ปลั๊ก NACS EV ของ Tesla กำลังจะมาถึงสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ปลั๊ก NACS EV ของ Tesla กำลังจะมาถึงสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

แผนดังกล่าวมีผลบังคับใช้เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา ทำให้รัฐเคนตักกี้เป็นรัฐแรกที่กำหนดให้ใช้เทคโนโลยีการชาร์จของเทสลาอย่างเป็นทางการ รัฐเท็กซัสและวอชิงตันก็ได้เปิดเผยแผนที่จะกำหนดให้บริษัทผู้ให้บริการสถานีชาร์จต้องรวมมาตรฐานการชาร์จ "North American Charging Standard" (NACS) ของเทสลา รวมถึงระบบการชาร์จแบบรวม (Combined Charging System หรือ CCS) ด้วย หากต้องการมีสิทธิ์ได้รับเงินสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง

กระแสการใช้ปลั๊กชาร์จของ Tesla เริ่มต้นขึ้นเมื่อ Ford ประกาศในเดือนพฤษภาคมว่าจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตโดยใช้เทคโนโลยีการชาร์จของ Tesla General Motors ก็ทำตามในไม่ช้า ทำให้เกิดปรากฏการณ์ลูกโซ่ ขณะนี้ ผู้ผลิตรถยนต์หลายราย เช่น Rivian และ Volvo รวมถึงบริษัทผู้ผลิตอุปกรณ์ชาร์จ เช่น FreeWire Technologies และ Electrify America ของ Volkswagen ต่างก็ประกาศว่าจะนำมาตรฐาน NACS มาใช้ นอกจากนี้ องค์กรมาตรฐาน SAE International ยังกล่าวว่ามีเป้าหมายที่จะกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมของ NACS ภายในหกเดือนหรือน้อยกว่านั้น

บางส่วนของอุตสาหกรรมสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากำลังพยายามชะลอแรงผลักดันที่เพิ่มขึ้นของมาตรฐาน NACS กลุ่มบริษัทสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เช่น ChargePoint และ ABB รวมถึงกลุ่มพลังงานสะอาด และแม้แต่กรมการขนส่งของรัฐเท็กซัส ได้เขียนจดหมายถึงคณะกรรมการการขนส่งของรัฐเท็กซัส เรียกร้องให้มีเวลามากขึ้นในการออกแบบและทดสอบหัวต่อของ Tesla ก่อนที่จะบังคับใช้ข้อกำหนดที่เสนอ ในจดหมายที่สำนักข่าวรอยเตอร์ได้รับ พวกเขากล่าวว่าแผนของรัฐเท็กซัสยังเร็วเกินไปและต้องใช้เวลาในการกำหนดมาตรฐาน ทดสอบ และรับรองความปลอดภัยและการใช้งานร่วมกันได้ของหัวต่อของ Tesla อย่างเหมาะสม

แม้จะมีเสียงคัดค้าน แต่ก็เห็นได้ชัดว่า NACS กำลังได้รับความนิยมมากขึ้น โดยเฉพาะในภาคเอกชน หากพิจารณาจากแนวโน้มที่ผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทผู้ให้บริการระบบชาร์จไฟเริ่มปฏิบัติตาม เราก็คาดหวังได้ว่ารัฐอื่นๆ จะปฏิบัติตามรัฐเคนตักกี้เช่นกัน

รัฐแคลิฟอร์เนียอาจจะดำเนินการตามมาในไม่ช้า เนื่องจากเป็นบ้านเกิดของเทสลา เป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่เดิมและปัจจุบันเป็น "สำนักงานใหญ่ด้านวิศวกรรม" ของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ นอกจากนี้ยังเป็นผู้นำในด้านยอดขายรถยนต์เทสลาและรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศอีกด้วย กรมการขนส่งของรัฐไม่ได้ให้ความเห็นใดๆ และกรมพลังงานของรัฐแคลิฟอร์เนียก็ยังไม่ได้ตอบคำขอข้อมูลเชิงลึกจาก TechCrunch

ตามคำขอเสนอราคาของรัฐเคนตักกี้สำหรับโครงการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐ แต่ละพอร์ตจะต้องติดตั้งขั้วต่อ CCS และสามารถเชื่อมต่อและชาร์จรถยนต์ที่ติดตั้งพอร์ตที่สอดคล้องกับมาตรฐาน NACS ได้

กระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ ได้ออกข้อกำหนดเมื่อต้นปีนี้ว่า บริษัทผู้ให้บริการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องใช้ปลั๊ก CCS ซึ่งถือเป็นมาตรฐานการชาร์จระดับสากล เพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลางที่จัดสรรไว้สำหรับการติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะ 500,000 แห่งภายในปี 2030 โดยโครงการโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (NEVI) ได้จัดสรรเงิน 5 พันล้านดอลลาร์ให้กับรัฐต่างๆ

ย้อนกลับไปในปี 2012 ในช่วงเปิดตัวรถซีดาน Model S เทสลาได้แนะนำมาตรฐานการชาร์จที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนเองเป็นครั้งแรก ซึ่งเรียกว่า Tesla Charging Connector (ชื่อเรียกที่ยอดเยี่ยมใช่ไหม?) มาตรฐานนี้ถูกนำมาใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าอีกสามรุ่นถัดมาของค่ายรถยนต์สัญชาติอเมริกันนี้ ในขณะที่พวกเขายังคงขยายเครือข่าย Supercharger ไปทั่วอเมริกาเหนือและในตลาดโลกใหม่ๆ ที่จำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขา

ถึงกระนั้น CCS ก็ยังคงครองตำแหน่งมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าเชื่อถือมาโดยตลอด หลังจากที่เข้ามาแทนที่ปลั๊ก CHAdeMO ของญี่ปุ่นอย่างรวดเร็วในช่วงแรกๆ ของการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อนิสสัน LEAF ยังคงเป็นผู้นำระดับโลก เนื่องจากยุโรปใช้มาตรฐาน CCS ที่แตกต่างจากอเมริกาเหนือ รถยนต์เทสลาที่ผลิตสำหรับตลาดสหภาพยุโรปจึงใช้ขั้วต่อ CCS Type 2 เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมจากขั้วต่อ DC Type 2 ที่มีอยู่เดิม ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถเปิดเครือข่าย Supercharger ให้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่เทสลาในต่างประเทศได้เร็วกว่ามาก

แม้จะมีข่าวลือมานานหลายปีแล้วว่าเทสลาจะเปิดเครือข่ายสถานีชาร์จให้รองรับรถยนต์ไฟฟ้าทุกประเภทในอเมริกาเหนือ แต่เพิ่งเกิดขึ้นจริงเมื่อไม่นานมานี้เอง เนื่องจากเครือข่าย Supercharger ยังคงเป็นเครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุดในทวีปนี้ นี่จึงเป็นชัยชนะครั้งใหญ่สำหรับการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าโดยรวม และนำไปสู่การก่อตั้ง NACS (National Access Center for Car) ในฐานะวิธีการชาร์จที่ได้รับความนิยมมากที่สุด