טעסלאַ NACS טשאַרדזשינג שנעל טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט

וואָס איז NACS טשאַרדזשינג
NACS, דער לעצטנס איבערגערופענער טעסלא קאנעקטאר און טשאַרדזש פּאָרט, שטייט פאר נאָרט אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד. NACS באשרייבט די טשאַרדזשינג האַרדווער וואָס איז נאַטירלעך צו אַלע טעסלאַ וועהיקלעס, דעסטאַניישאַן טשאַרדזשערס און DC שנעל-טשאַרדזשינג סופּערטשאַרדזשערס. דער פּלאָג קאָמבינירט AC און DC טשאַרדזשינג פּינס אין איין איינהייט. ביז לעצטנס, קען NACS נאָר געניצט ווערן מיט טעסלאַ פּראָדוקטן. אָבער לעצטן האַרבסט האָט די פירמע געעפנט די NACS עקאָסיסטעם צו נישט-טעסלאַ עלעקטרישע וועהיקלעס אין די פאַראייניקטע שטאַטן. טעסלאַ זאָגט אַז זי וועט עפענען 7,500 דעסטאַניישאַן טשאַרדזשערס און הויך-גיכקייַט סופּערטשאַרדזשערס צו נישט-טעסלאַ EVs ביזן סוף פון קומענדיק יאָר.

איז NACS טאקע דער סטאַנדאַרט?
NACS איז געווען א טעסלא-איינציגער סיסטעם זינט די פירמע האט אנגעהויבן פראדוצירן וועהיקלעס אין גרויסע צאל מער ווי א יארצענדלינג צוריק. צוליב טעסלא'ס אומפראפארציאנעל גרויסן חלק פונעם עלעקטרישן אויטא מארקעט, איז NACS דער מערסט גענוצטער קאנעקטאר אין צפון אמעריקע. אסאך שטודיעס וועגן פובליק טשאַרדזשינג אפטיים און פובליק אפשאצונג האבן געוויזן אז טעסלא'ס סיסטעם איז מער פארלעסלעך, צוטריטלעך, און סטריםליינד ווי די קאנסטעלאציע פון ​​נישט-טעסלא פובליק טשאַרדזשערס. אבער, זינט אסאך מענטשן פארמישן דעם NACS פלאג מיטן גאנצן טעסלא טשאַרדזשינג סיסטעם, בלייבט נאך צו זען צי איבערגיין צום טעסלא פלאג וועט פארלייכטערן אלע זארגן וואס נישט-טעסלא דרייווערס האבן.

וועלן דריטע פּאַרטייען אָנהייבן פאַבריצירן און פֿאַרקויפֿן NACS טשאַרדזשערס און אַדאַפּטערס?
דריט-פּאַרטיי NACS טשאַרדזשערס און אַדאַפּטערס זענען שוין ברייט בנימצא פֿאַר קויפן, ספּעציעל זינט טעסלאַ האט געמאכט זייַן אינזשעניריע ספּעקס אָפֿן מקור. די סטאַנדאַרדיזאַציע פון ​​די פּלאָג דורך SAE זאָל פֿאַרפּשוטערן דעם פּראָצעס און העלפֿן ענשור די זיכערקייט און ינטעראָפּעראַביליטי פון דריט-פּאַרטיי פּלאַגז.

וועט NACS ווערן אַן אָפיציעלער סטאַנדאַרט?
אין יוני, האט SAE אינטערנאציאנאל, א גלאבאלע סטאנדארטן אויטאריטעט, געמאלדן אז זי וועט סטאנדארדיזירן דעם NACS קאנעקטאר, זיכער מאכנדיג אז סופלייערס און פאבריקאנטן "מעגן ניצן, פאבריצירן אדער דיפלויען דעם NACS קאנעקטאר אויף עלעקטרישע וועהיקלעס און ביי טשאַרדזשינג סטאנציעס איבער צפון אמעריקע." ביז היינט, איז דער אינדוסטריע-ברייטער איבערגאנג צו NACS א יו.עס.-קאנאדע-מעקסיקע דערשיינונג.

