နော်ဝေနိုင်ငံသည် ဆိုလာပြားများဖြင့် လျှပ်စစ်သင်္ဘောများ တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်နေ

ပြည်ပမီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်အရ နော်ဝေနိုင်ငံ၏ Hurtigruten အပျော်စီးသင်္ဘောလိုင်းသည် နော်ဒစ်ကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက် ရှုခင်းသာသော အပျော်စီးသင်္ဘောခရီးစဉ်များကို ပေးဆောင်ရန် ဘက်ထရီလျှပ်စစ်အပျော်စီးသင်္ဘောတစ်စင်း တည်ဆောက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး အပျော်စီးသင်္ဘောစီးသူများအား နော်ဝေပင်လယ်အော်များ၏ အံ့ဖွယ်ရာများကို မြင်တွေ့နိုင်စေရန် အခွင့်အရေးပေးမည်ဖြစ်သည်။ သင်္ဘောတွင် ရွက်တိုင်များတွင် ဆိုလာပြားများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး သင်္ဘောပေါ်ရှိ ဘက်ထရီများကို အားသွင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင် နော်ဝေနိုင်ငံရှိ အပျော်စီးသင်္ဘောအများစုကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြင့် မောင်းနှင်ကြသည်။ ဒီဇယ်သည် အဲယားကွန်းစနစ်များကို လောင်စာအဖြစ် လောင်စာဖြည့်ပေးခြင်း၊ ရေကူးကန်များကို အပူပေးခြင်းနှင့် အစားအစာချက်ပြုတ်ခြင်းတို့ကိုလည်း လုပ်ဆောင်ပေးသည်။ သို့သော် Hurtigruten သည် စဉ်ဆက်မပြတ် မောင်းနှင်နိုင်သော ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ် ရောနှောသင်္ဘောသုံးစင်းကို လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ၎င်းတို့သည်"ပင်လယ် သုည"အစပျိုးမှု။ Hurtigruten သည် ရေကြောင်းမိတ်ဖက် ၁၂ ဦးနှင့် နော်ဝေသုတေသနဌာန SINTEF တို့နှင့်အတူ သုညထုတ်လွှတ်မှုရှိသော ရေကြောင်းခရီးသွားလာမှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် နည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်များကို ရှာဖွေနေပါသည်။ စီစဉ်ထားသော သုညထုတ်လွှတ်မှုရှိသော သင်္ဘောအသစ်သည် အဓိကအားဖြင့် ၆၀ မဂ္ဂါဝပ်နာရီ ဘက်ထရီများကို အသုံးပြု၍ လည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး နော်ဝေ၏ ပေါများသော ရေအားလျှပ်စစ်ထောက်ပံ့မှုမှ ရရှိသော သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်မှ အားသွင်းပါဝါကို ရယူမည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီများသည် ရေမိုင် ၃၀၀ မှ ၃၅၀ အထိ အကွာအဝေးကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် သင်္ဘောသည် ၁၁ ရက်ကြာ ခရီးစဉ်အတွင်း ရှစ်ကြိမ်ခန့် အားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီများအပေါ် မှီခိုမှုကို လျှော့ချရန်အတွက်၊ ကုန်းပတ်မှ မီတာ ၅၀ (ပေ ၁၆၅) အကွာတွင် မြင့်တက်နေသော ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းနိုင်သော ရွက်သုံးခုကို ဖြန့်ကျက်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ရေထဲတွင် သင်္ဘောရွေ့လျားမှုကို အထောက်အကူပြုရန်အတွက် ရရှိနိုင်သော လေကို အသုံးချမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် သဘောတရားသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သည်- ရွက်များသည် စတုရန်းမီတာ ၁၅၀၀ (စတုရန်းပေ ၁၆၀၀၀) ရှိသော ဆိုလာပြားများကို လွှမ်းခြုံထားမည်ဖြစ်ပြီး ရေယာဉ်စီးနေစဉ် ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အားသွင်းရန် စွမ်းအင်ကို ထုတ်လုပ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

သင်္ဘော၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းကို ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အပြီးသတ်မည်ဖြစ်ပြီး ပထမဆုံး ဘက်ထရီလျှပ်စစ် အပျော်စီးသင်္ဘော တည်ဆောက်မှုကို ၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် စတင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ သင်္ဘောသည် ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် ဝင်ငွေဝန်ဆောင်မှုကို စတင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ ရေယာဉ်စုတစ်ခုလုံးကို သုညဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုရှိသော သင်္ဘောများအဖြစ် တဖြည်းဖြည်း ပြောင်းလဲသွားမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။