टेस्लाचा NACS EV प्लग EV चार्जर स्टेशनसाठी येत आहे.

टेस्लाचा NACS EV प्लग EV चार्जर स्टेशनसाठी येत आहे.

ही योजना शुक्रवारी अंमलात आली, ज्यामुळे केंटकी हे टेस्लाचे चार्जिंग तंत्रज्ञान अधिकृतपणे अनिवार्य करणारे पहिले राज्य ठरले आहे. टेक्सास आणि वॉशिंग्टन यांनी देखील अशा योजना सादर केल्या आहेत, ज्यानुसार चार्जिंग कंपन्यांना केंद्र सरकारकडून मिळणाऱ्या निधीसाठी पात्र ठरायचे असल्यास, त्यांना टेस्लाचे “नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड” (NACS) तसेच कंबाईन्ड चार्जिंग सिस्टम (CCS) समाविष्ट करणे आवश्यक असेल.

मे महिन्यात फोर्डने भविष्यातील इलेक्ट्रिक वाहने टेस्ला चार्जिंग तंत्रज्ञानासह तयार करणार असल्याचे सांगितल्यावर टेस्ला चार्जिंग प्लगच्या या प्रवाहाची सुरुवात झाली. त्यानंतर लगेचच जनरल मोटर्सनेही त्याचे अनुकरण केले, ज्यामुळे एकामागोमाग एक घटनांची मालिका सुरू झाली. आता, रिव्हियन आणि व्होल्वोसारख्या अनेक वाहन उत्पादक कंपन्यांनी आणि फ्रीवायर टेक्नॉलॉजीज व फोक्सवॅगनच्या इलेक्ट्रीफाय अमेरिकासारख्या चार्जिंग कंपन्यांनी NACS मानक स्वीकारणार असल्याचे म्हटले आहे. मानक संस्था SAE इंटरनॅशनलनेही सहा महिने किंवा त्यापेक्षा कमी कालावधीत NACS चे एक उद्योग मानक स्वरूप तयार करण्याचे आपले उद्दिष्ट असल्याचे म्हटले आहे.

ईव्ही चार्जिंग उद्योगातील काही गट NACS च्या वाढत्या गतीला रोखण्याचा प्रयत्न करत आहेत. चार्जपॉइंट आणि एबीबी सारख्या ईव्ही चार्जिंग कंपन्यांच्या एका गटाने, तसेच स्वच्छ ऊर्जा गट आणि टेक्सास डीओटीने सुद्धा, टेक्सास परिवहन आयोगाला पत्र लिहून, प्रस्तावित आदेश लागू करण्यापूर्वी टेस्लाच्या कनेक्टर्सची पुनर्रचना आणि चाचणी करण्यासाठी अधिक वेळ मागितला आहे. रॉयटर्सने पाहिलेल्या एका पत्रात, त्यांनी म्हटले आहे की टेक्सासची योजना घाईची आहे आणि टेस्लाच्या कनेक्टर्सची सुरक्षितता व आंतरकार्यक्षमता योग्यरित्या प्रमाणित करण्यासाठी, त्यांची चाचणी घेण्यासाठी आणि त्यांना प्रमाणित करण्यासाठी वेळ आवश्यक आहे.

विरोध असूनही, किमान खाजगी क्षेत्रात तरी NACS रुजत आहे हे स्पष्ट आहे. वाहन उत्पादक आणि चार्जिंग कंपन्यांचा हा कल पाहता, केंटकीच्या पावलावर पाऊल ठेवून इतर राज्येही पुढे येतील अशी अपेक्षा आपण करू शकतो.

कॅलिफोर्निया लवकरच याचे अनुकरण करू शकते, कारण ते टेस्लाचे जन्मस्थान, या वाहन उत्पादक कंपनीचे पूर्वीचे मुख्यालय आणि सध्याचे 'इंजिनिअरिंग मुख्यालय' आहे, शिवाय टेस्ला आणि ईव्ही (इलेक्ट्रिक वाहने) या दोन्हींच्या विक्रीत ते देशात आघाडीवर आहे. राज्याच्या परिवहन विभागाने (DOT) यावर कोणतीही टिप्पणी केली नाही आणि कॅलिफोर्नियाच्या ऊर्जा विभागानेही टेकक्रंचच्या माहितीच्या विनंतीला प्रतिसाद दिलेला नाही.

केंटकीच्या राज्याच्या ईव्ही चार्जिंग कार्यक्रमासाठीच्या प्रस्तावाच्या विनंतीनुसार, प्रत्येक पोर्ट सीसीएस कनेक्टरने सुसज्ज असणे आवश्यक आहे आणि ते एनएसीएस-अनुरूप पोर्ट असलेल्या वाहनांना जोडण्यास व चार्ज करण्यास सक्षम असले पाहिजे.

अमेरिकेच्या परिवहन विभागाने या वर्षाच्या सुरुवातीला आदेश दिला आहे की, २०३० पर्यंत ५,००,००० सार्वजनिक ईव्ही चार्जर्सच्या उभारणीसाठी राखून ठेवलेल्या केंद्रीय निधीसाठी पात्र ठरण्याकरिता, चार्जिंग कंपन्यांकडे सीसीएस प्लग असणे आवश्यक आहे — जे एक आंतरराष्ट्रीय चार्जिंग मानक मानले जाते. राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन पायाभूत सुविधा कार्यक्रम (NEVI) राज्यांना ५ अब्ज डॉलर्स देत आहे.

२०१२ मध्ये मॉडेल एस सेडानच्या लॉन्चवेळी, टेस्लाने प्रथमच आपले स्वतःचे चार्जिंग मानक सादर केले, ज्याला टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर म्हटले जाते (नावे छान आहेत, नाही का?). हे मानक अमेरिकन वाहन निर्मात्याच्या पुढील तीन ईव्ही मॉडेल्ससाठी स्वीकारले गेले, कारण कंपनीने उत्तर अमेरिकेत आणि नवीन जागतिक बाजारपेठांमध्ये, जिथे तिच्या ईव्ही विकल्या जात होत्या, आपले सुपरचार्जर नेटवर्क विस्तारणे सुरू ठेवले.

तरीही, EV च्या सुरुवातीच्या काळात, जेव्हा निसान LEAF अजूनही जागतिक स्तरावर आघाडीवर होती, तेव्हा जपानच्या CHAdeMO प्लगला त्वरीत मागे टाकून CCS ने EV चार्जिंगमधील एक अंगभूत मानक म्हणून आपले सन्माननीय स्थान टिकवून ठेवले आहे. उत्तर अमेरिकेपेक्षा युरोपमध्ये वेगळे CCS मानक वापरले जात असल्यामुळे, EU बाजारपेठेसाठी बनवलेल्या टेस्लाच्या गाड्यांमध्ये, विद्यमान DC टाईप 2 कनेक्टरला एक अतिरिक्त पर्याय म्हणून CCS टाईप 2 कनेक्टरचा वापर केला जातो. परिणामी, ही वाहन निर्माता कंपनी परदेशातील नॉन-टेस्ला EVs साठी आपले सुपरचार्जर नेटवर्क खूप लवकर खुले करू शकली.

टेस्ला उत्तर अमेरिकेत आपले नेटवर्क पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी खुले करणार असल्याच्या अनेक वर्षांच्या अफवा असूनही, हे अलीकडेच प्रत्यक्षात घडले. सुपरचार्जर नेटवर्क हे निःसंशयपणे या खंडातील सर्वात मोठे आणि सर्वात विश्वासार्ह नेटवर्क आहे, हे लक्षात घेता, एकूणच इलेक्ट्रिक वाहनांच्या स्वीकृतीसाठी हा एक मोठा विजय होता आणि यामुळे NACS ही चार्जिंगची पसंतीची पद्धत म्हणून स्थापित झाली आहे.