ຍີ່ປຸ່ນຕັ້ງເປົ້າໝາຍສ້າງຈຸດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV 300,000 ຈຸດພາຍໃນປີ 2030

ລັດຖະບານໄດ້ຕັດສິນໃຈເພີ່ມເປົ້າໝາຍການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນເປັນສອງເທົ່າເປັນ 300,000 ຄັນພາຍໃນປີ 2030. ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທົ່ວໂລກ, ລັດຖະບານຫວັງວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສະຖານີສາກໄຟທົ່ວປະເທດຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີທ່າອ່ຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

ກະຊວງເສດຖະກິດ, ການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ ໄດ້ນຳສະເໜີຮ່າງຄຳແນະນຳສຳລັບແຜນການຂອງຕົນຕໍ່ຄະນະຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ປະຈຸບັນ, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນມີເຄື່ອງສາກໄຟ EV ປະມານ 30,000 ເຄື່ອງ. ພາຍໃຕ້ແຜນການໃໝ່, ເຄື່ອງສາກໄຟເພີ່ມເຕີມຈະມີໃຫ້ໃຊ້ຢູ່ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ ເຊັ່ນ: ຈຸດພັກລົດທາງດ່ວນ, ບໍລິເວນພັກລົດແຄມທາງ Michi-no-Eki ແລະ ສະຖານທີ່ການຄ້າຕ່າງໆ.

ເພື່ອໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງໃນການລະບຸ, ກະຊວງຈະປ່ຽນຄຳວ່າ "ເຄື່ອງສາກໄຟ" ດ້ວຍ "ຕົວເຊື່ອມຕໍ່", ຍ້ອນວ່າອຸປະກອນລຸ້ນໃໝ່ສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນພ້ອມໆກັນໄດ້.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນລັດຖະບານໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍສະຖານີສາກໄຟ 150,000 ແຫ່ງພາຍໃນປີ 2030 ໃນຍຸດທະສາດການເຕີບໂຕສີຂຽວຂອງຕົນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນປີ 2021. ແຕ່ດ້ວຍຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ Toyota Motor Corp. ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ, ລັດຖະບານໄດ້ສະຫຼຸບວ່າມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງເປົ້າໝາຍສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ, ເຊິ່ງເປັນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ການແຜ່ຂະຫຍາຍຂອງລົດໄຟຟ້າ.

ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ
ການຫຼຸດເວລາໃນການສາກໄຟຍານພາຫະນະກໍ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການໃໝ່ຂອງລັດຖະບານ. ຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟສູງເທົ່າໃດ, ເວລາໃນການສາກໄຟກໍ່ຈະສັ້ນລົງເທົ່ານັ້ນ. ປະມານ 60% ຂອງ “ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ” ທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນມີຜົນຜະລິດໜ້ອຍກວ່າ 50 ກິໂລວັດ. ລັດຖະບານວາງແຜນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟໄວທີ່ມີຜົນຜະລິດຢ່າງໜ້ອຍ 90 ກິໂລວັດສຳລັບທາງດ່ວນ, ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີຜົນຜະລິດຢ່າງໜ້ອຍ 50 ກິໂລວັດຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ພາຍໃຕ້ແຜນການດັ່ງກ່າວ, ຈະມີເງິນອຸດໜູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິຫານຖະໜົນຫົນທາງເພື່ອຊຸກຍູ້ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟໄວ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຄ່າທຳນຽມການຄິດຄ່າທຳນຽມແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານການໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງອຸປະກອນສາກໄຟ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລັດຖະບານມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະນຳໃຊ້ລະບົບທີ່ຄ່າທຳນຽມແມ່ນອີງໃສ່ປະລິມານການໃຊ້ໄຟຟ້າພາຍໃນທ້າຍປີງົບປະມານ 2025.

ລັດຖະບານໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍໃຫ້ລົດໃໝ່ທັງໝົດທີ່ຂາຍຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າພາຍໃນປີ 2035. ໃນປີງົບປະມານ 2022, ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດມີທັງໝົດ 77,000 ຄັນ ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 2% ຂອງລົດໂດຍສານທັງໝົດ, ຕາມຫຼັງຈີນ ແລະ ເອີຣົບ.

ການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນມີຄວາມຊ້າລົງ ໂດຍມີຕົວເລກປະມານ 30,000 ແຫ່ງນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2018. ຄວາມພ້ອມທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ຜົນຜະລິດພະລັງງານຕໍ່າ ແມ່ນປັດໄຈຫຼັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການແຜ່ກະຈາຍຂອງລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດທີ່ຊ້າລົງ.

ບັນດາປະເທດໃຫຍ່ໆທີ່ມີການຊົມໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ (EV) ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຈຳນວນຈຸດສາກໄຟພ້ອມໆກັນ. ໃນປີ 2022, ມີສະຖານີສາກໄຟ 1.76 ລ້ານແຫ່ງໃນປະເທດຈີນ, 128,000 ແຫ່ງໃນສະຫະລັດ, 84,000 ແຫ່ງໃນປະເທດຝຣັ່ງ ແລະ 77,000 ແຫ່ງໃນເຢຍລະມັນ.

ເຢຍລະມັນໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍທີ່ຈະເພີ່ມຈຳນວນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໃຫ້ເປັນ 1 ລ້ານແຫ່ງພາຍໃນທ້າຍປີ 2030, ໃນຂະນະທີ່ສະຫະລັດ ແລະ ຝຣັ່ງ ພວມຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະເພີ່ມໃຫ້ໄດ້ 500,000 ແຫ່ງ ແລະ 400,000 ແຫ່ງຕາມລຳດັບ.