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Sicondu i rapporti di i media stranieri, a cumpagnia di crociera norvegese Hurtigruten hà dichjaratu ch'ella custruirà una nave da crociera elettrica à batteria per offre crociere panoramiche longu a costa nordica, dendu à i crocieristi l'uppurtunità di assiste à e meraviglie di i fiordi norvegesi. A nave avarà vele cuperte di pannelli solari chì aiuteranu à caricà e batterie di bordu.
Hurtigruten hè specializata in navi da crociera chì ponu accoglie circa 500 passeggeri è hè fieru d'esse una di e cumpagnie più rispettose di l'ambiente in u settore.
Attualmente, a maiò parte di e navi da crociera in Norvegia sò alimentate da motori diesel. U diesel alimenta ancu i sistemi di climatizazione, riscalda e piscine è cucina l'alimentu. Tuttavia, Hurtigruten gestisce trè navi ibride à batteria elettrica capaci di crociere continue. L'annu scorsu, anu annunziatu u"Mare Zero"iniziativa. Hurtigruten, in cullaburazione cù dodici partenarii marittimi è l'istitutu di ricerca norvegese SINTEF, hà esploratu suluzioni tecnologiche per facilità i viaghji marittimi à emissioni zero. A nova nave à emissioni zero prevista funzionerà principalmente cù batterie di 60 megawatt-ora, traendu energia di carica da energia pulita proveniente da l'abbondante fornitura idroelettrica di Norvegia. E batterie furniscenu una autonomia da 300 à 350 miglia nautiche, ciò chì significa chì a nave richiederà circa ottu ricariche durante un viaghju di andata e ritorno di 11 ghjorni.
Per riduce a dipendenza da e batterie, si spiegheranu trè vele retrattili, ognuna chì si alza à 50 metri (165 piedi) da u ponte. Queste sfrutteranu ogni ventu dispunibule per aiutà u muvimentu di a nave in l'acqua. Ma u cuncettu si estende ancu di più: e vele copriranu 1.500 metri quadrati (16.000 piedi quadrati) di pannelli solari, generendu energia per ricaricà e batterie mentre si naviga.
A nave avarà 270 cabine, cù una capacità di 500 invitati è 99 membri di l'equipaggiu. A so forma aerodinamica riducerà a resistenza aerodinamica, aiutendu ancu à minimizà u cunsumu d'energia. Per ragioni di sicurezza, a nave da crociera elettrica avarà un mutore di riserva alimentatu da carburanti verdi - ammonia, metanolu o biocarburante.
U cuncepimentu tecnicu di a nave serà finalizatu in u 2026, è a custruzzione di a prima nave da crociera elettrica à batteria hè prevista per cumincià in u 2027. A nave entrerà in serviziu fiscale in u 2030. In seguitu, a cumpagnia prevede di fà passà gradualmente tutta a so flotta à navi à emissioni zero.
Data di publicazione: 13 di settembre di u 2025
