NACS טעסלאַ טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט CCS קאָאַליציע

די אסאסיאציע הינטער דעם CCS EV טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט, האט ארויסגעגעבן אן ענטפער צו דער טעסלאַ און פאָרד פּאַרטנערשאַפט וועגן דעם NACS טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט.

זיי זענען נישט צופרידן דערמיט, אבער דא איז וואס זיי מאכן א טעות.

לעצטן חודש האט פארד געמאלדן אז עס וועט אינטעגרירן NACS, טעסלא'ס טשאַרדזש קאַנעקטער וואָס עס האט אָפֿן-סאָורסט לעצטן יאָר אין אַ פּרוּוו צו מאַכן עס דער נאָרד-אַמעריקאַנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט, אין זיינע צוקונפֿטיקע עלעקטרישע וועהיקלעס.

דאָס איז געווען אַ גרויסער געווינס פֿאַר NACS.

טעסלאַ'ס קאַנעקטער איז ברייט אנערקענט פֿאַר האָבן אַ בעסערן דיזיין ווי CCS.

NACS איז שוין געווען מער פאפולער ווי CCS אין צפון אמעריקע דאנק דעם גרויסן צאל עלעקטרישע וועהיקלעס וואס דער אויטאמאביל פאבריקאנט האט איבערגעגעבן אויפן מארק, אבער חוץ זיין מער עפעקטיוון דיזיין, איז עס געווען די איינציגסטע זאך וואס איז געגאנגען פארן קאנעקטאר.

יעדער אַנדערער אויטאָ פאַבריקאַנט האט אנגענומען CCS.

אז פארד איז אריין אין דעם סיסטעם איז געווען א גרויסער געווינס, און עס קען שאפן א דאמינא עפעקט מיט מער אויטא-מאכער וואס וועלן אננעמען דעם סטאנדארט פאר א בעסערן קאנעקטאר דיזיין און גרינגערן צוטריט צו טעסלא'ס סופערטשאַרדזשער נעץ.

עס וואָלט אויסגעזען ווי טשאַר-אין פּרוּווט צו איבערצייגן אירע מיטגלידער נישט זיך אנצושליסן אין NACS, ווייל זיי האָבן אַרויסגעגעבן אַן ענטפער צו דער פּאַרטנערשאַפט צווישן פאָרד און טעסלאַ, פּרוּוון צו דערמאָנען אַלעמען אַז דאָס איז דער איינציקער "גלאָבאַלער סטאַנדאַרט":

אלס רעאקציע צו פארד מאטאר קאמפאני'ס מעלדונג דעם 25סטן מאי צו נוצן דעם נארט אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS) פּראַפּריעטאַרי נעטוואָרק אין 2025 פארד EV מאָדעלן, בלייבן די טשאַרדזשינג אינטערפאַס איניציאַטיוו (CharIN) און אירע מיטגלידער מחויב צו צושטעלן EV דרייווערס מיט אַ גלאַט און אינטעראָפּעראַבאַל טשאַרדזשינג דערפאַרונג ניצן די קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם (CCS).

די אָרגאַניזאַציע האָט באַהויפּטעט אַז דער קאָנקורירנדיקער סטאַנדאַרט שאַפט אומזיכערקייט:

די גלאבאלע EV אינדוסטריע קען נישט בליען מיט עטלעכע קאנקורירנדע טשאַרדזשינג סיסטעמען. CharIN שטיצט גלאבאלע סטאנדארטן און דעפינירט די רעקווייערמענץ באזירט אויף די אינפוט פון אירע אינטערנאציאנאלע מיטגלידער. CCS איז דער גלאבאלער סטאנדארט און דעריבער פאקוסירט אויף אינטערנאציאנאלע אינטעראפעראבליר און, אנדערש ווי NACS, איז צוקונפט-זיכער צו שטיצן פילע אנדערע באניץ-פעלער ווייטער פון עפנטלעכע DC שנעל-טשאַרדזשינג. פריע, נישט-קאנסאלידירטע אנאנסן פון ענדערונגען שאפן אומזיכערהייט אין דער אינדוסטריע און פירן צו אינוועסטמענט שטערונגען.

