የካሊፎርኒያ ህግ፡ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች V2G የመሙላት ችሎታዎች ሊኖራቸው ይገባል።

የካሊፎርኒያ ህግ፡ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች V2G የመሙላት ችሎታዎች ሊኖራቸው ይገባል።

ይህ የሚያሳየው የV2G ተግባርን በሲሲኤስ1 ደረጃቸውን የጠበቁ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና የኃይል መሙያ ነጥቦችን በስፋት መቀበል ለገበያ አስፈላጊ መሆኑን ያሳያል።

በተጨማሪም፣ በግንቦት ወር፣ ሜሪላንድ በ2028 ከጠቅላላው ትውልድ 14.5% የሚሆነውን የፀሐይ ኃይል ለማግኘት የስቴቱን ፍላጎት ለማሟላት በማለም የመኖሪያ እና የንግድ የፀሐይ ጉዲፈቻን ለማነቃቃት የንፁህ ኢነርጂ ፓኬጅ አወጣ።

ከሜሪላንድ ጥቅል በኋላ ብዙም ሳይቆይ የኮሎራዶ ህግ የግዛቱ ትልቁ መገልገያ Xcel Energy በአፈጻጸም ላይ የተመሰረተ የማካካሻ ታሪፍ ቪፒፒ ፕሮግራም በፌብሩዋሪ እንዲያቋቁም አዝዞ ሲሆን የአቅም ገደቦችን ለመቅረፍ የፍርግርግ ትስስር ሂደቶችን ለማቀላጠፍ እና የማከፋፈያ መረቦችን ለማሻሻል እርምጃዎችን እየወሰደ ነው።

Xcel እና Fermata Energy በቦልደር፣ ኮሎራዶ ውስጥ ፈር ቀዳጅ ሊሆን የሚችል ባለሁለት አቅጣጫዊ የኢቪ ቻርጅ ፓይለት ፕሮግራምን በመከታተል ላይ ናቸው። ይህ ተነሳሽነት የXcelን የሁለት አቅጣጫ የኃይል መሙያ ንብረቶችን የቁጥጥር አንድምታዎች እና የመቋቋም ጥቅሞችን ግንዛቤ ያሳድጋል።

V2G ቴክኖሎጂ ምንድን ነው? V2G፣ ወይም Vehicle-to-Grid፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (ኢቪዎች) ከግሪድ ጋር ባለሁለት አቅጣጫዊ የኃይል ልውውጥ እንዲያደርጉ የሚያስችል ፈጠራ ቴክኖሎጂ ነው። በመሰረቱ፣ ይህ ቴክኖሎጂ ኢቪዎች ከግሪድ ኃይልን ለመሙላት ብቻ ሳይሆን የተከማቸ ሃይልን በሚያስፈልግ ጊዜ ወደ ፍርግርግ እንዲመልሱ ያስችላቸዋል፣ በዚህም ባለሁለት መንገድ የሃይል ፍሰትን ያመቻቻል።

የ V2G ቴክኖሎጂ ቁልፍ ጥቅሞች

የተሻሻለ የፍርግርግ ተለዋዋጭነት፡ የV2G ቴክኖሎጂ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ባትሪዎችን እንደ ፍርግርግ ቋት ይጠቀማል፣ በፍላጎት ጊዜ ሀይልን በማቅረብ ጭነትን ሚዛን ለመጠበቅ ይረዳል። ይህ የፍርግርግ መረጋጋት እና አስተማማኝነትን ያሻሽላል።

የታዳሽ ሃይል ውህደትን ማስተዋወቅ፡- V2G ትርፍ የንፋስ እና የፀሃይ ሃይል ማከማቸት፣ከታዳሽ ምንጮች የሚመጡ ቆሻሻዎችን በመቀነስ ሰፊ ጉዲፈቻ እና ውህደትን ይደግፋል።

ኢኮኖሚያዊ ጥቅማጥቅሞች፡ የኢቪ ባለቤቶች ኤሌክትሪክን ወደ ፍርግርግ በመሸጥ ተጨማሪ ገቢ ሊያገኙ ይችላሉ፣ በዚህም የባለቤትነት ወጪን ይቀንሳል። በተመሳሳይ ጊዜ የፍርግርግ ኦፕሬተሮች የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን በV2G ቴክኖሎጂ መቀነስ ይችላሉ።

በኢነርጂ ገበያዎች ውስጥ መሳተፍ፡- V2G ኢቪዎች በሃይል ገበያዎች ውስጥ እንዲሳተፉ፣ በሃይል ግብይት ለባለቤቶች ኢኮኖሚያዊ ማበረታቻዎችን በማፍለቅ እና የአጠቃላይ የኢነርጂ ስርዓቱን ውጤታማነት ያሳድጋል።

የV2G ቴክኖሎጂ በውጭ አገር በርካታ ሀገራት እና ክልሎች የV2G (ከተሽከርካሪ-ወደ-ግሪድ) ቴክኖሎጂን በማጥናት በመተግበር ላይ ናቸው።

ምሳሌዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

በዩናይትድ ስቴትስ፣ ከካሊፎርኒያ የሕግ አውጭነት ማዕቀፍ ባሻገር፣ እንደ ቨርጂኒያ ያሉ ሌሎች ግዛቶች የፍርግርግ መረጋጋትን እና የታዳሽ ኃይል ውህደትን ለማጠናከር የV2G ልማትን እያራመዱ ነው። የኒሳን ቅጠል እና ፎርድ ኤፍ-150 መብረቅን ጨምሮ ተሽከርካሪዎች ቪ2ጂን ይደግፋሉ፣ ቴስላ ሁሉንም ተሽከርካሪዎቹን በ2025 ባለሁለት አቅጣጫ የመሙላት አቅምን ለማስታጠቅ ማቀዱን አስታውቋል። የጀርመኑ 'Bidiraktionales Lademanagement - BDL' ፕሮጀክት ባለሁለት አቅጣጫ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከኃይል መረጋጋት እና ከኃይል ማደስ ጋር እንዴት እንደሚዋሃዱ ይመረምራል። የዩናይትድ ኪንግደም 'የኤሌክትሪክ ሀገር ተሽከርካሪ ወደ ግሪድ' ፕሮጀክት V2G ቻርጅንግ ከግሪድ ጋር እንዴት እንደሚገናኝ እና አገልግሎቶችን እንደሚያቀርብ ይመረምራል። የደች "ፓወርፓርኪንግ" ተነሳሽነት በስማርት ኢነርጂ አስተዳደር ውስጥ V2G መተግበሪያዎችን በማሰስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመሙላት የፀሐይ ካርቶኖችን ይጠቀማል። የአውስትራሊያ 'Realising Electric Vehicles-to-Gid Services (REVS)' ኢቪዎች እንዴት ፍሪኩዌንሲ መቆጣጠሪያ አገልግሎቶችን በV2G ቴክኖሎጂ ለፍርግርግ እንደሚያቀርቡ ያሳያል። የፖርቹጋል 'አዞረስ' ፕሮጀክት የ V2G ቴክኖሎጂን በአዞረስ ውስጥ ሞክሯል፣ ይህም የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ባትሪዎችን ተጠቅሞ በምሽት ጊዜ የንፋስ ሃይል ትርፍ ጊዜን ለማከማቸት። የስዊድን 'V2X Suisse' ፕሮጀክት በተሽከርካሪ መርከቦች ውስጥ የV2G መተግበሪያዎችን እና V2G የመተጣጠፍ አገልግሎቶችን ወደ ፍርግርግ እንዴት እንደሚያቀርብ መርምሯል። የፓከር ፕሮጀክት፣ በዴንማርክ ቴክኒካል ዩኒቨርሲቲ እና በኒሳን መካከል ያለው ትብብር፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ተጠቅሞ የፍሪኩዌንሲ መቆጣጠሪያ አገልግሎቶችን ለመስጠት፣ ይህም የግል ኢቪዎች በአንድ ሌሊት የመኪና ማቆሚያ ጊዜ የፍሪኩዌንሲ ደንብ የሚያቀርቡ የንግድ እምቅ አቅምን ያሳያል። በኖርዌይ ኦስሎ አየር ማረፊያ በV2G ቻርጅ ማድረጊያ ነጥቦች እና በ V2G የተመሰከረላቸው ተሽከርካሪዎች (እንደ ኒሳን ቅጠል) ያለማቋረጥ በፓይለት ጥናት ላይ ተሰማርተዋል። ይህ የኢቪ ባትሪዎችን የመተጣጠፍ አቅም ለመገመት ይጠቅማል። ጃፓን እና ደቡብ ኮሪያም የV2G ቴክኖሎጂ እድገትን እያሳደጉ ናቸው፡ የጃፓኑ ኬፒኮ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በከፍተኛ የፍላጎት ጊዜ ውስጥ ኃይልን ወደ ፍርግርግ ለማቅረብ የሚያስችል የቪ2ጂ ስርዓት ዘረጋ። በኮሪያ ኤሌክትሪክ ሃይል ኮርፖሬሽን (KEPCO) በV2G ቴክኖሎጂ ላይ የተደረገ ጥናት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የባትሪ ማከማቻ ስርዓቶች የፍርግርግ ሃይል አቅርቦትን ለማመቻቸት ያለመ ነው። የተሽከርካሪ-ግሪድ ውህደት ቴክኖሎጂ እና አገልግሎቶቹ የገበያ መጠን በ2026 700 ሚሊዮን ዶላር (₩747 ቢሊዮን ዶላር) ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል።ሀዩንዳይ ሞቢስ በደቡብ ኮሪያ የሁለት አቅጣጫ ቻርጀር ፍቃድ በV2G የሙከራ ቤንች ያገኘ የመጀመሪያው ኩባንያ ሆኗል።