ប្រទេសជប៉ុនមានគម្រោងបង្កើតស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន ៣០០,០០០ កន្លែងនៅឆ្នាំ ២០៣០

រដ្ឋាភិបាល​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​បង្កើន​គោលដៅ​ដំឡើង​ឆ្នាំង​សាក​រថយន្ត EV បច្ចុប្បន្ន​របស់​ខ្លួន​ទ្វេដង​ដល់ 300,000 នៅ​ត្រឹម​ឆ្នាំ 2030។ ដោយសារ​រថយន្ត EV កំពុង​មាន​ប្រជាប្រិយភាព​កើនឡើង​នៅ​ជុំវិញ​ពិភពលោក រដ្ឋាភិបាល​សង្ឃឹម​ថា​ការ​មាន​ស្ថានីយ​សាក​ថ្ម​កាន់តែ​ច្រើន​នៅ​ទូទាំង​ប្រទេស​នឹង​ជំរុញ​ឲ្យ​មាន​និន្នាការ​ស្រដៀង​គ្នា​នេះ​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ជប៉ុន។

ក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច ពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្ម បានបង្ហាញសេចក្តីព្រាងគោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ផែនការរបស់ខ្លួនទៅកាន់គណៈកម្មការជំនាញ។

បច្ចុប្បន្នប្រទេសជប៉ុនមានឆ្នាំងសាករថយន្ត EV ប្រហែល 30,000 គ្រឿង។ ក្រោមផែនការថ្មីនេះ ឆ្នាំងសាកបន្ថែមនឹងមាននៅតាមទីសាធារណៈដូចជា ចំណតសម្រាកលើផ្លូវល្បឿនលឿន កន្លែងសម្រាកតាមដងផ្លូវ Michi-no-Eki និងកន្លែងពាណិជ្ជកម្ម។

ដើម្បីបញ្ជាក់ឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីការរាប់បញ្ចូល ក្រសួងនឹងជំនួសពាក្យថា "ឆ្នាំងសាក" ដោយ "ឧបករណ៍ភ្ជាប់" ព្រោះឧបករណ៍ថ្មីៗអាចសាកថ្មរថយន្ត EV ច្រើនគ្រឿងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ដំបូងឡើយ រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់គោលដៅស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 150,000 កន្លែងនៅឆ្នាំ 2030 នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រកំណើនបៃតងរបស់ខ្លួន ដែលត្រូវបានកែសម្រួលនៅឆ្នាំ 2021។ ប៉ុន្តែដោយសារក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនដូចជាក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Corp. ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើនការលក់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុក រដ្ឋាភិបាលបានសន្និដ្ឋានថា ចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួលគោលដៅរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំងសាក ដែលជាគន្លឹះក្នុងការរីករាលដាលនៃរថយន្តអគ្គិសនី។

សាកថ្មលឿនជាងមុន
ការ​កាត់​បន្ថយ​ពេលវេលា​សាក​រថយន្ត​ក៏​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ផែនការ​ថ្មី​របស់​រដ្ឋាភិបាល​ផង​ដែរ។ ទិន្នផល​ឆ្នាំង​សាក​កាន់​តែ​ខ្ពស់ ពេលវេលា​សាក​កាន់​តែ​ខ្លី។ ប្រហែល 60% នៃ “ឆ្នាំង​សាក​លឿន” ដែល​មាន​បច្ចុប្បន្ន​មាន​ទិន្នផល​តិច​ជាង 50 គីឡូវ៉ាត់។ រដ្ឋាភិបាល​មាន​គម្រោង​ដំឡើង​ឆ្នាំង​សាក​លឿន​ដែល​មាន​ទិន្នផល​យ៉ាង​ហោច​ណាស់ 90 គីឡូវ៉ាត់​សម្រាប់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន និង​ឆ្នាំង​សាក​ដែល​មាន​ទិន្នផល​យ៉ាង​ហោច​ណាស់ 50 គីឡូវ៉ាត់​នៅ​កន្លែង​ផ្សេង។ ក្រោម​ផែនការ​នេះ ការ​ឧបត្ថម្ភ​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ជូន​អ្នក​គ្រប់គ្រង​ផ្លូវថ្នល់ ដើម្បី​លើកទឹកចិត្ត​ដល់​ការ​ដំឡើង​ឆ្នាំង​សាក​លឿន។

ជាធម្មតា ថ្លៃសេវាគិតថ្លៃអគ្គិសនីគឺផ្អែកលើចំនួនពេលវេលាដែលឆ្នាំងសាកត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋាភិបាលមានគោលបំណងណែនាំប្រព័ន្ធមួយនៅចុងឆ្នាំសារពើពន្ធ ២០២៥ ដែលថ្លៃសេវាគឺផ្អែកលើបរិមាណអគ្គិសនីដែលបានប្រើប្រាស់។

រដ្ឋាភិបាល​បាន​កំណត់​គោលដៅ​សម្រាប់​រថយន្ត​ថ្មី​ទាំងអស់​ដែល​លក់​ឲ្យ​ដំណើរការ​ដោយ​ថាមពល​អគ្គិសនី​នៅ​ត្រឹម​ឆ្នាំ ២០៣៥។ នៅ​ក្នុង​ឆ្នាំ​សារពើពន្ធ ២០២២ ការ​លក់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ក្នុង​ស្រុក​មាន​ចំនួន​សរុប ៧៧.០០០ គ្រឿង ដែល​តំណាង​ឲ្យ​ប្រហែល ២% នៃ​រថយន្ត​ដឹក​អ្នកដំណើរ​ទាំងអស់ ដែល​នៅ​ពីក្រោយ​ប្រទេស​ចិន និង​អឺរ៉ុប។

ការដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មមានភាពយឺតយ៉ាវនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដោយចំនួនមានប្រហែល 30,000 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018។ ភាពអាចរកបានមិនល្អ និងទិន្នផលថាមពលទាប គឺជាកត្តាចម្បងនៅពីក្រោយការរីករាលដាលយឺតនៃរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុក។

ប្រទេសធំៗដែលការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី (EV) កំពុងកើនឡើង បានឃើញការកើនឡើងនៃចំនួនចំណុចសាកថ្ម។ នៅឆ្នាំ 2022 មានស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 1.76 លានកន្លែងនៅក្នុងប្រទេសចិន 128,000 កន្លែងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក 84,000 កន្លែងនៅប្រទេសបារាំង និង 77,000 កន្លែងនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានកំណត់គោលដៅបង្កើនចំនួនកន្លែងបែបនេះដល់ 1 លានកន្លែងនៅចុងឆ្នាំ 2030 ខណៈដែលសហរដ្ឋអាមេរិក និងបារាំងកំពុងសម្លឹងមើលតួលេខ 500,000 និង 400,000 រៀងៗខ្លួន។