פארוואס איז NACS "בעסער"?
דער NACS פּלאָג און רעקעטעל זענען קלענער און לייטער ווי די קאָרעספּאָנדירנדיקע CCS עקוויפּמענט. דער NACS הענטל, ספּעציעל, איז דינער און גרינגער צו שעפּן. דאָס קען מאַכן אַ גרויסן חילוק פֿאַר דרייווערס וואָס האָבן צוטריטלעכקייט פּראָבלעמען. די NACS-באַזירטע טעסלאַ טשאַרדזשינג נעץ, באַקאַנט פֿאַר איר פאַרלעסלעכקייט און באַקוועמלעכקייט, האט די מערסטע טשאַרדזשינג פּאָרץ (CCS האט מער טשאַרדזשינג סטאַנציעס) אין צפון אַמעריקע.

אבער, עס איז וויכטיג צו באמערקן אז דער NACS פּלאָג און דער טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער זענען נישט גאָר אויסטוישלעך – נישט-טעסלאַ אָפּעראַטאָרן קענען פאָרשלאָגן NACS פּלאָגס וואָס קען האָבן אַנדערע אַפּטיים אָדער רילייאַבילאַטי סטאַנדאַרדס.

פארוואס איז NACS "ערגער"?
אַרגומענטן קעגן NACS זענען אַז עס איז אַ נעץ דיזיינד דורך איין פירמע פֿאַר אייגענע נוצן. דעריבער, די פּלאַגז אויף קראַנט טשאַרדזשינג סטאַנציעס זענען קורץ און פאַרלאָזן זיך אויף די טשאַרדזשינג פּאָרט אין די הינטערשטע לינקס האַנט פון אַ פאָרמיטל וואָס באַקסט אין דעם אָרט. דאָס מיינט אַז די טשאַרדזשערז קענען זיין שווער פֿאַר פילע נישט-טעסלאַס צו נוצן. אַ דרייווער מוז אויך אויפשטעלן און באַצאָלן דורך די טעסלאַ אַפּ. קרעדיט קאַרטל אָדער איין-מאָל צאָלונגען זענען נאָך נישט בנימצא.

וועלן נייע פאָרדס, דזשי-עם'ס, א.א.וו. נאָך קענען נוצן CCS?
ביז די NACS האַרדווער וועט ווערן איינגעבויט אין נייע בראַנדס אין 2025, קענען אַלע נישט-טעסלאַ עלעקטרישע וועהיקלעס ווייטער אויפלאָדן ביי CCS אָן אַן אַדאַפּטער. אַמאָל די NACS האַרדווער ווערט סטאַנדאַרט, זאָגן אויטאָ פאַבריקאַנטן ווי GM, Polestar און Volvo אַז זיי וועלן אָנבאָטן אַדאַפּטערס צו געבן NACS-אויסגעשטאַטטע וועהיקלעס די מעגלעכקייט צו פאַרבינדן זיך צו CCS טשאַרדזשערס. אַנדערע פאַבריקאַנטן וועלן מסתּמא פּראָמאָווירן ענלעכע אַראַנזשירונגען.

ווי וועלן נישט-טעסלאַ קאַרס באַצאָלן ביי טעסלאַ סופּערטשאַרדזשערס?
נישט-טעסלאַ אייגנטימער קענען אראפלאדן די טעסלאַ אַפּ, שאַפֿן אַ באַניצער פּראָפיל און באַשטימען אַ צאָלונג מעטאָד. רעכענונגען זענען דאַן אויטאָמאַטיש ווען אַ טשאַרדזשינג סעסיע איז געענדיקט. פֿאַר איצט, קען די אַפּ דירעקטירן אייגנטימער פון CCS-אויסגעשטאַטטע וועהיקלעס צו טשאַרדזשינג זייטלעך וואָס פאָרשלאָגן דעם מעדזשיק דאָק אַדאַפּטער.

