Caja ta EV mai ɗaukuwa
Akwatin bangon waya na gida na EV
Tashar Caja ta DC
Tashar Cajin BESS
V2G V2H V2V V2L
Module na Cajin EV
Mai Haɗa Cajin DC
Kayan haɗi na EV
A cewar rahotannin kafofin watsa labarai na ƙasashen waje, layin jirgin ruwan Hurtigruten na Norway ya ce zai gina jirgin ruwan yawon buɗe ido mai amfani da batir don samar da kyawawan tafiye-tafiye a gabar tekun Nordic, wanda zai bai wa masu yawon buɗe ido damar ganin abubuwan al'ajabi na fjords na Norway. Jirgin zai ƙunshi jiragen ruwa da aka lulluɓe da hasken rana waɗanda za su taimaka wajen cajin batirin da ke cikin jirgin.
Hurtigruten ya ƙware a jiragen ruwa masu ɗaukar fasinjoji kusan 500 kuma yana alfahari da kasancewa ɗaya daga cikin kamfanonin da suka fi tunani game da muhalli a wannan fanni.
A halin yanzu, yawancin jiragen ruwa na Norway suna amfani da injunan dizal. Dizal kuma yana samar da makamashi ga tsarin sanyaya iska, yana dumama wuraren ninkaya da kuma dafa abinci. Duk da haka, Hurtigruten yana aiki da jiragen ruwa guda uku masu amfani da batir masu amfani da wutar lantarki waɗanda za su iya ci gaba da tafiya. A bara, sun sanar da cewa"Sifilin Teku"shiri. Hurtigruten, tare da haɗin gwiwar abokan hulɗar ruwa goma sha biyu da kuma cibiyar bincike ta Norway SINTEF, sun yi ta binciken hanyoyin fasaha don sauƙaƙe tafiye-tafiyen teku marasa hayaki. Sabuwar jirgin ruwan da aka tsara zai yi aiki da batirin megawatt-awa 60, wanda ke samun wutar lantarki daga makamashi mai tsabta da aka samo daga wadataccen wutar lantarki na Norway. Batirin yana samar da nisan mil 300 zuwa 350 na ruwa, ma'ana jirgin zai buƙaci kimanin caji takwas a lokacin tafiya ta zagaye na kwanaki 11.
Domin rage dogaro da batura, jiragen ruwa guda uku masu ja da baya, kowannensu yana tashi da mita 50 (ƙafa 165) daga benen, za su yi aiki. Waɗannan za su yi amfani da duk wani iska da ake da ita don taimakawa motsin jirgin ta cikin ruwa. Amma manufar ta ci gaba da fadada: jiragen ruwa za su rufe murabba'in mita 1,500 (ƙafa 16,000) na na'urorin hasken rana, suna samar da makamashi don sake caji batura yayin da ake aiki.
Jirgin zai ƙunshi ɗakunan kwana 270, waɗanda za su iya ɗaukar baƙi 500 da ma'aikatan jirgin 99. Tsarinsa mai sauƙi zai rage jan hankalin iska, wanda hakan zai taimaka wajen rage amfani da makamashi. Saboda dalilai na tsaro, jirgin ruwan da ke amfani da wutar lantarki zai sami injin da ke aiki da man fetur mai kore—ammonia, methanol, ko biofuel.
Za a kammala ƙirar fasahar jirgin a shekarar 2026, kuma an shirya fara gina jirgin ruwan farko mai amfani da batir a shekarar 2027. Jirgin zai fara aikin samar da kudaden shiga a shekarar 2030. Bayan haka, kamfanin yana sa ran zai mayar da dukkan jiragen ruwansa zuwa jiragen ruwa marasa fitar da hayaki.
Lokacin Saƙo: Satumba-13-2025
