日本、2030年までに電気自動車充電ポイント30万基設置を目指す

政府は、電気自動車（EV）充電器の設置目標を現在の2倍となる2030年までに30万基に引き上げることを決定した。世界中でEVの人気が高まる中、政府は全国的な充電ステーションの増設が日本でも同様の普及促進につながることを期待している。

経済産業省は、計画に関するガイドライン案を専門家パネルに提出した。

日本には現在約3万基の電気自動車（EV）充電器が設置されている。新たな計画では、高速道路のサービスエリア、道の駅などの公共スペースや商業施設に、さらに多くの充電器が設置される予定だ。

列挙を明確にするため、省は「充電器」という用語を「コネクタ」に置き換える。これは、最新の機器では複数の電気自動車を同時に充電できるためである。

政府は当初、2021年に改訂された「グリーン成長戦略」の中で、2030年までに充電ステーションを15万基設置するという目標を設定していた。しかし、トヨタ自動車などの日本のメーカーが国内での電気自動車（EV）販売を拡大すると予想されることから、政府はEV普及の鍵となる充電器の設置目標を見直す必要があると結論付けた。

より速い充電
車両の充電時間を短縮することも、政府の新たな計画の一環です。充電器の出力が高いほど、充電時間は短くなります。現在利用可能な「急速充電器」の約60%は、出力が50キロワット未満です。政府は、高速道路には少なくとも90キロワットの出力を持つ急速充電器を、その他の場所には少なくとも50キロワットの出力を持つ充電器を設置する計画です。この計画に基づき、道路管理者には急速充電器の設置を促進するための補助金が支給されます。

充電料金は通常、充電器の使用時間に基づいて算出される。しかし、政府は2025年度末までに、電力使用量に基づいて料金を算定する制度を導入することを目指している。

政府は、2035年までに販売される新車すべてを電気自動車にするという目標を設定している。2022年度の国内電気自動車販売台数は7万7000台で、乗用車全体の約2％にとどまり、中国や欧州に後れを取っている。

日本では充電ステーションの設置が停滞しており、2018年以降、その数は約3万基で推移している。設置場所の不足と出力の低さが、国内における電気自動車の普及が遅れている主な要因となっている。

電気自動車の普及が進んでいる主要国では、充電ステーションの数もそれに伴って増加している。2022年時点で、中国には176万基、米国には12万8000基、フランスには8万4000基、ドイツには7万7000基の充電ステーションがあった。

ドイツは2030年末までにこうした施設の数を100万に増やすという目標を設定している一方、米国とフランスはそれぞれ50万と40万という数字を目指している。