Target ng Japan ang 300,000 EV Charging Points pagsapit ng 2030

Nagpasya ang gobyerno na doblehin ang kasalukuyang target nitong pag-install ng EV charger sa 300,000 pagsapit ng 2030. Dahil sa patuloy na pagsikat ng mga EV sa buong mundo, umaasa ang gobyerno na ang pagtaas ng mga charging station sa buong bansa ay maghihikayat ng katulad na trend sa Japan.

Naglahad ang Ministri ng Ekonomiya, Kalakalan, at Industriya ng mga draft na alituntunin para sa plano nito sa isang panel ng mga eksperto.

Sa kasalukuyan, ang Japan ay mayroong humigit-kumulang 30,000 EV charger. Sa ilalim ng bagong plano, magkakaroon ng karagdagang mga charger sa mga pampublikong lugar tulad ng mga rest stop sa expressway, mga roadside rest area sa Michi-no-Eki, at mga pasilidad pangkomersyo.

Upang linawin ang pagbilang, papalitan ng ministeryo ang terminong "charger" ng "connector," dahil ang mga mas bagong aparato ay maaaring mag-charge ng maraming EV nang sabay-sabay.

Sa simula, nagtakda ang gobyerno ng target na 150,000 charging station pagsapit ng 2030 sa Green Growth Strategy nito, na binago noong 2021. Ngunit dahil inaasahang tataas ang benta ng mga EV sa loob ng bansa ng mga tagagawa ng Hapon tulad ng Toyota Motor Corp., napagpasyahan ng gobyerno na kinakailangang baguhin ang target nito para sa mga charger, na mahalaga sa paglaganap ng mga EV.

Mas mabilis na pag-charge
Ang pagpapaikli ng oras ng pag-charge ng sasakyan ay bahagi rin ng bagong plano ng gobyerno. Kung mas mataas ang output ng isang charger, mas maikli ang oras ng pag-charge. Humigit-kumulang 60% ng mga "quick charger" na kasalukuyang makukuha ay may output na mas mababa sa 50 kilowatts. Plano ng gobyerno na mag-install ng mga quick charger na may output na hindi bababa sa 90 kilowatts para sa mga expressway, at mga charger na may hindi bababa sa 50-kilowatt na output sa ibang lugar. Sa ilalim ng plano, iaalok ang mga kaugnay na subsidiya sa mga administrador ng kalsada upang hikayatin ang pag-install ng mga quick charger.

Ang mga bayarin sa pagsingil ay karaniwang nakabatay sa tagal ng paggamit ng isang charger. Gayunpaman, nilalayon ng gobyerno na magpakilala sa katapusan ng taong piskal 2025 ng isang sistema kung saan ang mga bayarin ay nakabatay sa dami ng kuryenteng nagamit.

Nagtakda ang gobyerno ng layunin na ang lahat ng mga bagong sasakyang ibinebenta ay dapat na pinapagana ng kuryente pagsapit ng 2035. Sa taong piskal 2022, ang kabuuang benta ng mga EV sa loob ng bansa ay umabot sa 77,000 yunit na kumakatawan sa humigit-kumulang 2% ng lahat ng mga pampasaherong sasakyan, nahuhuli sa Tsina at Europa.

Mabagal ang pag-install ng mga charging station sa Japan, na may mga bilang na nasa humigit-kumulang 30,000 simula noong 2018. Ang mahinang availability at mababang power output ang mga pangunahing salik sa likod ng mabagal na pagkalat ng mga EV sa loob ng bansa.

Ang mga pangunahing bansa kung saan tumataas ang paggamit ng EV ay nakaranas ng kasabay na pagtaas sa bilang ng mga charging point. Noong 2022, mayroong 1.76 milyong charging station sa Tsina, 128,000 sa Estados Unidos, 84,000 sa France at 77,000 sa Germany.

Nagtakda ang Alemanya ng layunin na dagdagan ang bilang ng mga naturang pasilidad sa 1 milyon sa pagtatapos ng 2030, habang ang Estados Unidos at Pransya ay tinatantya ang mga bilang na 500,000 at 400,000, ayon sa pagkakabanggit.