Pengecas EV Mudah Alih
Kotak Dinding EV Rumah
Stesen Pengecas DC
Stesen Pengecasan BESS
V2G V2H V2V V2L
Modul Pengecasan EV
Penyambung Pengecasan DC
Aksesori EV
Menurut laporan media luar negara, syarikat pelayaran Hurtigruten Norway berkata ia akan membina kapal pelayaran elektrik bateri untuk menawarkan pelayaran indah di sepanjang pantai Nordik, memberi peluang kepada kapal persiaran untuk menyaksikan keajaiban fjord Norway. Kapal itu akan menampilkan layar yang dilitupi panel solar yang akan membantu mengecas bateri di atas kapal.
Hurtigruten pakar dalam kapal persiaran yang menampung kira-kira 500 penumpang dan berbangga sebagai salah satu syarikat yang paling berpandangan jauh ke alam sekitar dalam industri ini.
Pada masa ini, kebanyakan kapal persiaran di Norway dikuasakan oleh enjin diesel. Diesel juga digunakan untuk sistem penghawa dingin, memanaskan kolam renang dan memasak makanan. Walau bagaimanapun, Hurtigruten mengendalikan tiga kapal elektrik bateri hibrid yang mampu belayar berterusan. Tahun lepas, mereka mengumumkan"Laut Sifar"inisiatif. Hurtigruten, dengan kerjasama dua belas rakan kongsi maritim dan institut penyelidikan Norway SINTEF, telah meneroka penyelesaian teknologi untuk memudahkan perjalanan maritim sifar pelepasan. Kapal sifar pelepasan baharu yang dirancang terutamanya akan beroperasi menggunakan bateri 60 megawatt-jam, menggunakan kuasa pengecasan daripada tenaga bersih yang diperoleh daripada bekalan kuasa hidro Norway yang banyak. Bateri tersebut menyediakan jarak 300 hingga 350 batu nautika, bermakna kapal tersebut memerlukan kira-kira lapan pengecasan semasa perjalanan pergi balik selama 11 hari.
Untuk mengurangkan pergantungan pada bateri, tiga layar boleh tarik balik, setiap satu menjulang 50 meter (165 kaki) dari dek, akan dipasang. Layar ini akan memanfaatkan sebarang angin yang ada untuk membantu pergerakan kapal di dalam air. Tetapi konsep ini diperluaskan lagi: layar akan meliputi 1,500 meter persegi (16,000 kaki persegi) panel solar, menjana tenaga untuk mengecas semula bateri semasa dalam pelayaran.
Kapal ini akan mempunyai 270 kabin, yang boleh memuatkan 500 tetamu dan 99 anak kapal. Bentuknya yang ramping akan mengurangkan seretan aerodinamik, seterusnya membantu meminimumkan penggunaan tenaga. Atas sebab keselamatan, kapal persiaran elektrik ini akan mempunyai enjin sandaran yang dikuasakan oleh bahan api hijau—amonia, metanol atau biobahan api.
Reka bentuk teknikal kapal akan dimuktamadkan pada tahun 2026, dan pembinaan kapal persiaran bateri-elektrik pertama dijadualkan bermula pada tahun 2027. Kapal itu akan memasuki perkhidmatan hasil pada tahun 2030. Selepas itu, syarikat itu menjangkakan untuk secara beransur-ansur memindahkan seluruh armadanya kepada kapal sifar pelepasan.
Masa siaran: 13-Sep-2025
