تېسلانىڭ NACS ئېلېكترونلۇق ماشىنا توك قاچىلاش پونكىتى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.

تېسلانىڭ NACS ئېلېكترونلۇق ماشىنا توك قاچىلاش پونكىتى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.

بۇ پىلان جۈمە كۈنى يولغا قويۇلدى، بۇنىڭ بىلەن كېنتاكىي تېسلانىڭ توك قاچىلاش تېخنىكىسىنى رەسمىي يولغا قويغان تۇنجى شىتاتقا ئايلاندى. تېكساس ۋە ۋاشىنگتون يەنە توك قاچىلاش شىركەتلىرىنىڭ فېدېراتسىيە پۇلىغا ئېرىشىش سالاھىيىتىگە ئېرىشىشنى خالىسا، تېسلانىڭ «شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى» (NACS) ۋە بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاش سىستېمىسىنى (CCS) ئۆز ئىچىگە ئېلىشىنى تەلەپ قىلىدىغان پىلانلارنى ئورتاقلاشتى.

تېسلانىڭ توك قاچىلاش سىملىرىنىڭ ئۆزگىرىشى مايدا فورد شىركىتى تېسلانىڭ توك قاچىلاش تېخنىكىسى ئارقىلىق كەلگۈسىدىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى ئىشلەپچىقىرىدىغانلىقىنى ئېيتقاندا باشلانغان. تېزلا گېنېرال موتورس شىركىتىمۇ بۇنىڭغا ئەگىشىپ دومىنو ئۈنۈمىنى پەيدا قىلدى. ھازىر، Rivian ۋە Volvo قاتارلىق بىر قاتار ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە FreeWire Technologies ۋە Volkswagen نىڭ Electrify America قاتارلىق توك قاچىلاش شىركەتلىرى NACS ئۆلچىمىنى قوللىنىدىغانلىقىنى بىلدۈردى. ئۆلچەم تەشكىلاتى SAE International يەنە ئالتە ئاي ياكى ئۇنىڭدىنمۇ قىسقا ۋاقىت ئىچىدە NACS نىڭ كەسىپ ئۆلچىمىنى تۈزۈشنى مەقسەت قىلغانلىقىنى ئېيتتى.

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش كەسپىدىكى بەزى شىركەتلەر NACS نىڭ ئېشىشىنى تىزگىنلەشكە تىرىشماقتا. ChargePoint ۋە ABB قاتارلىق بىر گۇرۇپپا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش شىركەتلىرى، شۇنداقلا پاكىز ئېنېرگىيە گۇرۇپپىلىرى ۋە ھەتتا تېكساس قاتناش ئىدارىسى تېكساس قاتناش كومىتېتىغا خەت يېزىپ، تەكلىپ قىلىنغان بۇيرۇقنى يولغا قويۇشتىن بۇرۇن تېسلانىڭ ئۇلىغۇچلىرىنى قايتا لايىھىلەش ۋە سىناق قىلىش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ ۋاقىت تەلەپ قىلدى. رېيتېر ئاگېنتلىقى كۆرگەن بىر خەتتە، ئۇلار تېكساسنىڭ پىلانىنىڭ بالدۇر ئىكەنلىكىنى ۋە تېسلانىڭ ئۇلىغۇچلىرىنىڭ بىخەتەرلىكى ۋە ئۆزئارا ماسلىشىشچانلىقىنى مۇۋاپىق ئۆلچەملەشتۈرۈش، سىناق قىلىش ۋە گۇۋاھنامە بېرىش ئۈچۈن ۋاقىت تەلەپ قىلىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

قارشىلىقلارغا قارىماي، NACS نىڭ، ھېچ بولمىغاندا خۇسۇسىي ساھەدە، قىيىنچىلىققا دۇچ كېلىۋاتقانلىقى ئېنىق. ئەگەر ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە قۇۋۋەتلەش شىركەتلىرىنىڭ چېكىنىش يۈزلىنىشىنى نەزەرگە ئالساق، بىز كېنتاكىينىڭ ئىزىدىن ئىشتاتلارنىڭمۇ ئەگىشىشىنى ئۈمىد قىلىمىز.

كالىفورنىيە تېزلا ئۇنىڭدىن كېيىن كېلىشى مۇمكىن، چۈنكى ئۇ تېسلانىڭ تۇغۇلغان جايى، ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئىلگىرىكى باش شىتابى ۋە ھازىرقى «مۇھەندىسلىك باش شىتابى» بولۇپ، تېسلا ۋە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارىدا پۈتۈن مەملىكەتتە ئالدىنقى ئورۇندا تۇرىدۇ. شىتاتنىڭ ئېنېرگىيە مىنىستىرلىكى بۇ ھەقتە ھېچقانداق ئىنكاس قايتۇرمىدى، كالىفورنىيە ئېنېرگىيە مىنىستىرلىكى TechCrunch نىڭ ئۇچۇر سوراش تەلىپىگە جاۋاب بەرمىدى.

