Chaja ya EV inayobebeka
Kisanduku cha Ukuta cha EV cha Nyumbani
Kituo cha Chaja cha DC
Kituo cha Kuchaji cha BESS
V2G V2H V2V V2L
Moduli ya Kuchaji ya EV
Kiunganishi cha Kuchaji cha DC
Vifaa vya EV
Kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya nje ya nchi, meli ya kitalii ya Hurtigruten ya Norway ilisema itajenga meli ya kitalii ya umeme yenye betri ili kutoa meli za kitalii zenye mandhari nzuri kando ya pwani ya Nordic, na kuwapa meli za kitalii fursa ya kushuhudia maajabu ya meli za Norway. Meli hiyo itakuwa na tanga zilizofunikwa na paneli za jua ambazo zitasaidia kuchaji betri zilizo ndani.
Hurtigruten inataalamu katika meli za kitalii zinazoweza kubeba takriban abiria 500 na inajivunia kuwa mojawapo ya kampuni zinazozingatia zaidi mazingira katika sekta hiyo.
Kwa sasa, meli nyingi za kitalii nchini Norway zinaendeshwa na injini za dizeli. Dizeli pia hutia mafuta mifumo ya kiyoyozi, hupasha joto mabwawa ya kuogelea na hupika chakula. Hata hivyo, Hurtigruten inaendesha meli tatu mseto za umeme zenye betri zinazoweza kusafiri kwa kasi. Mwaka jana, walitangaza"Bahari Zero"mpango huo. Hurtigruten, kwa ushirikiano na washirika kumi na wawili wa baharini na taasisi ya utafiti ya Norway SINTEF, imekuwa ikichunguza suluhisho za kiteknolojia ili kuwezesha usafiri wa baharini usiotoa chafu yoyote. Chombo kipya kilichopangwa kutoa chafu yoyote kitaendesha kazi kwa kutumia betri za saa megawati 60, kikichota nguvu ya kuchaji kutoka kwa nishati safi inayotokana na usambazaji mkubwa wa umeme wa maji wa Norway. Betri hizo hutoa umbali wa maili 300 hadi 350 za baharini, ikimaanisha kuwa chombo hicho kitahitaji kuchaji takriban nane wakati wa safari ya kwenda na kurudi ya siku 11.
Ili kupunguza utegemezi wa betri, tanga tatu zinazoweza kurudishwa nyuma, kila moja likiinuka mita 50 (futi 165) kutoka kwenye sitaha, zitatumika. Hizi zitatumia upepo wowote unaopatikana kusaidia mwendo wa chombo kupitia maji. Lakini dhana hiyo inaenea zaidi: tanga hizo zitafunika paneli za jua zenye ukubwa wa mita za mraba 1,500 (futi 16,000 za mraba), na kutoa nishati ya kuchaji betri wakati zinaendelea.
Meli hiyo itakuwa na vyumba 270, vyenye uwezo wa kupokea wageni 500 na wafanyakazi 99. Umbo lake lililorahisishwa litapunguza mvutano wa anga, na hivyo kusaidia kupunguza matumizi ya nishati. Kwa sababu za usalama, meli ya kitalii ya umeme itakuwa na injini mbadala inayoendeshwa na mafuta ya kijani—amonia, methanoli, au biofueli.
Ubunifu wa kiufundi wa meli hiyo utakamilika mwaka wa 2026, na ujenzi wa meli ya kwanza ya kitalii ya betri-umeme umepangwa kuanza mwaka wa 2027. Meli hiyo itaingia katika huduma ya mapato mwaka wa 2030. Baada ya hapo, kampuni inatarajia kuhamisha polepole meli zake zote hadi meli zisizotoa moshi.
Muda wa chapisho: Septemba 13-2025
