சூரிய மின் தகடு பாய்மரங்களைக் கொண்ட மின்சார உல்லாசக் கப்பல்களைக் கட்ட நார்வே திட்டமிட்டுள்ளது.

வெளிநாட்டு ஊடக அறிக்கைகளின்படி, நார்வேயின் ஹர்டிகுரூட்டன் சொகுசுக் கப்பல் நிறுவனம், நோர்டிக் கடற்கரையோரமாக ரம்மியமான பயணங்களை வழங்குவதற்காக ஒரு பேட்டரி-மின்சார சொகுசுக் கப்பலைக் கட்டவிருப்பதாகத் தெரிவித்துள்ளது. இது பயணிகளுக்கு நார்வேஜியன் ஃபியார்டுகளின் அதிசயங்களைக் காணும் வாய்ப்பை வழங்கும். இந்தக் கப்பலில், உள்ளிருக்கும் பேட்டரிகளை மின்னேற்றம் செய்ய உதவும் சூரிய மின் தகடுகள் பொருத்தப்பட்ட பாய்மரங்கள் இடம்பெறும்.

தற்போது, ​​நார்வேயில் உள்ள பெரும்பாலான உல்லாசக் கப்பல்கள் டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன. குளிரூட்டும் அமைப்புகளுக்கு எரிபொருளாகவும், நீச்சல் குளங்களைச் சூடாக்கவும், உணவைச் சமைக்கவும் டீசல் பயன்படுகிறது. இருப்பினும், ஹர்டிகுரூட்டன் நிறுவனம், தொடர்ச்சியாகப் பயணம் செய்யக்கூடிய மூன்று கலப்பின பேட்டரி-மின்சாரக் கப்பல்களை இயக்குகிறது. கடந்த ஆண்டு, அவர்கள் அறிவித்ததாவது:"சீ ஜீரோ"ஹர்டிகுரூட்டன் நிறுவனம், பன்னிரண்டு கடல்சார் கூட்டாளிகள் மற்றும் நார்வே ஆராய்ச்சி நிறுவனமான SINTEF உடன் இணைந்து, பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு கடல் பயணத்தை எளிதாக்குவதற்கான தொழில்நுட்பத் தீர்வுகளை ஆராய்ந்து வருகிறது. திட்டமிடப்பட்டுள்ள இந்தப் புதிய பூஜ்ஜிய-உமிழ்வுக் கப்பல், முதன்மையாக 60 மெகாவாட்-மணி மின்கலன்களைப் பயன்படுத்தி இயங்கும். நார்வேயின் அபரிமிதமான நீர்மின்சக்தி விநியோகத்திலிருந்து பெறப்படும் தூய்மையான ஆற்றலிலிருந்து இது மின்னேற்ற சக்தியைப் பெறும். இந்த மின்கலன்கள் 300 முதல் 350 கடல் மைல்கள் வரையிலான பயண வரம்பை வழங்குகின்றன. இதன் பொருள், 11 நாள் சுற்றுப் பயணத்தின் போது இந்தக் கப்பலுக்கு தோராயமாக எட்டு முறை மின்னேற்றம் தேவைப்படும்.

பேட்டரிகளைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதற்காக, கப்பலின் தளத்திலிருந்து தலா 50 மீட்டர் (165 அடி) உயரத்திற்கு உயரும் மூன்று உள்ளிழுக்கக்கூடிய பாய்மரங்கள் விரிக்கப்படும். இவை, கப்பல் நீரில் பயணிப்பதற்கு உதவுவதற்காக, கிடைக்கும் காற்றைப் பயன்படுத்திக்கொள்ளும். ஆனால் இந்தக் கருத்தாக்கம் இதையும் தாண்டி விரிகிறது: இந்தப் பாய்மரங்கள் 1,500 சதுர மீட்டர் (16,000 சதுர அடி) பரப்பளவுள்ள சூரிய மின் தகடுகளை மூடி, கப்பல் பயணத்தில் இருக்கும்போது பேட்டரிகளை மீண்டும் மின்னேற்றம் செய்வதற்கான ஆற்றலை உருவாக்கும்.

கப்பலின் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு 2026-ல் இறுதி செய்யப்படும், மேலும் முதல் பேட்டரி-மின்சார உல்லாசக் கப்பலின் கட்டுமானம் 2027-ல் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இக்கப்பல் 2030-ல் வருவாய் சேவையில் நுழையும். அதன்பிறகு, நிறுவனம் தனது முழு கப்பல் தொகுதியையும் படிப்படியாக பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு கப்பல்களாக மாற்றும் என எதிர்பார்க்கிறது.