كېنتاكىينىڭ بۇ شىتاتنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش پروگراممىسى ئۈچۈن تەكلىپ تەلىپىگە ئاساسەن، ھەر بىر ئېغىز CCS ئۇلىغۇچ بىلەن تەمىنلىنىشى ۋە NACS ئۆلچىمىگە ماس كېلىدىغان ئېغىزلار بىلەن تەمىنلەنگەن ماشىنىلارغا ئۇلىنىپ قۇۋۋەتلەش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇشى كېرەك.

ئامېرىكا قاتناش مىنىستىرلىكى بۇ يىلنىڭ باشلىرىدا 2030-يىلغىچە 500 مىڭ ئاممىۋى ئېلېكترونلۇق ماشىنا توك قاچىلىغۇچنى ئورۇنلاشتۇرۇش ئۈچۈن ئاجرىتىلغان فېدېراتسىيە مەبلىغىگە ئېرىشىش ئۈچۈن، توك قاچىلىغۇچ شىركەتلىرىنىڭ خەلقئارا توك قاچىلىغۇچ ئۆلچىمى دەپ قارىلىدىغان CCS سىملىق ئۈسكۈنىسىنى ئىشلىتىشى كېرەكلىكىنى بەلگىلىگەن. دۆلەتلىك ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئۇل ئەسلىھەسى پروگراممىسى (NEVI) ھەر قايسى شىتاتلارغا 5 مىليارد دوللار مەبلەغ سالماقتا.

2012-يىلى، Model S ماشىنىسىنى بازارغا سېلىش بىلەن، تېسلا شىركىتى تۇنجى قېتىم ئۆزىنىڭ مەخسۇس توك قاچىلاش ئۆلچىمىنى يولغا قويدى، بۇ ئۆلچەم تېسلا توك قاچىلاش ئۇلىغۇچ (ئەلا سۈپەتلىك ئىسىم، شۇنداقمۇ؟) دەپ ئاتىلىدۇ. بۇ ئۆلچەم ئامېرىكا ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىسىنىڭ شىمالىي ئامېرىكىدا دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش تورىنى يولغا قويۇشنى داۋاملاشتۇرۇپ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلىرى سېتىلىۋاتقان يېڭى دۇنيا بازارلىرىغا كىرىش ئۈچۈن ئۈچ خىل ئېلېكترونلۇق ماشىنا مودېلىغا قوللىنىلىدۇ.

شۇنداقتىمۇ، CCS شىركىتى نىسسان LEAF يەنىلا دۇنياۋى باشلامچى بولغان مەزگىلدە، ياپونىيەنىڭ CHAdeMO توك قاچىلىغۇچنى تېزلا يېڭىپ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەشتە ئۆزگىچە ئۆلچەم سۈپىتىدە ھۆرمەتكە سازاۋەر بولۇپ كەلدى. ياۋروپا شىمالىي ئامېرىكىدىن پەرقلىق CCS ​​ئۆلچىمىنى قوللىنىدىغان بولغاچقا، تېسلا ياۋروپا ئىتتىپاقى بازىرى ئۈچۈن ئىشلەپچىقىرىلغان ماشىنىلاردا CCS 2-تىپلىق ئۇلىغۇچ مەۋجۇت DC 2-تىپلىق ئۇلىغۇچقا قوشۇمچە تاللاش سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ. نەتىجىدە، ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچى ئۆزىنىڭ Supercharger تورىنى چەتئەلدىكى تېسلا ئەمەس ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا تېخىمۇ بالدۇرراق ئېچىۋېتەلەيدىغان بولدى.

تېسلانىڭ شىمالىي ئامېرىكىدىكى بارلىق ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا تورىنى ئېچىۋېتىدىغانلىقى توغرىسىدىكى مىش-مىش پاراڭلار نەچچە يىللاردىن بۇيان تارقىلىپ كەلگەن بولسىمۇ، ئەمما يېقىندا بۇ ئىش ئەمەلگە ئاشمىدى. Supercharger تورى قىتئەدىكى ئەڭ چوڭ ۋە ئەڭ ئىشەنچلىك تور بولۇپ قالغانلىقىنى نەزەرگە ئالساق، بۇ پۈتۈن ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئومۇملىشىشى ئۈچۈن زور غەلىبە بولۇپ، NACS نىڭ ئەڭ ياخشى توك قاچىلاش ئۇسۇلى سۈپىتىدە بېكىتىلىشىگە تۈرتكە بولدى.