Japan streeft naar 300.000 laadpunten voor elektrische voertuigen in 2030.

De overheid heeft besloten om de huidige doelstelling voor de installatie van laadpalen voor elektrische voertuigen te verdubbelen naar 300.000 in 2030. Nu elektrische voertuigen wereldwijd steeds populairder worden, hoopt de overheid dat de toegenomen beschikbaarheid van laadstations in het hele land een vergelijkbare trend in Japan zal stimuleren.

Het ministerie van Economie, Handel en Industrie heeft conceptrichtlijnen voor zijn plan voorgelegd aan een expertpanel.

Japan beschikt momenteel over ongeveer 30.000 laadpunten voor elektrische voertuigen. Volgens het nieuwe plan zullen er extra laadpunten beschikbaar komen op openbare plaatsen zoals wegrestaurants langs snelwegen, rustplaatsen langs de weg (Michi-no-Eki) en commerciële gebouwen.

Om de opsomming te verduidelijken, zal het ministerie de term 'lader' vervangen door 'connector', aangezien nieuwere apparaten meerdere elektrische voertuigen tegelijk kunnen opladen.

De overheid had aanvankelijk een doelstelling van 150.000 laadstations tegen 2030 vastgesteld in haar Groene Groeistrategie, die in 2021 werd herzien. Maar omdat van Japanse fabrikanten zoals Toyota Motor Corp. wordt verwacht dat ze de binnenlandse verkoop van elektrische voertuigen zullen verhogen, concludeerde de overheid dat het noodzakelijk is om de doelstelling voor laadstations, die cruciaal zijn voor de verspreiding van elektrische voertuigen, bij te stellen.

Sneller opladen
Het verkorten van de laadtijden van voertuigen maakt ook deel uit van het nieuwe plan van de overheid. Hoe hoger het vermogen van een laadpaal, hoe korter de laadtijd. Ongeveer 60% van de momenteel beschikbare snelladers heeft een vermogen van minder dan 50 kilowatt. De overheid is van plan om snelladers met een vermogen van minimaal 90 kilowatt te installeren langs snelwegen en laders met een vermogen van minimaal 50 kilowatt elders. In het kader van het plan zullen relevante subsidies worden aangeboden aan wegbeheerders om de installatie van snelladers te stimuleren.

De laadkosten zijn doorgaans gebaseerd op de gebruiksduur van een laadpaal. De overheid streeft er echter naar om tegen het einde van het fiscale jaar 2025 een systeem in te voeren waarbij de kosten gebaseerd zijn op de hoeveelheid verbruikte elektriciteit.

De overheid heeft als doel gesteld dat alle nieuw verkochte auto's in 2035 elektrisch aangedreven moeten zijn. In het fiscale jaar 2022 bedroeg de binnenlandse verkoop van elektrische voertuigen 77.000 eenheden, wat neerkomt op ongeveer 2% van alle personenauto's, waarmee het achterblijft bij China en Europa.

De installatie van laadstations in Japan verloopt traag, met een aantal dat sinds 2018 rond de 30.000 schommelt. De beperkte beschikbaarheid en het lage vermogen zijn de belangrijkste factoren achter de trage binnenlandse verspreiding van elektrische voertuigen.

In grote landen waar de acceptatie van elektrische voertuigen toeneemt, is ook het aantal laadpunten gestegen. In 2022 waren er 1,76 miljoen laadstations in China, 128.000 in de Verenigde Staten, 84.000 in Frankrijk en 77.000 in Duitsland.

Duitsland heeft als doel gesteld het aantal van dergelijke faciliteiten tegen eind 2030 te verhogen tot 1 miljoen, terwijl de Verenigde Staten en Frankrijk respectievelijk mikken op 500.000 en 400.000.