২০৩০ সালের মধ্যে ৩ লক্ষ ইভি চার্জিং পয়েন্ট স্থাপনের লক্ষ্য জাপানের।

সরকার ২০৩০ সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জার স্থাপনের বর্তমান লক্ষ্যমাত্রা দ্বিগুণ করে ৩ লক্ষ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বিশ্বজুড়ে বৈদ্যুতিক গাড়ির জনপ্রিয়তা বাড়তে থাকায়, সরকার আশা করছে যে দেশব্যাপী চার্জিং স্টেশনের এই বর্ধিত সহজলভ্যতা জাপানেও অনুরূপ প্রবণতাকে উৎসাহিত করবে।

অর্থনীতি, বাণিজ্য ও শিল্প মন্ত্রণালয় তাদের পরিকল্পনার খসড়া নির্দেশিকা একটি বিশেষজ্ঞ প্যানেলের কাছে পেশ করেছে।

জাপানে বর্তমানে প্রায় ৩০,০০০ ইভি চার্জার রয়েছে। নতুন পরিকল্পনা অনুযায়ী, এক্সপ্রেসওয়ের বিশ্রামাগার, মিচি-নো-একি সড়কের ধারের বিশ্রাম এলাকা এবং বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠানের মতো গণপরিসরে অতিরিক্ত চার্জার পাওয়া যাবে।

গণনা প্রক্রিয়া স্পষ্ট করার জন্য, মন্ত্রণালয় “চার্জার” শব্দটির পরিবর্তে “কানেক্টর” ব্যবহার করবে, কারণ নতুন ডিভাইসগুলো একই সাথে একাধিক ইভি চার্জ করতে পারে।

সরকার তার সবুজ প্রবৃদ্ধি কৌশলে প্রাথমিকভাবে ২০৩০ সালের মধ্যে দেড় লক্ষ চার্জিং স্টেশন স্থাপনের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছিল, যা ২০২১ সালে সংশোধিত হয়। কিন্তু টয়োটা মোটর কর্পোরেশনের মতো জাপানি নির্মাতারা দেশে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি বাড়াবে বলে প্রত্যাশা করায়, সরকার এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে চার্জারের লক্ষ্যমাত্রা পুনর্বিবেচনা করা প্রয়োজন, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রসারের জন্য অপরিহার্য।

দ্রুত চার্জিং
যানবাহন চার্জ করার সময় কমানোও সরকারের নতুন পরিকল্পনার একটি অংশ। চার্জারের আউটপুট যত বেশি হবে, চার্জ হতে তত কম সময় লাগবে। বর্তমানে উপলব্ধ প্রায় ৬০% “কুইক চার্জার”-এর আউটপুট ৫০ কিলোওয়াটের কম। সরকার এক্সপ্রেসওয়ের জন্য কমপক্ষে ৯০ কিলোওয়াট আউটপুটের কুইক চার্জার এবং অন্যান্য স্থানে কমপক্ষে ৫০ কিলোওয়াট আউটপুটের চার্জার স্থাপন করার পরিকল্পনা করেছে। এই পরিকল্পনার অধীনে, কুইক চার্জার স্থাপনে উৎসাহিত করার জন্য সড়ক প্রশাসকদের প্রাসঙ্গিক ভর্তুকি দেওয়া হবে।

সাধারণত চার্জার ব্যবহারের সময়ের ওপর ভিত্তি করে ফি নির্ধারণ করা হয়। তবে, সরকার ২০২৫ অর্থবর্ষের শেষ নাগাদ এমন একটি ব্যবস্থা চালু করার লক্ষ্য নিয়েছে, যেখানে ব্যবহৃত বিদ্যুতের পরিমাণের ওপর ভিত্তি করে ফি নির্ধারণ করা হবে।

সরকার ২০৩৫ সালের মধ্যে বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন গাড়ি বৈদ্যুতিক করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। ২০২২ অর্থবছরে, দেশে বৈদ্যুতিক গাড়ির মোট বিক্রি ৭৭,০০০ ইউনিটে পৌঁছেছে, যা সমস্ত যাত্রীবাহী গাড়ির প্রায় ২%, এবং এই ক্ষেত্রে তারা চীন ও ইউরোপের চেয়ে পিছিয়ে আছে।

জাপানে চার্জিং স্টেশন স্থাপনের গতি মন্থর, ২০১৮ সাল থেকে এর সংখ্যা প্রায় ৩০,০০০-এর কাছাকাছি রয়েছে। অভ্যন্তরীণভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির এই ধীরগতির প্রসারের পেছনে প্রধান কারণগুলো হলো এর অপ্রতুলতা এবং কম শক্তি উৎপাদন ক্ষমতা।

যেসব প্রধান দেশে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার বাড়ছে, সেখানে চার্জিং পয়েন্টের সংখ্যাও আনুপাতিক হারে বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০২২ সালে চীনে ১৭.৬ লক্ষ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ১.২৮ লক্ষ, ফ্রান্সে ৮৪ হাজার এবং জার্মানিতে ৭৭ হাজার চার্জিং স্টেশন ছিল।

জার্মানি ২০৩০ সালের শেষ নাগাদ এই ধরনের সুবিধার সংখ্যা ১০ লাখে উন্নীত করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে, অন্যদিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও ফ্রান্স যথাক্রমে ৫ লাখ ও ৪ লাখের লক্ষ্যমাত্রা স্থির করেছে।