Thái Lan phê duyệt kế hoạch khuyến khích xe điện EV 3.5 đến năm 2024

Thái Lan phê duyệt kế hoạch khuyến khích xe điện EV 3.5 đến năm 2024

Năm 2021, Thái Lan đã công bố mô hình kinh tế Xanh Sinh học Tuần hoàn (BCG), bao gồm một kế hoạch hành động chiến lược nhằm hướng tới một tương lai bền vững hơn, phù hợp với các nỗ lực giảm thiểu biến đổi khí hậu toàn cầu. Vào ngày 1 tháng 11, Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Tài chính Setia Sathya đã chủ trì cuộc họp khai mạc của Ủy ban Chính sách Xe Điện Quốc gia (EV Board). Cuộc họp đã thảo luận và thông qua các biện pháp chi tiết cho chương trình áp dụng xe điện mới, mang tên "EV 3.5", dự kiến ​​có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2024. Kế hoạch này đặt mục tiêu đạt 50% thị phần xe điện tại Thái Lan vào năm 2025. Bằng cách thúc đẩy việc áp dụng xe điện, chính phủ Thái Lan hy vọng sẽ giảm sự phụ thuộc vào dầu mỏ, giảm ô nhiễm môi trường và thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp năng lượng sạch.

Theo Nalai, Tổng thư ký Ủy ban Xúc tiến Đầu tư và thành viên Ủy ban Chính sách Xe điện, với tư cách là Chủ tịch Ủy ban Chính sách Xe điện, Thủ tướng Seta ưu tiên thúc đẩy vai trò của Thái Lan như một trung tâm sản xuất xe điện trong khu vực. Phù hợp với mục tiêu chính sách '30@30' của chính phủ, đến năm 2030, xe không phát thải phải chiếm ít nhất 30% tổng sản lượng ô tô trong nước - tương đương với sản lượng hàng năm là 725.000 ô tô điện và 675.000 xe máy điện. Để đạt được mục tiêu này, Ủy ban Chính sách Xe điện Quốc gia đã phê duyệt giai đoạn thứ hai của các ưu đãi xe điện, EV3.5, kéo dài bốn năm (2024-2027), để thúc đẩy sự mở rộng liên tục của ngành. Đầu tư đang được khuyến khích trên các loại xe chở khách, xe bán tải điện và xe máy điện. Trong chín tháng đầu năm nay (tháng 1-tháng 9), Thái Lan đã đăng ký 50.340 xe điện mới, đánh dấu mức tăng gấp 7,6 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Kể từ khi chính phủ bắt đầu thúc đẩy đầu tư vào ngành công nghiệp xe điện vào năm 2017, tổng vốn đầu tư vào lĩnh vực này đã đạt 61,425 tỷ baht, chủ yếu đến từ các dự án liên quan đến xe điện thuần túy, xe máy điện thuần túy, sản xuất linh kiện chính và xây dựng trạm sạc.

Chi tiết cụ thể theo các biện pháp EV3.5 như sau:

1. Xe điện có giá dưới 2 triệu baht với dung lượng pin trên 50 kWh sẽ được trợ cấp từ 50.000 đến 100.000 baht/xe. Xe điện có dung lượng pin dưới 50 kWh sẽ được trợ cấp từ 20.000 đến 50.000 baht/xe.

2. Xe bán tải điện có giá không quá 2 triệu baht với dung lượng pin trên 50 kWh sẽ được trợ cấp từ 50.000 đến 100.000 baht/xe.

3. Xe máy điện có giá không quá 150.000 baht với dung lượng pin trên 3 kWh sẽ được trợ cấp từ 5.000 đến 10.000 baht cho mỗi xe. Các cơ quan liên quan sẽ cùng nhau thảo luận để xác định các tiêu chuẩn trợ cấp phù hợp để trình lên Nội các xem xét thêm. Từ năm 2024 đến năm 2025, thuế nhập khẩu đối với xe điện nguyên chiếc (CBU) có giá dưới 2 triệu baht sẽ được giảm xuống không quá 40%; thuế tiêu thụ đối với xe điện có giá dưới 7 triệu baht sẽ được giảm từ 8% xuống 2%. Đến năm 2026, tỷ lệ sản xuất xe nhập khẩu so với sản xuất trong nước sẽ là 1: 2, nghĩa là một xe nhập khẩu cho mỗi hai xe sản xuất trong nước. Tỷ lệ này sẽ tăng lên 1: 3 vào năm 2027. Đồng thời, quy định rằng pin cho cả xe nhập khẩu và sản xuất trong nước phải tuân thủ Tiêu chuẩn Công nghiệp Thái Lan (TIS) và vượt qua các cuộc kiểm tra do Trung tâm Nghiên cứu và Kiểm tra Lốp xe và Ô tô (ATTRIC) thực hiện.