Draagbare EV-laaier
Huis EV-muurboks
GS-laaistasie
EV-laaimodule
NACS&CCS1&CCS2
EV-bykomstighede
Volgens oorsese mediaberigte het Noorweë se Hurtigruten-kruislyn gesê dat hulle 'n battery-elektriese kruisskip gaan bou om skilderagtige vaarte langs die Nordiese kus aan te bied, wat kruisers die geleentheid sal gee om die wonders van die Noorse fjorde te aanskou. Die skip sal seile hê wat met sonpanele bedek is wat sal help om die batterye aan boord te laai.
Hurtigruten spesialiseer in cruiseskepe wat ongeveer 500 passasiers kan akkommodeer en is trots daarop om een van die mees omgewingsvriendelike vooruitdenkende maatskappye in die bedryf te wees.
Tans word die meeste cruiseskepe in Noorweë deur dieselenjins aangedryf. Diesel dryf ook lugversorgingstelsels aan, verhit swembaddens en kook kos. Hurtigruten bedryf egter drie hibriede battery-elektriese vaartuie wat deurlopend kan vaar. Verlede jaar het hulle die"See Nul"inisiatief. Hurtigruten, in samewerking met twaalf maritieme vennote en die Noorse navorsingsinstituut SINTEF, het tegnologiese oplossings ondersoek om maritieme reise met nul-emissie te vergemaklik. Die beplande nuwe vaartuig met nul-emissie sal hoofsaaklik met 60 megawatt-uur-batterye werk, wat laaikrag trek uit skoon energie wat verkry word uit Noorweë se oorvloedige waterkragvoorraad. Die batterye bied 'n reikafstand van 300 tot 350 seemyl, wat beteken dat die vaartuig ongeveer agt herlaaiings tydens 'n 11-dae lange retoerreis sal benodig.
Om die afhanklikheid van batterye te verminder, sal drie intrekbare seile, elk 50 meter (165 voet) van die dek af, ontplooi word. Hierdie sal enige beskikbare wind benut om die vaartuig se beweging deur die water te help. Maar die konsep strek verder: die seile sal 1 500 vierkante meter (16 000 vierkante voet) sonpanele bedek, wat energie opwek om die batterye te herlaai terwyl dit aan die gang is.
Die skip sal 270 kajuite hê, wat plek bied vir 500 gaste en 99 bemanningslede. Die vaartbelynde vorm sal aërodinamiese weerstand verminder, wat verder help om energieverbruik te verminder. Om veiligheidsredes sal die elektriese cruiseskip 'n rugsteunenjin hê wat aangedryf word deur groen brandstowwe - ammoniak, metanol of biobrandstof.
Die skip se tegniese ontwerp sal in 2026 gefinaliseer word, en die konstruksie van die eerste battery-elektriese cruiseskip sal na verwagting in 2027 begin. Die skip sal in 2030 inkomstediens betree. Daarna verwag die maatskappy om sy hele vloot geleidelik oor te skakel na nul-emissie-vaartuie.
Plasingstyd: 13 September 2025
