Tesla’ning NACS elektr vilkasi elektr avtomobillarni zaryadlash stansiyasi uchun keladi

Tesla’ning NACS elektr vilkasi elektr avtomobillarni zaryadlash stansiyasi uchun keladi

Reja juma kuni kuchga kirdi va Kentukki Teslaning zaryadlash texnologiyasini rasman majburiy qilgan birinchi shtatga aylandi. Texas va Vashington shuningdek, zaryadlovchi kompaniyalardan federal dollarlarga ega bo'lishni istasalar, Teslaning "Shimoliy Amerika zaryadlash standarti" (NACS) va Birlashgan zaryadlash tizimini (CCS) o'z ichiga olishi talab qilinadigan rejalarni birgalikda ko'rib chiqdilar.

Tesla zaryadlash vilkasi o'zgarishi Ford may oyida kelajakdagi elektromobillarni Tesla zaryadlash texnologiyasi bilan ishlab chiqarishini aytganida boshlandi. Tez orada General Motors ham bunga ergashdi va bu domino effektini keltirib chiqardi. Endi Rivian va Volvo kabi bir qator avtomobil ishlab chiqaruvchilari hamda FreeWire Technologies va Volkswagen's Electrify America kabi zaryadlash kompaniyalari NACS standartini qabul qilishlarini aytishdi. Standartlar tashkiloti SAE International ham olti oy yoki undan kamroq vaqt ichida NACSning sanoat standarti konfiguratsiyasini yaratishni maqsad qilganini aytdi.

Elektromobillarni zaryadlash sanoatining ayrim sohalari NACSning kuchayib borayotgan sur'atini yumshatishga harakat qilmoqda. ChargePoint va ABB kabi elektromobillarni zaryadlash kompaniyalari guruhi, shuningdek, toza energiya guruhlari va hatto Texas DOT ham Texas transport komissiyasiga taklif qilingan mandatni amalga oshirishdan oldin Tesla ulagichlarini qayta loyihalash va sinovdan o'tkazish uchun ko'proq vaqt ajratishga chaqirgan xat yozdi. Reuters tomonidan ko'rib chiqilgan xatda ular Texasning rejasi erta ekanligini va Tesla ulagichlarining xavfsizligi va o'zaro ishlashini to'g'ri standartlashtirish, sinovdan o'tkazish va sertifikatlash uchun vaqt talab qilinishini aytishdi.

Qarshiliklarga qaramay, NACS hech bo'lmaganda xususiy sektorda yetib borayotgani aniq. Agar avtomobil ishlab chiqaruvchilar va zaryadlovchi kompaniyalarning navbatda qolishi tendentsiyasini hisobga olsak, shtatlar ham Kentukkidan keyin shunday yo'l tutishini kutishimiz mumkin.

Kaliforniya ham tez orada bunga ergashishi mumkin, chunki u Teslaning tug'ilgan joyi, avtomobil ishlab chiqaruvchining sobiq bosh qarorgohi va hozirgi "muhandislik bosh qarorgohi", shuningdek, Tesla va elektromobillar savdosi bo'yicha mamlakatda yetakchilik qilmoqda. Shtat DOT izoh bermadi va Kaliforniya Energetika departamenti TechCrunchning ma'lumot so'rash so'roviga javob bermadi.

Kentukki shtatining shtatning elektr transport vositalarini zaryadlash dasturi bo'yicha taklif so'roviga ko'ra, har bir port CCS ulagichi bilan jihozlangan bo'lishi va NACSga mos keladigan portlar bilan jihozlangan transport vositalariga ulanishi va zaryadlash imkoniyatiga ega bo'lishi kerak.

AQSh Transport departamenti shu yil boshida zaryadlovchi kompaniyalar 2030-yilga kelib 500 000 ta ommaviy elektr avtomobil zaryadlovchilarini joylashtirish uchun ajratilgan federal mablag'lardan foydalanish huquqiga ega bo'lishlari uchun xalqaro zaryadlash standarti hisoblanadigan CCS vilkalariga ega bo'lishi shartligini buyurdi. Milliy elektr transport vositalari infratuzilmasi dasturi (NEVI) shtatlarga 5 milliard dollar taklif qilmoqda.

2012-yilda Model S sedanining chiqarilishi bilan Tesla birinchi bo'lib Tesla Charging Connector (ajoyib nomenklatura, to'g'rimi?) deb nomlangan o'zining maxsus zaryadlash standartini joriy qildi. Ushbu standart Amerika avtomobil ishlab chiqaruvchisining uchta yangi elektromobil modeli uchun qabul qilinadi, chunki u o'zining Supercharger tarmog'ini Shimoliy Amerika bo'ylab va elektromobillari sotilayotgan yangi global bozorlarga joriy etishda davom etadi.

Shunga qaramay, CCS Nissan LEAF hali ham global yetakchi bo'lgan paytda, Yaponiyaning CHAdeMO vilkasini tezda siqib chiqarganidan so'ng, elektromobillarni zaryadlashda o'ziga xos standart sifatida hurmatga sazovor bo'lib qoldi. Yevropa Shimoliy Amerikadan farqli CCS standartidan foydalanganligi sababli, Yevropa Ittifoqi bozori uchun ishlab chiqarilgan Tesla avtomobillari mavjud DC Type 2 ulagichiga qo'shimcha variant sifatida CCS Type 2 ulagichlaridan foydalanadi. Natijada, avtomobil ishlab chiqaruvchi o'zining Supercharger tarmog'ini Tesla bo'lmagan xorijdagi elektromobillar uchun ancha oldinroq ochishga muvaffaq bo'ldi.

Tesla o'z tarmog'ini Shimoliy Amerikadagi barcha elektromobillar uchun ochishi haqidagi yillar davomida mish-mishlarga qaramay, yaqin vaqtgacha bu amalga oshmadi. Supercharger tarmog'i, bahssiz, qit'adagi eng katta va eng ishonchli tarmog'i bo'lib qolishini hisobga olsak, bu umuman elektromobillarni qabul qilish uchun katta yutuq bo'ldi va NACS ni zaryadlashning afzal usuli sifatida o'rnatilishiga olib keldi.