נאָרט אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט (NACS) מודיע דורך טעסלאַ

טעסלאַ האָט באַשלאָסן צו מאַכן אַ דרייסטן שריט, וואָס קען באַדייטנדיק ווירקן אויף דעם צפון אמעריקאנער עלעקטרישן אויטאָ טשאַרדזשינג מאַרק. די פירמע האָט געמאָלדן אַז איר אייגענעם דעוועלאָפּירטער טשאַרדזשינג קאַנעקטער וועט זיין פאַראַן פֿאַר דער אינדוסטריע ווי אַ עפנטלעכער סטאַנדאַרט.

די פירמע דערקלערט: "אין דער פארפֿאָלגונג פֿון אונדזער מיסיע צו באַשנעלערן די וועלט'ס איבערגאַנג צו נאָככאַלטיקע ענערגיע, עפֿענען מיר היינט אונדזער EV קאַנעקטאָר פּלאַן פֿאַר דער וועלט."

איבער די לעצטע 10+ יאר, איז טעסלא'ס אייגענע טשאַרדזשינג סיסטעם גענוצט געוואָרן אויסשליסלעך אין טעסלא אויטאָס (מאָדעל S, מאָדעל X, מאָדעל 3, און לעצטנס אין מאָדעל Y) פֿאַר ביידע AC (איינפֿאַזיק) און DC טשאַרדזשינג (ביז 250 kW אין דעם פאַל פון V3 סופּערטשאַרדזשערס).

טעסלאַ האט באַמערקט אַז זינט 2012, האָבן אירע טשאַרדזשינג קאַנעקטערז מצליח געווען צו טשאַרדזשען טעסלאַ וועהיקלעס פֿאַר אַרום 20 ביליאָן מייל, און זענען געוואָרן "די מערסט באַוויזענע" סיסטעם אין צפון אַמעריקע. נישט נאָר דאָס, די פירמע זאָגט אַז דאָס איז די מערסט פּראָסט טשאַרדזשינג לייזונג אין צפון אַמעריקע, וואו טעסלאַ וועהיקלעס זענען מער ווי CCS צוויי-צו-איינס און די טעסלאַ סופּערטשאַרדזשינג נעץ "האט 60% מער NACS פּאָסטס ווי אַלע CCS-אויסגעשטאַטטע נעטוואָרקס צוזאַמען".

צוזאַמען מיט דער עפענונג פון דעם סטאַנדאַרט, האָט טעסלאַ אויך אַנאָנסירט זײַן נאָמען: נאָרט אמעריקאַנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט (NACS), וואָס אונטערשטרייכט די פירמע'ס אַמביציע צו מאַכן דעם NACS אַן אולטימאַטיוון טשאַרדזשינג קאַנעקטער אין נאָרד אַמעריקע.

טעסלאַ לאַדט אײַן אַלע טשאַרדזשינג נעץ אָפּעראַטאָרן און פאָרמיטל פאַבריקאַנטן צו שטעלן דעם טעסלאַ טשאַרדזשינג קאַנעקטאָר און טשאַרדזש פּאָרט אויף זייערע עקוויפּמענט און פאָרמיטלען.

לויט דער פרעסע-מעלדונג, האבן שוין עטלעכע נעץ אפעראטארן "פלענער אין באוועגונג צו איינארבעטן NACS ביי זייערע טשאַרדזשערס", אבער קיין איינס איז נאכנישט דערמאנט געווארן. אין פאל פון EV פאבריקאנטן, איז נישטא קיין אינפארמאציע, כאטש אפטערא האט געשריבן "היינט איז א גרויסער טאג פאר אוניווערסאלע EV אדאפטאציע. מיר קוקן ארויס צו אדאפטירן טעסלא'ס העכערע קאנעקטאר אין אונזערע זונ - EV'ס."

