2030 నాటికి 3 లక్షల ఈవీ ఛార్జింగ్ పాయింట్లను ఏర్పాటు చేయాలని జపాన్ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

2030 నాటికి తన ప్రస్తుత EV ఛార్జర్ల ఏర్పాటు లక్ష్యాన్ని 300,000కు రెట్టింపు చేయాలని ప్రభుత్వం నిర్ణయించింది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా EVలకు ప్రజాదరణ పెరుగుతున్నందున, దేశవ్యాప్తంగా ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల లభ్యత పెరగడం జపాన్‌లో కూడా ఇదే విధమైన ధోరణిని ప్రోత్సహిస్తుందని ప్రభుత్వం ఆశిస్తోంది.

ఆర్థిక, వాణిజ్య మరియు పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ తన ప్రణాళికకు సంబంధించిన ముసాయిదా మార్గదర్శకాలను ఒక నిపుణుల బృందానికి సమర్పించింది.

జపాన్‌లో ప్రస్తుతం సుమారు 30,000 ఈవీ ఛార్జర్లు ఉన్నాయి. కొత్త ప్రణాళిక ప్రకారం, ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే విశ్రాంతి కేంద్రాలు, మిచి-నో-ఎకి రోడ్డు పక్కన ఉన్న విశ్రాంతి ప్రాంతాలు మరియు వాణిజ్య సముదాయాలు వంటి ప్రజా ప్రదేశాలలో అదనపు ఛార్జర్లు అందుబాటులో ఉంటాయి.

గణనను స్పష్టం చేయడానికి, మంత్రిత్వ శాఖ “ఛార్జర్” అనే పదాన్ని “కనెక్టర్”తో భర్తీ చేస్తుంది, ఎందుకంటే కొత్త పరికరాలు ఒకేసారి అనేక EVలను ఛార్జ్ చేయగలవు.

ప్రభుత్వం తన హరిత వృద్ధి వ్యూహంలో భాగంగా 2030 నాటికి 1,50,000 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేయాలని తొలుత లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, దీనిని 2021లో సవరించింది. కానీ, టయోటా మోటార్ కార్పొరేషన్ వంటి జపనీస్ తయారీదారులు దేశీయంగా ఈవీల అమ్మకాలను పెంచుతారని అంచనా వేయడంతో, ఈవీల వ్యాప్తికి కీలకంగా ఉన్న ఛార్జర్ల లక్ష్యాన్ని సవరించడం అవసరమని ప్రభుత్వం నిర్ధారించింది.

వేగవంతమైన ఛార్జింగ్
వాహనాల ఛార్జింగ్ సమయాన్ని తగ్గించడం కూడా ప్రభుత్వ కొత్త ప్రణాళికలో భాగం. ఛార్జర్ అవుట్‌పుట్ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, ఛార్జింగ్ సమయం అంత తక్కువగా ఉంటుంది. ప్రస్తుతం అందుబాటులో ఉన్న 'క్విక్ ఛార్జర్ల'లో సుమారు 60 శాతానికి 50 కిలోవాట్ల కంటే తక్కువ అవుట్‌పుట్ ఉంది. ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేల కోసం కనీసం 90 కిలోవాట్ల అవుట్‌పుట్ ఉన్న క్విక్ ఛార్జర్లను, ఇతర ప్రాంతాలలో కనీసం 50 కిలోవాట్ల అవుట్‌పుట్ ఉన్న ఛార్జర్లను ఏర్పాటు చేయాలని ప్రభుత్వం యోచిస్తోంది. ఈ ప్రణాళిక కింద, క్విక్ ఛార్జర్ల ఏర్పాటును ప్రోత్సహించడానికి రోడ్డు నిర్వాహకులకు సంబంధిత సబ్సిడీలు అందించబడతాయి.

సాధారణంగా ఛార్జింగ్ ఫీజులు ఛార్జర్‌ను ఉపయోగించిన సమయం ఆధారంగా ఉంటాయి. అయితే, 2025 ఆర్థిక సంవత్సరం చివరి నాటికి, వినియోగించిన విద్యుత్ పరిమాణం ఆధారంగా ఫీజులు విధించే విధానాన్ని ప్రవేశపెట్టాలని ప్రభుత్వం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

2035 నాటికి అమ్ముడయ్యే కొత్త కార్లన్నీ విద్యుత్ శక్తితో నడిచేవిగా ఉండాలనే లక్ష్యాన్ని ప్రభుత్వం నిర్దేశించుకుంది. 2022 ఆర్థిక సంవత్సరంలో, దేశీయంగా ఈవీల అమ్మకాలు 77,000 యూనిట్లకు చేరాయి, ఇది మొత్తం ప్యాసింజర్ కార్లలో సుమారు 2% మాత్రమే. ఈ విషయంలో ఇది చైనా, యూరప్‌ల కంటే వెనుకబడి ఉంది.

జపాన్‌లో ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల ఏర్పాటు మందకొడిగా ఉంది, 2018 నుండి వాటి సంఖ్య సుమారు 30,000 వద్ద నిలిచిపోయింది. తక్కువ లభ్యత మరియు తక్కువ పవర్ అవుట్‌పుట్ అనేవి దేశీయంగా EVల వ్యాప్తి నెమ్మదిగా ఉండటానికి ప్రధాన కారణాలు.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) వినియోగం పెరుగుతున్న ప్రధాన దేశాలలో, ఛార్జింగ్ పాయింట్ల సంఖ్యలో కూడా పెరుగుదల కనిపించింది. 2022లో, చైనాలో 17.6 లక్షలు, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో 1,28,000, ఫ్రాన్స్‌లో 84,000 మరియు జర్మనీలో 77,000 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఉన్నాయి.

2030 చివరి నాటికి ఇటువంటి సౌకర్యాల సంఖ్యను 10 లక్షలకు పెంచాలని జర్మనీ లక్ష్యంగా పెట్టుకోగా, అమెరికా మరియు ఫ్రాన్స్ వరుసగా 5 లక్షలు మరియు 4 లక్షల సంఖ్యలను లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి.