Tesla'nın NACS EV fişi, EV şarj istasyonları için geliyor.

Tesla'nın NACS EV fişi, EV şarj istasyonları için geliyor.

Plan Cuma günü yürürlüğe girdi ve Kentucky, Tesla'nın şarj teknolojisini resmi olarak zorunlu kılan ilk eyalet oldu. Teksas ve Washington da, federal fonlardan yararlanmak isteyen şarj şirketlerinin Tesla'nın "Kuzey Amerika Şarj Standardı" (NACS) ve Birleşik Şarj Sistemi (CCS) standartlarını kullanmasını gerektiren planlarını paylaştı.

Tesla şarj fişi trendi, Ford'un Mayıs ayında gelecekteki elektrikli araçlarını Tesla şarj teknolojisiyle üreteceğini açıklamasıyla başladı. General Motors da kısa süre sonra aynı adımı attı ve bir domino etkisi yarattı. Şimdi ise Rivian ve Volvo gibi bir dizi otomobil üreticisi ve FreeWire Technologies ve Volkswagen'in Electrify America gibi şarj şirketleri NACS standardını benimseyeceklerini açıkladı. Standartlar kuruluşu SAE International da altı ay veya daha kısa sürede NACS'nin endüstri standardı bir konfigürasyonunu oluşturmayı hedeflediğini belirtti.

Elektrikli araç şarj endüstrisinin bazı kesimleri, artan NACS ivmesini dizginlemeye çalışıyor. ChargePoint ve ABB gibi bir grup elektrikli araç şarj şirketi, temiz enerji grupları ve hatta Teksas Ulaştırma Bakanlığı, Teksas Ulaştırma Komisyonu'na yazdıkları bir mektupta, önerilen zorunluluğu uygulamadan önce Tesla'nın konektörlerini yeniden tasarlamak ve test etmek için daha fazla zamana ihtiyaç duyulduğunu belirtti. Reuters tarafından görülen mektupta, Teksas'ın planının erken olduğunu ve Tesla'nın konektörlerinin güvenliğini ve birlikte çalışabilirliğini düzgün bir şekilde standartlaştırmak, test etmek ve sertifikalandırmak için zamana ihtiyaç duyulduğunu ifade ediyorlar.

Gelen tepkilere rağmen, NACS'nin en azından özel sektörde yaygınlaştığı açık. Otomobil üreticilerinin ve şarj şirketlerinin bu trende uyması bir gösterge ise, eyaletlerin Kentucky'nin izinden gitmeye devam etmesini bekleyebiliriz.

Tesla'nın doğduğu yer, otomobil üreticisinin eski genel merkezi ve mevcut "mühendislik merkezi" olması ve Tesla ile elektrikli araç satışlarında ülke genelinde lider konumda bulunması nedeniyle Kaliforniya da yakında bu yolu izleyebilir. Eyaletin Ulaştırma Bakanlığı konuyla ilgili yorum yapmadı ve Kaliforniya Enerji Bakanlığı da TechCrunch'ın bilgi talebine yanıt vermedi.

Kentucky'nin elektrikli araç şarj programı için yaptığı teklif çağrısına göre, her bir şarj noktası CCS konektörüne sahip olmalı ve NACS uyumlu şarj noktalarına sahip araçlara bağlanıp şarj edebilmelidir.

ABD Ulaştırma Bakanlığı, bu yılın başlarında, 2030 yılına kadar 500.000 adet kamuya açık elektrikli araç şarj istasyonunun kurulması için ayrılan federal fonlardan yararlanabilmek için şarj şirketlerinin CCS fişlerine sahip olmasını zorunlu kıldı. CCS fişleri uluslararası bir şarj standardı olarak kabul ediliyor. Ulusal Elektrikli Araç Altyapı Programı (NEVI) ise eyaletlere 5 milyar dolar kaynak sağlıyor.

Tesla, 2012 yılında Model S sedanın piyasaya sürülmesiyle birlikte, Tesla Şarj Konnektörü (harika bir isimlendirme, değil mi?) olarak adlandırılan kendi özel şarj standardını ilk kez tanıttı. Bu standart, Amerikan otomobil üreticisinin Kuzey Amerika'da ve elektrikli araçlarının satıldığı yeni küresel pazarlarda Supercharger ağını uygulamaya devam ederken, sonraki üç elektrikli araç modeli için de benimsendi.

Yine de CCS, Nissan LEAF'in küresel lider olduğu elektrikli araç kullanımının ilk günlerinde Japonya'nın CHAdeMO fişini hızla tahtından indirdikten sonra, elektrikli araç şarjında ​​yerleşik standart olarak saygın bir yer edindi. Avrupa, Kuzey Amerika'dan farklı bir CCS standardı kullandığı için, Tesla'nın AB pazarı için ürettiği araçlar, mevcut DC Tip 2 konektörüne ek bir seçenek olarak CCS Tip 2 konektörleri kullanıyor. Sonuç olarak, otomobil üreticisi, Supercharger ağını yurtdışındaki Tesla dışı elektrikli araçlara çok daha erken açabildi.

Tesla'nın Kuzey Amerika'daki şarj ağını tamamen elektrikli araçlara açacağına dair yıllardır süregelen söylentilere rağmen, bu durum ancak yakın zamanda gerçekleşti. Supercharger ağının tartışmasız bir şekilde kıtanın en büyük ve en güvenilir ağı olduğu göz önüne alındığında, bu durum genel olarak elektrikli araç kullanımının yaygınlaşması için büyük bir kazanım oldu ve NACS'nin tercih edilen şarj yöntemi olarak yerleşmesine yol açtı.