נו, טעסלא'ס שריט קען מעגליך איבערדרייען דעם גאנצן עלעקטרישע קאר אויפלאדונג מארקעט, ווייל די NACS איז געמיינט אלס די איינציגע, אולטימאַטיווע AC און DC אויפלאדונג לייזונג אין צפון אמעריקע, וואס וואלט געמיינט די רעטייערמענט פון אלע אנדערע סטאנדארטן – SAE J1772 (AC) און זיין פארלענגערטע ווערסיע פאר DC אויפלאדונג: SAE J1772 Combo / אויך באקאנט אלס קאמבינירטע אויפלאדונג סיסטעם (CCS1). דער CHAdeMO (DC) סטאנדארט פארשווינדט שוין ווייל עס זענען נישטא קיין נייע עלעקטרישע קארס מיט דעם לייזונג.

ס'איז צו פרי צו זאגן צי אנדערע פאבריקאנטן וועלן איבערגיין פון CCS1 צו NACS, אבער אפילו אויב זיי וועלן, וועט זיין א לאנגע איבערגאנגס-פעריאד (מערסטנס 10+ יאר) מיט צוויי-העד טשאַרדזשערס (CCS1 און NACS), ווייל די עקזיסטירנדע עלעקטרישע אויטא פלאטע מוז נאך אלץ ווערן געשטיצט.

טעסלאַ טענהט אז דער נאָרט אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט איז טויגיק צו טשאַרדזשען ביז 1 מעגאַוואט (1,000 קוו) גלייךשטראָם (ארום צוויי מאָל מער ווי CCS1), ווי אויך וועקסלשטראָם טשאַרדזשינג אין איין דין פּעקל (האַלב די גרייס פון CCS1), אָן באַוועגלעכע טיילן אויף דער פּלאַג זייט.

טעסלאַ זאָרגט אויך אַז די NACS איז צוקונפֿט-זיכער מיט צוויי קאָנפיגוראַציעס – די באַזע פֿאַר 500V, און די 1,000V ווערסיע, וואָס איז מעכאַניש צוריק-קאָמפּאַטיבל – "(ד.ה. 500V ינלעטס קענען זיך פאַרבינדן מיט 1,000V קאַנעקטאָרס און 500V קאַנעקטאָרס קענען זיך פאַרבינדן מיט 1,000V ינלעטס).".

אין טערמינען פון מאַכט, האט טעסלאַ שוין דערגרייכט איבער 900A קראַנט (קאָנטיניואַסלי), וואָס וואָלט באַווייַזן די 1 MW מאַכט מדרגה (אַננעמענדיג 1,000V): "טעסלאַ האט הצלחה אַפּערירט די צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט העכער 900A קאָנטיניואַסלי מיט אַ ניט-פליסיק געקילט פאָרמיטל אַרייַנגאַנג."

יעדער וואָס איז אינטערעסירט אין די טעכנישע פרטים פון די NACS קען געפֿינען פרטים פון דעם סטאַנדאַרט וואָס איז פאַראַן צום דאַונלאָודן.

א וויכטיגע פראגע איז וואס מאטיווירט טעסלא צו עפענען דעם סטאנדארט יעצט – 10 יאר נאכדעם וואס עס איז איינגעפירט געווארן? איז עס נאר איר מיסיע "צו פארשנעלערן די וועלט'ס איבערגאנג צו נאכhalטיגע ענערגיע"? נו, אינדרויסן פון צפון אמעריקע (מיט עטליכע אויסנאמען) ניצט די פירמע שוין אן אנדערן אויפלאדונג סטאנדארט (CCS2 אדער אויך דער כינעזישער GB). אין צפון אמעריקע האבן אלע אנדערע עלעקטרישע אויטא פאבריקאנטן אנגענומען CCS1, וואס וואלט געלאזט דעם סטאנדארט עקסקלוסיוו צו טעסלא. עס קען זיין פשוט די העכסטע צייט צו מאכן א שריט אויף איין וועג אדער אן אנדערן צו סטאנדארדיזירן דאס אויפלאדן פון עלעקטרישע וועהיקלעך, ספעציעל ווייל טעסלא וויל עפענען איר סופערטשאַרדזשינג נעץ פאר נישט-טעסלא עלעקטרישע וועהיקלעך.