000 và 400.000.