טשאַרין טענה'ט אז NACS איז נישט קיין עכטער סטאַנדאַרט.

אין א גאנץ איראנישן קאמענטאר, דריקט די ארגאניזאציע אויס איר אומצופרידנקייט מיטן טשאַרדזשינג אַדאַפּטער ווייל זיי זענען שווער צו "האנדלען":

ווייטער, שטיצט CharIN אויך נישט די אנטוויקלונג און קוואַליפֿיקאַציע פֿון אַדאַפּטערס פֿאַר פֿאַרשידענע סיבות, אַרייַנגערעכנט די נעגאַטיווע השפּעה אויף דער האַנדלינג פֿון טשאַרדזשינג עקוויפּמענט און דעריבער די באַניצער דערפֿאַרונג, די געוואקסענע וואַרשיינלעכקייט פֿון חסרונות, און ווירקונגען אויף די פֿונקציאָנעלע זיכערהייט.

דער פאַקט אַז דער CCS טשאַרדזש קאַנעקטער איז אַזוי גרויס און שווער צו שעפּן איז איינע פון ​​די הויפּט סיבות פאַרוואָס מענטשן שטופּן צו אַדאַפּטירן דעם NACS.

טשאַר-אין באַהאַלט אויך נישט דעם פאַקט אַז זי גלויבט אַז עפנטלעכע געלטער פֿאַר טשאַרדזשינג סטאַנציעס זאָלן נאָר גיין צו די מיט CCS קאַנעקטאָרס:

עפנטלעכע געלטער מוז ווייטער גיין צו אפענע סטאנדארטן, וואס איז שטענדיג בעסער פארן קאנסומער. עפנטלעכע עלעקטרישע וועהיקל אינפראסטרוקטור געלטער, ווי צום ביישפיל די נאציאנאלע עלעקטרישע וועהיקל אינפראסטרוקטור (NEVI) פראגראם, זאלן ווייטער נאר באשטעטיגט ווערן פאר CCS-סטאנדארט-פארשטעלטע טשאַרדזשערס לויט די פעדעראלע מינימום סטאנדארטן גיידליינס.

איך בין אויך באַליידיקט פון זאָגן אַז איך בין אַ "גלאָבאַלער סטאַנדאַרט." ערשטנס, וואָס וועגן כינע? אויך, איז עס טאַקע גלאָבאַל אויב די CCS קאַנעקטאָרס זענען נישט די זעלבע אין אייראָפּע און צפון אַמעריקע?

דער פּראָטאָקאָל איז דער זעלביקער, אָבער מיין פֿאַרשטאַנד איז אַז דער NACS פּראָטאָקאָל איז אויך קאָמפּאַטיבל מיט CCS.

די אמת איז אז CCS האט געהאט איר שאנס צו ווערן דער סטאנדארט אין צפון אמעריקע, אבער די טשאַרדזשינג נעץ אפעראטארן אין דער ראיאן האבן ביז איצט נישט געקענט מיטהאלטן מיט טעסלא'ס סופּערטשאַרדזשער נעץ אין טערמינען פון גרייס, גרינגקייט פון באניץ, און פארלעסלעכקייט.

דאָס גיט טעסלאַ אַ ביסל השפּעה אין פּרוּוון צו מאַכן NACS דעם סטאַנדאַרט, און מיט גוטע סיבות ווײַל עס איז אַ בעסערער פּלאַן. CCS און NACS זאָלן זיך פשוט פֿאַראייניקן אין צפון אַמעריקע און CCS קען אַדאַפּטירן דעם טעסלאַ פֿאָרעם פֿאַקטאָר.