כינע באשטעטיגט נייעם DC טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט טשאַאָדזשי קאַנעקטאָר

כינע, דער וועלט'ס גרעסטער מאַרק פֿאַר נײַע אויטאָ און דער גרעסטער מאַרק פֿאַר עלעקטרישע פֿאָרמיטלען, וועט ווײַטער נוצן איר אייגענעם נאַציאָנאַלן סטאַנדאַרט פֿאַר שנעל-אָפּלאָדירן גלײַכצײַטיק.

דעם 12טן סעפטעמבער האט כינע'ס שטאַט אַדמיניסטראַציע פֿאַר מאַרק רעגולאַציע און נאַציאָנאַלע אַדמיניסטראַציע באַשטעטיקט דריי שליסל אַספּעקטן פון טשאַאָדזשי-1, די קומענדיקע דור ווערסיע פון ​​דעם GB/T סטאַנדאַרט וואָס ווערט איצט גענוצט אין דעם כינעזישן מאַרק. רעגולאַטאָרן האָבן ארויסגעגעבן דאָקומענטן וואָס באַשרייבן אַלגעמיינע רעקווייערמענץ, קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלן צווישן טשאַרדזשערס און וועהיקלעס, און רעקווייערמענץ פֿאַר קאַנעקטאָרס.

די לעצטע ווערסיע פון ​​GB/T איז פּאַסיק פֿאַר הויך-מאַכט טשאַרדזשינג - ביז 1.2 מעגאַוואַטס - און כולל אַ נייַע DC קאָנטראָל פּילאָט קרייַז צו פֿאַרבעסערן זיכערקייט. עס איז אויך דיזיינד צו זיין קאַמפּאַטאַבאַל מיט CHAdeMO 3.1, די לעצטע ווערסיע פון ​​די CHAdeMO סטאַנדאַרט וואָס איז לאַרגעלי אַרויסגעפֿאַלן פון טויווע ביי גלאבאלע אויטאָ פאַבריקאַנטן. פריערדיקע ווערסיעס פון GB/T זענען נישט געווען קאַמפּאַטאַבאַל מיט אנדערע שנעל-טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס.

טשאַאָדזשי גיגאבייט/ט טשאַרדזשינג קאַנעקטער

דער קאָמפּאַטאַביליטי פּראָיעקט האָט זיך אָנגעהויבן אין 2018 ווי אַ קאָלאַבאָראַציע צווישן כינע און יאַפּאַן, און שפּעטער איז עס געוואַקסן אין אַן "אינטערנאַציאָנאַלער קאָלאַבאָראַציע פאָרום," לויט אַ פּרעסע מעלדונג פון דער CHAdeMO אַסאָציאַציע. דער ערשטער האַרמאָניזירטער פּראָטאָקאָל, ChaoJi-2, איז פאַרעפֿנטלעכט געוואָרן אין 2020, מיט טעסט פּראָטאָקאָלן געשריבן אין 2021.

CHAdeMO 3.1, וואָס ווערט איצט געטעסט אין יאַפּאַן נאָך פֿאַרהאַלטונגען פֿאַרבונדן מיט דער פּאַנדעמיע, איז ענג פֿאַרבונדן מיט CHAdeMO 3.0, וואָס איז אַנטפּלעקט געוואָרן אין 2020 און האָט געפֿינט ביז 500 קוו — באַהויפּטנדיק צוריק-קאָמפּאַטאַביליטי (מיטן ריכטיקן אַדאַפּטער) מיטן קאָמבינירטן טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט (CCS). 

טראָץ דער עוואָלוציע, האָט פֿראַנקרײַך, וואָס האָט גענומען אַ גרינדער־ראָלע אין דעם אָריגינעלן CHAdeMO, אָפּגעוואָרפן די נײַע קאָלאַבאָראַטיווע ווערסיע מיט כינע, און איז אַריבערגעגאַנגען צו CCS אַנשטאָט. ניסאַן, וואָס איז געווען איינער פֿון די מערסט פּראָמינענטע באַניצער פֿון CHAdeMO, און איז אַליירט מיטן פֿראַנצויזישן אויטאָ־פּראָדוצירער רענאָ, האָט אַריבערגעגאַנגען צו CCS אין 2020 פֿאַר נײַע עלעקטרישע פֿאָרמיטלען וואָס זענען דעמאָלט פֿאָרגעקומען — אָנהייבנדיק פֿאַר די פֿאַראייניקטע שטאַטן מיט Ariya. דער Leaf בלייבט CHAdeMO פֿאַר 2024, ווײַל עס איז אַ קאַרריאָוווער מאָדעל.

דער ליף איז דער איינציגער נייער עלעקטרישער אויטאָ אויפן אמעריקאנער מאַרק מיט CHAdeMO, און דאָס וועט זיך מסתּמא נישט ענדערן. אַ לאַנגע ליסטע פון ​​בראַנדז האָבן אָנגענומען טעסלאַ'ס נאָרט-אַמעריקאַנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט (NACS) פון איצט אָן. טראָץ דעם נאָמען, איז NACS נאָך נישט קיין סטאַנדאַרט, אָבער די סאָסייעטי פון אויטאָמאָטיוו אינזשענירן (SAE) אַרבעט דערויף.