Plagi ya Tesla ya NACS EV inakuja kwa ajili ya Kituo cha Chaja cha EV

Plagi ya Tesla ya NACS EV inakuja kwa ajili ya Kituo cha Chaja cha EV

Mpango huo ulianza kutumika Ijumaa, na kuifanya Kentucky kuwa jimbo la kwanza kuidhinisha rasmi teknolojia ya kuchaji ya Tesla. Texas na Washington pia zimeshiriki mipango ambayo ingehitaji kampuni za kuchaji kujumuisha "Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini" cha Tesla (NACS), pamoja na Mfumo wa Kuchaji Pamoja (CCS), ikiwa wanataka kuhitimu kupata dola za shirikisho.

Kubadilika kwa plagi ya kuchaji ya Tesla kulianza wakati Ford mnamo Mei iliposema ingeunda magari ya umeme ya siku zijazo kwa kutumia teknolojia ya kuchaji ya Tesla. General Motors ilifuata hivi karibuni, na kusababisha athari ya domino. Sasa, watengenezaji mbalimbali wa magari kama Rivian na Volvo na kampuni za kuchaji kama FreeWire Technologies na Electrify America ya Volkswagen wamesema watatumia kiwango cha NACS. Shirika la viwango SAE International pia limesema linalenga kutengeneza usanidi wa kiwango cha sekta ya NACS katika miezi sita au chini ya hapo.

Baadhi ya mifuko ya sekta ya kuchaji umeme wa EV inajaribu kupunguza kasi ya ongezeko la NACS. Kundi la makampuni ya kuchaji umeme wa EV kama vile ChargePoint na ABB, pamoja na vikundi vya nishati safi na hata Texas DOT, waliiandikia Tume ya Uchukuzi ya Texas wakitaka muda zaidi wa kuhariri na kujaribu viunganishi vya Tesla kabla ya kutekeleza agizo lililopendekezwa. Katika barua iliyotazamwa na Reuters, wanasema kwamba mpango wa Texas ni wa mapema na unahitaji muda ili kusawazisha, kujaribu na kuthibitisha usalama na ushirikiano wa viunganishi vya Tesla.

Licha ya kushinikizwa, ni wazi kwamba NACS inashika kasi, angalau katika sekta binafsi. Ikiwa mwelekeo wa watengenezaji magari na makampuni ya kuchaji magari kukwama kwenye foleni ni jambo la kuaminiwa, tunaweza kuendelea kutarajia majimbo kufuata nyayo za Kentucky.

California inaweza kufuatia hivi karibuni, kwa kuwa ni mahali pa kuzaliwa kwa Tesla, makao makuu ya zamani ya mtengenezaji wa magari na "makao makuu ya uhandisi" ya sasa, bila kusahau kwamba inaongoza taifa katika mauzo ya Tesla na magari ya kielektroniki. DOT ya jimbo hilo haikutoa maoni, na Idara ya Nishati ya California haijajibu ombi la TechCrunch la maarifa.

Kulingana na ombi la Kentucky la pendekezo la mpango wa kuchaji magari ya kielektroniki wa jimbo hilo, kila lango lazima liwe na kiunganishi cha CCS na liwe na uwezo wa kuunganisha na kuchaji magari yaliyo na lango zinazofuata NACS.

Idara ya Uchukuzi ya Marekani iliagiza mapema mwaka huu kwamba kampuni za kuchaji lazima ziwe na plagi za CCS — ambazo zinachukuliwa kuwa kiwango cha kuchaji cha kimataifa — ili kustahili kupata fedha za shirikisho zilizotengwa kwa ajili ya kusambaza chaja 500,000 za EV za umma ifikapo mwaka wa 2030. Programu ya Kitaifa ya Miundombinu ya Magari ya Umeme (NEVI) inatoa dola bilioni 5 kwa majimbo.

Huko nyuma mnamo 2012, baada ya kuzinduliwa kwa gari aina ya Model S sedan, Tesla ilianzisha kiwango chake cha kuchaji cha kibinafsi, kinachojulikana kama Kiunganishi cha Kuchaji cha Tesla (jina la kifahari, sivyo?). Kiwango hicho kingetumika kwa mifumo mitatu ya EV inayoendelea ya mtengenezaji wa magari wa Marekani huku ikiendelea kutekeleza mtandao wake wa Supercharger kote Amerika Kaskazini na katika masoko mapya ya kimataifa ambapo magari yake ya EV yalikuwa yakiuzwa.

Hata hivyo, CCS imeshikilia utawala unaoheshimika kama kiwango cha asili katika kuchaji magari ya kielektroniki baada ya kuondoa haraka plagi ya CHAdeMO ya Japani katika siku za mwanzo za matumizi ya magari ya kielektroniki wakati Nissan LEAF ilikuwa bado kiongozi wa kimataifa. Kwa kuwa Ulaya inatumia kiwango tofauti cha CCS kuliko Amerika Kaskazini, Tesla iliyojengwa kwa ajili ya soko la EU hutumia viunganishi vya CCS Aina ya 2 kama chaguo la ziada kwa kiunganishi kilichopo cha DC Aina ya 2. Matokeo yake, mtengenezaji wa magari aliweza kufungua mtandao wake wa Supercharger kwa magari ya kielektroniki yasiyo ya Tesla ng'ambo mapema zaidi.

Licha ya miaka mingi ya uvumi kuhusu Tesla kufungua mtandao wake kwa magari ya umeme pekee Amerika Kaskazini, haikutokea hadi hivi karibuni. Kwa kuzingatia kwamba mtandao wa Supercharger unabaki, bila shaka, kuwa mkubwa zaidi na wa kuaminika zaidi barani, huu ulikuwa ushindi mkubwa kwa matumizi ya magari ya umeme kwa ujumla na umesababisha kuanzishwa kwa NACS kama njia inayopendelewa ya kuchaji.