ইভি চার্জার স্টেশনের জন্য আসছে টেসলার NACS ইভি প্লাগ।

ইভি চার্জার স্টেশনের জন্য আসছে টেসলার NACS ইভি প্লাগ।

পরিকল্পনাটি শুক্রবার থেকে কার্যকর হয়েছে, যার ফলে কেন্টাকি প্রথম রাজ্য হিসেবে আনুষ্ঠানিকভাবে টেসলার চার্জিং প্রযুক্তি বাধ্যতামূলক করেছে। টেক্সাস এবং ওয়াশিংটনও এমন পরিকল্পনা জানিয়েছে, যা অনুযায়ী ফেডারেল তহবিল পাওয়ার যোগ্য হতে হলে চার্জিং কোম্পানিগুলোকে টেসলার “নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড” (NACS) এবং কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম (CCS) অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।

টেসলা চার্জিং প্রযুক্তির এই ঝোঁক শুরু হয় যখন মে মাসে ফোর্ড ঘোষণা করে যে তারা ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলো টেসলার চার্জিং প্রযুক্তি দিয়ে তৈরি করবে। এর পরপরই জেনারেল মোটরসও তাদের অনুসরণ করে, যার ফলে একটি ডমিনো এফেক্ট তৈরি হয়। এখন, রিভিয়ান ও ভলভোর মতো বিভিন্ন গাড়ি নির্মাতা এবং ফ্রিওয়্যার টেকনোলজিস ও ভক্সওয়াগনের ইলেক্ট্রিফাই আমেরিকার মতো চার্জিং কোম্পানিগুলো জানিয়েছে যে তারা NACS স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করবে। স্ট্যান্ডার্ডস সংস্থা SAE ইন্টারন্যাশনালও বলেছে যে, তারা ছয় মাস বা তারও কম সময়ের মধ্যে NACS-এর একটি ইন্ডাস্ট্রি স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন তৈরি করার লক্ষ্য নিয়েছে।

ইভি চার্জিং শিল্পের কিছু অংশ NACS-এর ক্রমবর্ধমান গতিকে সংযত করার চেষ্টা করছে। চার্জপয়েন্ট এবং এবিবি-র মতো বেশ কিছু ইভি চার্জিং কোম্পানি, সেইসাথে ক্লিন এনার্জি গ্রুপ এবং এমনকি টেক্সাস ডট (DOT)-ও টেক্সাস ট্রান্সপোর্টেশন কমিশনকে চিঠি লিখেছে। চিঠিতে একটি প্রস্তাবিত আদেশ কার্যকর করার আগে টেসলার কানেক্টরগুলোর পুনঃপ্রকৌশল এবং পরীক্ষার জন্য আরও সময় চাওয়া হয়েছে। রয়টার্সের দেখা একটি চিঠিতে তারা বলেছে যে, টেক্সাসের এই পরিকল্পনাটি অপরিপক্ক এবং টেসলার কানেক্টরগুলোর নিরাপত্তা ও আন্তঃকার্যকারিতা যথাযথভাবে মানসম্মতকরণ, পরীক্ষা এবং প্রত্যয়ন করার জন্য সময় প্রয়োজন।

বিরোধিতা সত্ত্বেও, এটা স্পষ্ট যে NACS জনপ্রিয় হচ্ছে, অন্তত বেসরকারি খাতে। গাড়ি নির্মাতা এবং চার্জিং কোম্পানিগুলোর এই ধারায় আসার প্রবণতা যদি কোনো ইঙ্গিত দেয়, তবে আমরা আশা করতে পারি যে রাজ্যগুলোও কেন্টাকির পথ অনুসরণ করতে থাকবে।

ক্যালিফোর্নিয়াও শীঘ্রই এই পথ অনুসরণ করতে পারে, কারণ এটি টেসলার জন্মস্থান, এই গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের প্রাক্তন সদর দপ্তর এবং বর্তমান “ইঞ্জিনিয়ারিং সদর দপ্তর”। এছাড়াও, টেসলা এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি (EV) উভয় বিক্রয়েই এটি সারা দেশে শীর্ষস্থানে রয়েছে। রাজ্যটির পরিবহন বিভাগ (DOT) কোনো মন্তব্য করেনি এবং ক্যালিফোর্নিয়ার জ্বালানি বিভাগও এ ​​বিষয়ে বিস্তারিত জানতে টেকক্রাঞ্চের অনুরোধে সাড়া দেয়নি।

