VDV 261重新定义了欧洲电动巴士的充电生态系统。

VDV 261重新定义了欧洲电动巴士的充电生态系统。

未来，欧洲的电动公共交通车队将更早地迈入智能时代，融合众多领域的创新技术。充电时，智能电动汽车通过智能充电桩连接到智能电网——智能充电站。充电过程通过即插即用（PNC）功能大幅简化并自动启动，车辆会自动选择最经济的充电方案。授权基于车辆、平台和运营商的认证。

这种“智能”电动汽车充电生态系统必须考虑充电站用户的个性化需求、车辆用户画像、充电时间窗口以及电网负荷状况。充电基础设施和电网资源将基于当前能源可用性（包括价格结构）进行多模式分析，以确定最佳激活时间。ISO 15118 的 BPT 功能允许将电池能量回馈到电网，或用作其他电动汽车或家庭的应急电源。

VDV 261 的发布旨在帮助运输公司、巴士制造商和软件解决方案提供商在电动巴士与各种后端系统（例如车辆段管理系统）之间建立统一通信。车辆与充电站之间的通信已在国际标准化进程中得到广泛关注——ISO 15118 是目前公认的标准，它允许通过安装电动汽车充电桩 (EVCC) 实现国内巴士出口。然而，仅靠 ISO 15118 无法完全满足电动巴士服务的需求。特别是，该通信标准并未描述调度商用车辆并为下次发车做准备（例如激活预处理）的系统的通信内容。

因此，当电动公交车进入充电站时，必须启动“智能协作”。

自动身份验证：

车辆通过PNC（即插即充）技术与充电站完成双向数字证书验证，无需手动刷卡。这需要应用ISO 15118通信协议，而相应的应用方案是EVCC。

精准的需求匹配：

充电站会根据车辆电池状态、次日运行计划以及实时电网电价自动选择最佳充电时间。该应用方案为智能管理系统+电动汽车充电桩（EVCC）。

无缝预处理集成：

出发前，车内温度调节所需的能量直接从充电站获取（符合VDV 261-VAS功能），100%的电池电量用于行驶。该应用方案为智能管理系统+具备VAS功能的电动汽车充电控制系统（EVCC）。

VDV 261 对公共交通运营商意味着什么？

VDV 261 标准通过提供一套标准化的电动巴士车队预热方法，满足了欧洲各地电动巴士运营商的一项关键需求。该标准允许运营商在寒冷天气下预热车辆，当然，在夏季车辆实际离开车库前也能进行冷却。在一些欧洲国家，法律规定巴士必须配备车辆自动控制系统 (VAS) 功能，并在发车前保持车内温度在规定的范围内，以确保驾驶员和乘客的舒适度。

VDV 261 如何管理电动公交车的预处理？

VDV 261 协议基于 ISO 15118 和 OCPP 等其他通信协议构建而成。VDV 261 利用现有的充电基础设施和通信协议进行预处理。任何电动公交车在车库充电时都需要连接到充电站。相关的远程信息处理平台可以检测并识别公交车，并将以下信息传输给车辆：出发时间（即车辆必须完成预处理的时间）；所需的预处理类型（例如，制冷、制热或通风）；以及外部温度（如果公交车停放在外部温度与内部温度差异显著的车库中）。根据这些参数，车辆可以知道是否需要预处理、需要采取何种措施（制热或制冷）以及何时必须准备就绪（出发时间）。基于这些信息，车辆可以利用其空调系统将车内温度调整到最佳状态，以便车辆能够以最佳状态行驶。

在VDV 261协议中，预处理由车辆和充电管理系统直接协商完成。其优势在于，预处理功能可自动应用于所有公交车，无需人工干预，从而提高效率和安全性。此外，对电池驱动车辆进行预处理还能延长其续航里程，因为车辆加热或冷却所需的能量来自电网而非电池。当电动公交车连接到智能充电站时，它会传输数据，以精确判断是否需要预处理以及需要何种类型的预处理。车辆在准备出发的那一刻即可完全启动。