באַצאָלן פֿאָרד און אַנדערע פֿירמעס טעסלאַ פֿאַר נוצן און וישאַלט פֿון זייערע סופּערטשאַרדזשערס?
לויט באריכטן, זאגן דזשי-עם און פארד אז קיין געלט טוישט נישט קיין הענט פאר צוטריט צו טעסלא טשאַרדזשערס אדער NACS האַרדווער. אבער עס זענען דא אנווייזונגען אז טעסלא וועט באצאלט ווערן – אין באניצער דאטן – פון אלע נייע טשאַרדזשינג סעסיעס וואס וועלן פארקומען. די דאטן קענען העלפן טעסלא איבערמאכן אייגענע אינפארמאציע וועגן זייערע קאנקורענטן'ס טעכנאלאגיע און דרייווערס' טשאַרדזשינג געוואוינהייטן.

וועלן נישט-טעסלא פירמעס אנהייבן אינסטאלירן זייערע אייגענע NACS טשאַרדזשערס?
גרויסע נישט-טעסלא טשאַרדזשינג נעטוואָרקס גייען שוין פובליק מיט פלענער צו לייגן NACS צו זייערע זייטלעך. צווישן זיי זענען די ABB גרופע, בלינק טשאַרדזשינג, עלעקטריפיי אמעריקע, טשאַרדזשפּאָינט, EVgo, FLO און טריטיום. (רעוועל, וואָס אַרבעט אויסשליסלעך אין ניו יאָרק סיטי, האט שטענדיק איינגעארבעט NACS אין אירע טשאַרדזשינג כאַבז.)

פארד און דזשי-עם האבן לעצטנס ביידע געמאלדן פלענער צו אינסטאלירן דעם טעסלא NACS פארט אין צוקונפטיגע וועהיקלעך, און צוזאמען קען דאס מארקירן דעם אנפאנג פון א מער עפעקטיווער עלעקטרישער וועהיקל טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור אין די פאַראייניקטע שטאַטן. אבער די זאכן קענען אויסזען נאך מער אומזיכער איידער זיי ווערן בעסער.

אירוניש, דער איבערגאנג צו NACS מיינט אז GM און Ford פארלאזן ביידע א סטאנדארט.
דאס געזאגט, אין 2023 בלייבן נאך דריי שנעל-אויפלאדונג סטאנדארטן פאר עלעקטרישע וועהיקלעך אין די פאראייניגטע שטאטן: CHAdeMO, CCS, און Tesla (אויך גערופן NACS, אדער די נארט אמעריקאנער טשאַרדזשינג סיסטעם). און ווי NACS גייט אריין אין V4, קען עס באלד קענען אויפלאדן יענע 800V וועהיקלעך וואס זענען ארגינעל באשטימט געווארן פאר CCS מיט זייער שפיץ ראטע.

נאָר צוויי נייע וועהיקלעס ווערן פארקויפט מיטן CHAdeMO שנעל-טשאַרדזש פּאָרט: דער ניסאַן ליף און דער מיטסובישי אַוטלאַנדער פּלאַג-אין היבריד.

צווישן עלעקטרישע וועהיקלעס, איז עס נישט מסתבר אז עס וועט זיין אן איינציקע נייע עלעקטרישע וועהיקל מיטן CHAdeMO פארט נאך מיטן יארצענדלינג ווען דער יעצטיגער Leaf ווערט ערווארטעט ארויסצוגיין פון פראדוקציע. אן נאכפאלגער וועט מסתמא געמאכט ווערן אנפאנגענדיג אין 2026.

אבער צווישן CCS און NACS, דאס לאָזט איבער צוויי קאָנקורירנדע עלעקטרישע אויטאָ שנעל-טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדן פֿאַר דער נאָענטער צוקונפֿט. דאָ איז ווי זיי פאַרגלייכן זיך איצט אין צאָל פּאָרטן אין די יו. עס.