Tesla se NACS EV-prop kom vir EV-laaistasie

Tesla se NACS EV-prop kom vir EV-laaistasie

Die plan het Vrydag in werking getree, wat Kentucky die eerste staat maak wat Tesla se laaitegnologie amptelik verpligtend maak. Texas en Washington het ook planne gedeel wat laaimaatskappye sal vereis om Tesla se "North American Charging Standard" (NACS), sowel as die Combined Charging System (CCS), in te sluit as hulle vir federale dollars wil kwalifiseer.

Die Tesla-laaiprop-swaai het begin toe Ford in Mei gesê het dat hulle toekomstige elektriese voertuie met Tesla-laaitegnologie sou bou. General Motors het kort daarna gevolg, wat 'n domino-effek veroorsaak het. Nou het 'n reeks motorvervaardigers soos Rivian en Volvo en laaimaatskappye soos FreeWire Technologies en Volkswagen se Electrify America gesê dat hulle die NACS-standaard sal aanneem. Die standaardorganisasie SAE International het ook gesê dat hulle daarop gemik is om 'n bedryfstandaardkonfigurasie van NACS binne ses maande of minder te maak.

Sommige dele van die EV-laaibedryf probeer die verhoogde NACS-momentum te temper. 'n Groep EV-laaimaatskappye soos ChargePoint en ABB, sowel as skoonenergiegroepe en selfs die Texas DOT, het aan die Texas Transportation Commission geskryf en gevra vir meer tyd om Tesla se verbindings te herontwerp en te toets voordat 'n voorgestelde mandaat geïmplementeer word. In 'n brief wat deur Reuters gesien is, sê hulle dat Texas se plan voortydig is en tyd benodig om die veiligheid en interoperabiliteit van Tesla se verbindings behoorlik te standaardiseer, te toets en te sertifiseer.

Ten spyte van teenkanting, is dit duidelik dat NACS besig is om te vang, ten minste in die privaatsektor. As die tendens van motorvervaardigers en laaimaatskappye wat in lyn kom enigiets is om te vergelyk, kan ons steeds verwag dat state in Kentucky se nasleep sal volg.

Kalifornië mag dalk binnekort volg, aangesien dit Tesla se geboorteplek, die motorvervaardiger se voormalige hoofkwartier en huidige "ingenieurshoofkwartier" is, om nie te praat van die feit dat dit die land lei in beide Tesla- en EV-verkope nie. Die staat se DOT het nie kommentaar gelewer nie, en Kalifornië se Departement van Energie het nie op TechCrunch se versoek om insigte gereageer nie.

Volgens Kentucky se versoek om voorstelle vir die staat se EV-laaiprogram, moet elke poort toegerus wees met 'n CCS-konnektor en in staat wees om aan te sluit op en voertuie wat toegerus is met NACS-versoenbare poorte te laai.

Die Amerikaanse Departement van Vervoer het vroeër vanjaar 'n mandaat gegee dat laaimaatskappye CCS-proppe moet hê – wat as 'n internasionale laaistandaard beskou word – om te kwalifiseer vir federale fondse wat opsy gesit is vir die ontplooiing van 500 000 openbare EV-laaiers teen 2030. Die Nasionale Elektriese Voertuiginfrastruktuurprogram (NEVI) bied $5 miljard aan state.

In 2012, met die bekendstelling van die Model S-sedan, het Tesla sy eie laaistandaard, bekendgestel, bekendgestel as die Tesla Charging Connector (briljante naam, reg?). Die standaard sou aangeneem word vir die Amerikaanse motorvervaardiger se drie EV-modelle namate dit voortgegaan het om sy Supercharger-netwerk regoor Noord-Amerika en in nuwe globale markte waar sy EV's verkoop is, te implementeer.

Tog het CCS 'n respektabele heerskappy beklee as die inherente standaard in EV-laai nadat dit Japan se CHAdeMO-prop vinnig uit die weg geruim het in die vroeë dae van EV-aanvaarding toe die Nissan LEAF nog 'n wêreldleier was. Aangesien Europa 'n ander CCS-standaard as Noord-Amerika gebruik, gebruik Tesla se modelle wat vir die EU-mark gebou is CCS Tipe 2-konnektors as 'n bykomende opsie vir die bestaande DC Tipe 2-konnektor. Gevolglik kon die motorvervaardiger sy Supercharger-netwerk baie gouer oopmaak vir nie-Tesla EV's in die buiteland.

Ten spyte van jare se gerugte oor Tesla wat sy netwerk vir alle elektriese voertuie in Noord-Amerika oopstel, het dit eers onlangs gebeur. Aangesien die Supercharger-netwerk sonder twyfel die grootste en betroubaarste op die vasteland bly, was dit 'n groot oorwinning vir die aanvaarding van elektriese voertuie as geheel en het dit gelei tot die vestiging van die NACS as die voorkeur-laaimetode.