Tesla ရဲ့ NACS EV ပလပ်ကို EV Charger Station အတွက် ဖြန့်ချိတော့မှာပါ။

Tesla ရဲ့ NACS EV ပလပ်ကို EV Charger Station အတွက် ဖြန့်ချိတော့မှာပါ။

ဒီအစီအစဉ်ဟာ သောကြာနေ့မှာ အသက်ဝင်ခဲ့ပြီး Kentucky ဟာ Tesla ရဲ့ အားသွင်းနည်းပညာကို တရားဝင်ပြဌာန်းတဲ့ ပထမဆုံးပြည်နယ်ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ တက္ကဆက်နဲ့ ဝါရှင်တန်တို့ကလည်း အားသွင်းကုမ္ပဏီတွေအနေနဲ့ ဖက်ဒရယ်ဒေါ်လာတွေအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီချင်ရင် Tesla ရဲ့ “North American Charging Standard” (NACS) နဲ့ Combined Charging System (CCS) တို့ကို ထည့်သွင်းဖို့ လိုအပ်တဲ့ အစီအစဉ်တွေကို မျှဝေခဲ့ကြပါတယ်။

Tesla အားသွင်းပလပ်စနစ် ပြောင်းလဲမှုဟာ မေလမှာ Ford က Tesla အားသွင်းနည်းပညာနဲ့ အနာဂတ် EV ကားတွေကို တည်ဆောက်မယ်လို့ ပြောကြားခဲ့ချိန်က စတင်ခဲ့တာပါ။ General Motors ကလည်း မကြာခင်မှာပဲ နောက်ဆက်တွဲ အကျိုးသက်ရောက်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပါတယ်။ အခုဆိုရင် Rivian နဲ့ Volvo လို မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ အများအပြားနဲ့ FreeWire Technologies နဲ့ Volkswagen ရဲ့ Electrify America လို အားသွင်းကုမ္ပဏီတွေက NACS စံနှုန်းကို လက်ခံကျင့်သုံးမယ်လို့ ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။ စံနှုန်းအဖွဲ့အစည်း SAE International ကလည်း ခြောက်လအတွင်း NACS ရဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းတစ်ခုကို ပြုလုပ်ရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။

EV အားသွင်းလုပ်ငန်းရဲ့ အချို့သောနေရာတွေဟာ NACS မြင့်တက်လာမှုကို လျှော့ချဖို့ ကြိုးစားနေကြပါတယ်။ ChargePoint နဲ့ ABB လို EV အားသွင်းကုမ္ပဏီအုပ်စုတစ်စုအပြင် သန့်ရှင်းတဲ့စွမ်းအင်အဖွဲ့တွေနဲ့ Texas DOT တို့ဟာ အဆိုပြုထားတဲ့ အမိန့်ကို အကောင်အထည်ဖော်မှုမပြုမီ Tesla ရဲ့ connector တွေကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး စမ်းသပ်ဖို့ အချိန်ပိုပေးဖို့ Texas Transportation Commission ထံ စာရေးသားတောင်းဆိုခဲ့ပါတယ်။ Reuters က ကြည့်ရှုခဲ့တဲ့ စာတစ်စောင်မှာ Texas ရဲ့အစီအစဉ်ဟာ အချိန်မတန်သေးဘဲ Tesla ရဲ့ connector တွေရဲ့ ဘေးကင်းမှုနဲ့ အပြန်အလှန်အလုပ်လုပ်နိုင်မှုကို စနစ်တကျ စံသတ်မှတ်၊ စမ်းသပ်ပြီး အသိအမှတ်ပြုဖို့ အချိန်လိုအပ်တယ်လို့ သူတို့က ပြောပါတယ်။

တွန်းအားပေးမှုများရှိနေသော်လည်း NACS သည် အနည်းဆုံး ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍတွင် လိုက်မီနေသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အားသွင်းကုမ္ပဏီများသည် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်သည့် ခေတ်ရေစီးကြောင်းသည် မှန်ကန်ပါက ကင်တပ်ကီ၏နောက်သို့ ပြည်နယ်များ လိုက်လာမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်နိုင်ပါသည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် မကြာမီ Tesla ၏ မွေးရပ်မြေ၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ ယခင်ဌာနချုပ်နှင့် လက်ရှိ “အင်ဂျင်နီယာဌာနချုပ်” ဖြစ်သောကြောင့် Tesla နှင့် EV နှစ်မျိုးလုံးတွင် နိုင်ငံကို ဦးဆောင်နေသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ လိုက်လာနိုင်သည်။ ပြည်နယ်၏ DOT သည် မှတ်ချက်မပေးခဲ့သလို ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ စွမ်းအင်ဌာနကလည်း TechCrunch ၏ အချက်အလက်များ တောင်းဆိုမှုကို တုံ့ပြန်ခြင်း မရှိသေးပါ။

ပြည်နယ်၏ EV အားသွင်းအစီအစဉ်အတွက် အဆိုပြုချက်အတွက် ကင်တပ်ကီ၏ တောင်းဆိုချက်အရ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီတွင် CCS ချိတ်ဆက်ကိရိယာ တပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး NACS နှင့် ကိုက်ညီသော ဆိပ်ကမ်းများ တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး အားသွင်းနိုင်ရမည်။

၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် အများပြည်သူသုံး EV အားသွင်းစက် ၅၀၀,၀၀၀ ဖြန့်ကျက်ရန်အတွက် သတ်မှတ်ထားသော ဖက်ဒရယ်ရန်ပုံငွေများအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန်အတွက် အားသွင်းကုမ္ပဏီများတွင် CCS ပလပ်များ (၎င်းတို့ကို နိုင်ငံတကာ အားသွင်းစံနှုန်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်သည်) ရှိရမည်ဟု အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနက ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် အမိန့်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ် အခြေခံအဆောက်အအုံအစီအစဉ် (NEVI) သည် ပြည်နယ်များသို့ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅ ဘီလီယံ ပေးအပ်နေသည်။

၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် Model S sedan ကားကို စတင်ရောင်းချခြင်းနှင့်အတူ Tesla သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အားသွင်းစံနှုန်းကို Tesla Charging Connector (အလွန်ကောင်းမွန်သော အမည်ပေးမှုမဟုတ်လား။) အဖြစ် ပထမဆုံးမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အမေရိကန်ကားထုတ်လုပ်သူသည် မြောက်အမေရိကတစ်ဝိုက်နှင့် ၎င်း၏ EV ကားများကို ရောင်းချသည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်အသစ်များထဲသို့ Supercharger ကွန်ရက်ကို ဆက်လက်အကောင်အထည်ဖော်နေချိန်တွင် အမေရိကန် EV မော်ဒယ်သုံးမျိုးအတွက် ထိုစံနှုန်းကို လက်ခံကျင့်သုံးမည်ဖြစ်သည်။

သို့တိုင် CCS သည် Nissan LEAF သည် ကမ္ဘာ့ဦးဆောင်သူဖြစ်နေဆဲ EV အသုံးပြုမှုအစောပိုင်းကာလများတွင် ဂျပန်၏ CHAdeMO ပလပ်ကို လျင်မြန်စွာဖယ်ရှားပြီးနောက် EV အားသွင်းခြင်းတွင် မွေးရာပါစံနှုန်းအဖြစ် လေးစားဖွယ်ကောင်းသော အုပ်ချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့သည်။ ဥရောပသည် မြောက်အမေရိကနှင့် မတူညီသော CCS စံနှုန်းကို အသုံးပြုသောကြောင့် EU ဈေးကွက်အတွက် တည်ဆောက်ထားသော Tesla သည် လက်ရှိ DC Type 2 connector ၏ အပိုရွေးချယ်စရာအဖြစ် CCS Type 2 connector များကို အသုံးပြုသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ Supercharger ကွန်ရက်ကို ပြည်ပရှိ Tesla မဟုတ်သော EV များအတွက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖွင့်လှစ်နိုင်ခဲ့သည်။

Tesla ဟာ မြောက်အမေရိကမှာ EV ကားအားလုံးအတွက် သူ့ရဲ့ကွန်ရက်ကို ဖွင့်လှစ်ပေးမယ်လို့ နှစ်ပေါင်းများစွာ ကောလာဟလတွေ ထွက်ပေါ်နေပေမယ့် မကြာသေးခင်ကမှ တကယ်ဖြစ်လာခဲ့တာပါ။ Supercharger ကွန်ရက်ဟာ အငြင်းပွားစရာမရှိဘဲ တိုက်ကြီးမှာ အကြီးဆုံးနဲ့ အားအထားရဆုံးအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်တာကြောင့် ဒါဟာ EV ကားအသုံးပြုမှုအတွက် ကြီးမားတဲ့အောင်ပွဲတစ်ခုဖြစ်ပြီး NACS ကို အားသွင်းနည်းလမ်းအဖြစ် တည်ထောင်ဖို့ ဦးတည်စေခဲ့ပါတယ်။