রাজ্যের ইভি চার্জিং প্রোগ্রামের জন্য কেন্টাকির প্রস্তাবনা অনুযায়ী, প্রতিটি পোর্টে অবশ্যই একটি CCS কানেক্টর থাকতে হবে এবং এটি NACS-সম্মত পোর্টযুক্ত যানবাহনের সাথে সংযোগ স্থাপন ও চার্জ করতে সক্ষম হতে হবে।

২০৩০ সালের মধ্যে ৫ লক্ষ পাবলিক ইভি চার্জার স্থাপনের জন্য বরাদ্দকৃত ফেডারেল তহবিল পাওয়ার যোগ্যতা অর্জনের জন্য, মার্কিন পরিবহন বিভাগ এই বছরের শুরুতে বাধ্যতামূলক করেছে যে চার্জিং কোম্পানিগুলোকে অবশ্যই সিসিএস প্লাগ ব্যবহার করতে হবে—যা একটি আন্তর্জাতিক চার্জিং মান হিসেবে বিবেচিত। ন্যাশনাল ইলেকট্রিক ভেহিকেল ইনফ্রাস্ট্রাকচার প্রোগ্রাম (নেভি) রাজ্যগুলোকে ৫ বিলিয়ন ডলার দিচ্ছে।

২০১২ সালে মডেল এস সেডান উন্মোচনের মাধ্যমে টেসলা সর্বপ্রথম তাদের নিজস্ব চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড চালু করে, যা টেসলা চার্জিং কানেক্টর নামে পরিচিত (চমৎকার নামকরণ, তাই না?)। উত্তর আমেরিকা জুড়ে এবং নতুন বৈশ্বিক বাজারগুলোতে, যেখানে তাদের ইভি বিক্রি হচ্ছিল, সেখানে নিজেদের সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখার পাশাপাশি এই আমেরিকান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি তাদের পরবর্তী তিনটি ইভি মডেলেও এই স্ট্যান্ডার্ডটি গ্রহণ করে।

তবুও, ইভি গ্রহণের প্রাথমিক দিনগুলিতে, যখন নিসান লিফ তখনও বিশ্বব্যাপী শীর্ষস্থানে ছিল, তখন জাপানের CHAdeMO প্লাগকে দ্রুত সরিয়ে দিয়ে CCS ইভি চার্জিংয়ের অন্তর্নিহিত মান হিসাবে একটি সম্মানজনক আধিপত্য ধরে রেখেছে। যেহেতু ইউরোপ উত্তর আমেরিকার চেয়ে ভিন্ন CCS মান ব্যবহার করে, তাই ইইউ বাজারের জন্য নির্মিত টেসলার গাড়িগুলিতে বিদ্যমান ডিসি টাইপ ২ কানেক্টরের পাশাপাশি একটি অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবে CCS টাইপ ২ কানেক্টর ব্যবহার করা হয়। ফলস্বরূপ, এই গাড়ি নির্মাতা বিদেশে টেসলা-বহির্ভূত ইভিগুলির জন্য তার সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক অনেক দ্রুত উন্মুক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল।

উত্তর আমেরিকায় টেসলা তার নেটওয়ার্ক সব ধরনের বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য উন্মুক্ত করে দিচ্ছে—এমন বছরের পর বছর ধরে গুজব থাকা সত্ত্বেও, সম্প্রতি তা বাস্তবে ঘটেছে। যেহেতু সুপারচার্জার নেটওয়ার্কটি নিঃসন্দেহে এই মহাদেশের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য, তাই এটি সামগ্রিকভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার বৃদ্ধির ক্ষেত্রে একটি বিশাল সাফল্য ছিল এবং এর ফলেই NACS চার্জিংয়ের পছন্দের পদ্ধতি হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে।